Если ориентироваться исключительно на объемы реализации, то именно эта машина, а не более статусный S-класс, по праву могла бы носить звание флагмана бренда. Масштабы коммерческого триумфа впечатляют по-настоящему: предыдущее поколение «ешки», выпускавшееся с 2002 года, разошлось по миру в количестве полутора миллионов экземпляров. А если оглянуться на всю долгую историю модели, стартовавшую в 1947-м с индекса 170 V, то суммарное число покупателей автомобилей с литерой «E» достигло примерно 12 миллионов человек.

Прозвище «глазастый» осталось в прошлом. На смену округлым спаренным фарам, придававшим автомобилю черты добродушного простака, пришли две каплевидные трапеции, которые выглядят значительно строже и агрессивнее. Дополнительную солидность и напор новинке придает капот с ярко выраженной выштамповкой. При этом обновленный дизайн почти не отразился на габаритах кузова — прибавка составила буквально пару сантиметров в ту или иную сторону.

Изменения экстерьера благотворно сказались на обтекаемости: коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,25, что, в свою очередь, помогло сократить топливный аппетит. Повышение эффективности стало настоящей одержимостью для инженеров из Штутгарта. Стремление уменьшить выбросы CO₂ привело к появлению в моторной гамме бензиновых и дизельных агрегатов с непосредственным впрыском.

АТМОСФЕРА «ЛЮКС»

Внутри — просторный и уютный салон с новой отделкой, а также свежие передние кресла.

ПОТЕНЦИАЛ В ЦИФРАХ

Под капотом нового бестселлера могут скрываться четыре, шесть или восемь цилиндров. Отдача силовых установок варьируется от скромных 136 до внушительных 525 л.с.

Ключевая глава в развитии Е-класса — это обновленная дизельная линейка. Именно здесь полностью воплотилась идея «даунсайзинга»: меньший рабочий объем при более высоких показателях. Базовыми заявлены три четырехцилиндровых двигателя с непосредственным впрыском, прошедшие серьезную модернизацию. Начальную позицию занимает двухлитровый турбодизель на 136 л.с., за ним следуют версии 220 CDI (170 л.с.) и 250 CDI (204 л.с.). Последняя особенно примечательна: расход солярки сократился на четверть по сравнению со старым V6 и составляет всего 5,3 литра на сотню. Вместо модификации 320 CDI появится 350 CDI с трехлитровым мотором мощностью 241 л.с.

Хотя Mercedes-Benz теперь охотнее поставляет дизельные машины в Россию, местные покупатели по-прежнему предпочитают бензин. Самый доступный вариант — четырехцилиндровый агрегат объемом 1.8 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Он будет предлагаться в нескольких степенях форсировки (от 184 до 204 л.с.). В паре с шестиступенчатой механической коробкой такой двигатель потребляет заявленные 6,8 л/100 км, а в топ-версии с пятидиапазонным автоматом — 7,4 л/100 км. Выше в иерархии стоит 3,5-литровая V-образная «шестерка» (292 л.с.), а возглавляет бензиновую гамму 5,5-литровый V8, выдающий 388 л.с. Не забыли и про заряженную версию Е63 от AMG с поистине ураганными 525 л.с.!

Mercedes-Benz E-класса всегда был лидером: на его долю приходится около 40% продаж в этом сегменте

ДЕБЮТНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Кроме всего прочего, Е-класс предложит ряд инновационных опций в области безопасности. За доплату владелец «ешки» сможет установить автоматическую систему, которая в реальном времени регулирует интенсивность головного света в зависимости от дорожной обстановки. Управляет яркостью пучка специальная камера, расположенная на лобовом стекле.

Штатно будет доступна система, не позволяющая водителю задремать. Она оценивает степень концентрации человека за рулем и при необходимости будит его вибрациями и звуковыми сигналами, которые вряд ли назовешь приятными. Еще одна уже популярная новинка — капот с деформируемой конструкцией: при столкновении с пешеходом он приподнимается на 50 мм, снижая тяжесть возможных травм. С набором комфортных опций все на уровне ожиданий: в базе предусмотрены двухзонный климат-контроль, интерфейс Bluetooth и аудиосистема с восемью динамиками.

СЕМЬЯ РАСТЕТ

Мало кто знал, что купе CLK базировалось на платформе Е-класса. Поэтому в Штутгарте решили подчеркнуть значимость седана, объединив все модели в единое семейство под индексом «Е». Имя CLK больше использоваться не будет. Купе и кабриолет, премьера которых состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте, получат особую стилистическую правку как снаружи, так и внутри. Они наверняка позаимствуют отдельные элементы у концепта Concept Fascination, показанного прошлой осенью. Завершит расширение гаммы нового Mercedes-Benz E-класса универсал, дебют которого также намечен на эту осень.

Данные производителя

ДВИГАТЕЛИ

  • четырех-, шести- и восьмицилиндровые
  • мощность от 136 до 525 л.с.

ТРАНСМИССИЯ

  • МКП, 6 ступеней или АКП, 5 диапазонов

РАЗМЕРЫ (мм)

  • длина — 4870
  • ширина — 1850
  • высота — 1470