MINI Cooper Cabrio.

Три дня без крыши

Когда мы узнали, что новый MINI Cooper Cabrio второго поколения, появившийся в российском пресс-парке, достанется нам не раньше сентября, настроение заметно испортилось – достаточно одного взгляда на снимок этой машины, чтобы захотеть немедленно оказаться за рулем или хотя бы на соседнем кресле. Однако поделать было нечего: более расторопные журналисты забронировали автомобиль еще весной, и очередь растянулась до конца лета.

Благодаря компактным габаритам и ретро-стилю
MINI Cooper Cabrio выглядит как игрушка

Но, видимо, покровитель путешественников и пишущей братии Гермес решил сжалиться, и благодаря удачному стечению обстоятельств мы все-таки заполучили этот "кабрик". Свеженький серо-голубой MINI Cooper с мягкой крышей цвета Hot Chocolate оказался у нас как раз в разгар лета, а не осенью, когда радоваться открытому небу над головой куда сложнее.

У природы нет плохой погоды

Вопрос о том, когда в средней полосе России, не говоря уже об Урале или Сибири, стоит ездить с открытым верхом, я считаю риторическим. Взять хотя бы Санкт-Петербург: там в среднем набирается 62 солнечных дня в год, то есть меньше недели в месяц. В Москве, судя по моим наблюдениям, ситуация примерно та же.

Но любой кабриолет — это машина, которая живет идеей. Идея солнечной погоды заложена в нее независимо от того, что творится за бортом: дождь, снег, ночь или даже солнечное затмение. Поэтому владельцы таких автомобилей о прогнозе синоптиков просто не думают. А что происходит в голове у владельца MINI Cabrio — вообще загадка, ведь для большинства россиян мотивы человека, решившегося на подобную покупку, — настоящие потемки.

Дизайн MINI Cabrio второго поколения стал заметно аккуратнее. Инженеры убрали дугу безопасности за задний ряд сидений (она выдвигается только при опрокидывании) и доработали механизм мягкой крыши. Теперь в сложенном виде она почти полностью прячется в кузов, оставляя снаружи лишь небольшую складку.

При цене около миллиона рублей с небольшим за базовую версию MINI Cooper Cabrio вынужден конкурировать с топовыми комплектациями семейных седанов и компактных кроссоверов, на которых и на работу не стыдно приехать, и шкаф из "Икеи" привезти, и тещу на заднем диване устроить. "Мини" взамен предлагает лишь два отличных передних кресла, багажник на 125 литров (если сложить задние сиденья — 660, но кто так делает?) и возможность ловить лучи неласкового северного солнца пару недель за все лето.

Экономно жить не запретишь

MINI Cooper Cabrio получил систему рекуперации энергии при торможении, которая подзаряжает аккумулятор. А на версиях с механической коробкой есть еще и функция Start-Stop, глушащая двигатель на светофорах и в пробках. Благодаря этому паспортный расход в смешанном цикле составляет всего 5,7 литра на сотню.

С точки зрения практичности и универсальности — это ничто. Но оценивать кабриолет по таким параметрам бессмысленно! Его задача — сделать жизнь владельца красивой. И MINI Cooper Cabrio с этим справляется, тем более что прямых конкурентов у него практически нет.

Для сравнения: кабриолет BMW 1-й серии стоит почти на 200 тысяч дороже, а Audi A3 Cabrio со 160-сильным турбомотором 1,8 литра продается за 1 миллион 150 тысяч рублей. Правда, машина из Ингольштадта заметно резвее — с механикой она набирает первую сотню за 8,2 секунды, тогда как MINI Cooper с 120-сильным бензиновым агрегатом объемом 1,6 литра — за 9,8 секунды. С автоматом, как в нашем случае, кабриолет становится еще ленивее — разгон до 100 километров в час занимает уже 11,1 секунды.

Мягкий верх, жесткий низ

Но кому нужны эти секунды или лишние миллиметры для коленей задних пассажиров? Все, включая тещу, — вон из машины! Я еду кататься и наслаждаться взглядами прохожих, которые обязательно провожают наш тестовый "Купер".

MINI Cooper Cabrio, на мой взгляд, позитивнее и "идейнее" большинства современных кабриолетов. По уровню харизмы с ним могут сравниться разве что олдтаймеры вроде BMW 3-й серии в кузове E21. Тем более что благодаря спрятанной после рестайлинга дуге безопасности "Купер" со сложенной крышей и сам напоминает коллекционный автомобиль из прошлого века.

К тому же "тряпичная" крыша — это своего рода эксклюзив. Это не жестянка, которую за считанные секунды приварили к кузову бездушные роботы, а работающий как швейцарские часы механизм, в который вложено немало труда, в том числе и ручного.

Жесткая складывающаяся крыша у меня лично ассоциируется с японскими мультфильмами о роботах-трансформерах. А ткань в сочетании с металлической "лодочкой" кузова — это привет от кузовных ателье, которые на заре автомобилестроения вырастали из мастерских по изготовлению конных экипажей.

У MINI Cabrio — двери без рамок и кузов без центральной стойки. Зато, сдвинув переднюю часть крыши назад и опустив все боковые стекла, автомобиль можно превратить в "Таргу".

К тому же, MINI Cooper Cabrio с азартом ввязывается в любую дорожную авантюру — главное, чтобы поворотов было побольше. И 11 с лишним секунд до сотни ему не мешают, нужно лишь перевести "автомат" в спортивный режим, где он держит передачи до самой "отсечки".

"Тяжелый" маленький руль хорош и сам по себе, но в паре с упругой и собранной подвеской он превращает "Купер" в фантастический аттракцион, в котором причудливо смешались видеоигры и американские горки. И если кабриолеты часто ругают за слишком мягкий кузов, который переваливается на неровностях, то наш тестовый MINI держит форму так, будто ему и не срезали крышу. Хотя руль на кочках все же слегка вздрагивает, а салонное зеркальце на плохой дороге мелко дрожит. Но ведь это тоже часть "кабрио-шарма"!

В базовое оснащение MINI Cooper Cabrio входят тканевый салон, механическая коробка, 15-дюймовые легкосплавные диски, ABS, система стабилизации, магнитола и шесть подушек безопасности. MINI One в кузове "кабриолет" не выпускается, поэтому кроме "Купера" с открытым верхом можно купить только заряженную версию Cooper S.

Короче, отличная игрушка. Хороший подарок самому себе за тяжелый труд за заваленным бумагами столом или награда за душевную легкость, которая позволяет скользить по жизни, не задумываясь о проблемах простых смертных. Главное — не заказывайте опциональный прибор Always Open Timer, который с идиотским упорством считает часы, проведенные в "Купере" с опущенной крышей, и выводит эти данные на циферблате, закрепленном рядом с тахометром.

Все три дня я пытался его игнорировать, но безуспешно — его стрелка крутится прямо перед глазами, за ступицей рулевого колеса. Этот бессмысленный маркетинговый ход убивает именно своей бессмысленностью. К тому же каждые семь часов таймер сбрасывается...

Если уж так хотелось разбавить интерьер каким-нибудь веселым, но бесполезным гаджетом, на это место можно было бы прикрепить мини-кальян, зеркальце для бритья или веб-камеру. В общем, что угодно, только не "крышалайзер", который превращает владельца в одного из тех подростков, что решили помыться вместе с MINI Cabrio в автоматической мойке. Забавно, но немного глупо.

MINI Cooper Cabrio — дитя большого города.

Напоследок

После трех дней "без крыши" я готов поделиться с читателями еще одним наблюдением: те, кто считает, что владельцы экзотических автомобилей на российских дорогах чувствуют себя как рыбки в аквариуме, — неправы. Наоборот, на "Купере" с опущенным верхом я на свободе — у меня над головой НЕБО. А в аквариуме сидят те, кто глазеет на меня из-под тяжелых крыш через мутные стекла, дыша безжизненной кондиционированной субстанцией.

Эй, откройте хотя бы окна — смените себе воду!

Технические характеристики MINI Cooper Cabrio AT