Инженеры Mercedes-Benz славятся своим здоровым консерватизмом, поэтому неудивительно, что они не стали кардинально перекраивать конструкцию R-класса. Однако это вовсе не означает, что автомобиль остался прежним — он заметно улучшился.
R-класс, построенный на платформе М-класса, впервые появился в 2005 году, и теперь настало время для обновлений. Внешне изменения трудно заметить с первого взгляда. В глаза бросаются лишь круглые противотуманные фары и 18-дюймовые колеса, которые теперь стали стандартом для всех версий с шестицилиндровыми моторами. Только флагманский R 500 4MATIC с восемью цилиндрами выделяется на их фоне 19-дюймовыми дисками. Палитра цветов для обеих версий кузова — и короткой, и длинной — расширилась тремя новыми «минеральными» оттенками: белым, бежевым и зеленым.
2007 Mercedes-Benz R-class
© Фото: Mercedes-Benz
Настоящие перемены произошли в интерьере. Второй ряд сидений теперь состоит из трех отдельных кресел, так что формально R-класс стал пятиместным. При этом его по-прежнему можно трансформировать в двух-, трех-, четырех-, шести- или семиместный автомобиль.
Объем багажника тоже увеличился. В пятиместной конфигурации короткобазная версия вмещает 939 литров, а длиннобазная — 1118 литров. Если сложить второй ряд, то получается впечатляющий показатель — 2001 литр, что на 51 литр больше, чем раньше. Удлиненная версия предлагает еще более внушительные 2436 литров вместо прежних 2385. Просто фантастика! R-класс в очередной раз доказывает, что он отлично подходит для длительных путешествий, и это не просто слова.
2007 Mercedes-Benz R-class
© Фото: Mercedes-Benz
R-класс — это удачное сочетание внедорожника и комфортабельного седана, причем с явным перевесом в сторону последнего. Автомобиль действительно хорош и в плане комфорта, и в плане управляемости. Новые двигатели стали серьезным преимуществом, добавив динамики. Бензиновый R 280 мощностью 231 л.с. разгоняется до сотни за 9,6 секунды и при этом радует экономичностью — менее 11 литров на 100 километров. Согласитесь, неплохой результат.
Естественно, шестицилиндровый V-образный дизель с 190 л.с. и крутящим моментом 440 Нм потребляет еще меньше. Полноприводный R 280 CDI 4Matic довольствуется 9,3 литра на сотню, а его заднеприводный собрат R 280 CDI — и вовсе 8,9 литра. Флагманская модель R 500 4Matic также получила новое сердце: 5,5-литровый мотор выдает 388 л.с. По сравнению с прежней версией V8 прибавил 82 л.с., при этом расход топлива снизился на семь процентов.
2007 Mercedes-Benz R-class
© Фото: Mercedes-Benz
В следующем сезоне моторная гамма пополнится уникальной разработкой — Vision R 320 Bluetec. Технология Bluetec с каталитическим конвертором почти полностью нейтрализует вредные оксиды азота, разлагая их на безопасные азот и воду.
Но вернемся к реальности. Такие фантастические автомобили появятся лишь в 2008 году, а сейчас можно купить R-класс с новыми привлекательными опциями. Многих наверняка заинтересует автоматический климат-контроль Thermatic с несколькими фильтрами для последовательной очистки воздуха в салоне. Молодежь оценит специальное гнездо для подключения аудиоплееров, игр и другой электроники. Российским покупателям наверняка придутся по душе подогрев руля и видеоголосовая парковочная система: при включении задней передачи картинка с камеры автоматически выводится на центральный дисплей.
2007 Mercedes-Benz R-class
© Фото: Mercedes-Benz
Ходовые качества подробно описывать нет смысла. Подвеска, позаимствованная у М-класса, осталась на высоком инженерном уровне. Спереди — фирменная независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная с пневмоэлементами. Благодаря этому R-класс не боится бездорожья: клиренс кроссовера регулируется в диапазоне от 183 до 215 мм.
Осторожный подход немецких инженеров намекает на то, что R-классу уготована долгая жизнь без революционных изменений. Эволюция — единственно верный путь для солидного автомобиля.
Под капотом
2007 Mercedes-Benz R-class
© Фото: Mercedes-Benz
Версия R280 оснащается 190-сильным V-образным дизелем. Максимальный момент достигается уже при 2500 оборотах, поэтому автомобиль отлично тянет на низах и обеспечивает равномерный интенсивный набор мощности. У R500 полка максимального момента также начинается с 2500 оборотов, но в отличие от R280 она лавинообразно уменьшается. Водитель также почувствует небольшие задержки при переключении передач автоматической трансмиссии.
Вождение
R-класс построен на одной платформе с M- и GL-классами, но отличается от них большей маневренностью.
2007 Mercedes-Benz R-class
© Фото: McLaren Mercedes
Салон
Роскошный интерьер безошибочно выдает принадлежность R-класса к семейству Mercedes-Benz.
Комфорт
Автомобиль идеально подходит для дальних поездок.
Безопасность
Безопасность на самом современном уровне. Помимо многочисленных эйрбэгов, водителя и пассажиров защищают умные системы стабилизации.
Цена
С точки зрения конкуренции цена на R-класс не является оптимальной.
2007 Mercedes-Benz R-class
© Фото: Mercedes-Benz
| Габариты, мм | 4920x1920x1660 |
| Двигатель | бензиновый V8, 5461 см3, 388 л.с./6000 мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 7-ступенчатая |
| Динамика 0-100 км/ч, c | 6,1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Конкуренты | В данных ценовой и технической категориях прямых практически нет |
2007 Mercedes-Benz R-class
© Фото: Mercedes-Benz
Достоинства и недостатки
+ Автомобиль отличается комфортом и хорошей управляемостью.
- Пневмоподвеска может сыграть злую шутку при парковке на бордюре.
Наше мнение
Новый R-класс сложно отнести к какому-либо существующему классу. Конечно, это SUV, но стопроцентных конкурентов у него попросту нет. Машина заслуживает внимания. Это удачный гибрид внедорожника и комфортабельного седана, отлично подходящий для дальних путешествий всей семьей.