Презентация Mazda CX-9 для российского рынка прошла в неожиданном месте — в Узбекистане. Проверить кроссовер в реальных условиях мы отправились по маршруту Самарканд — Ташкент. Путь, если не считать прямой линии, растянулся более чем на триста километров.
Дороги в Узбекистане мало чем отличаются от российских: ровный асфальт то и дело сменяется ямами и ухабами. А ещё одна местная особенность — свободно гуляющий скот. Так, недалеко от Чарвака, который называют жемчужиной Узбекистана, на скоростной магистрали перед нами внезапно оказалась отара овец. В этот момент особенно хорошо показали себя тормоза — большой кроссовер остановился так, будто это маленькая игрушка.
При своих внушительных размерах машина удивляет лёгкостью в управлении. Заслуживает отдельного упоминания и разгонная динамика: до сотни кроссовер разгоняется за 10,1 секунды. Такую прыть обеспечивает новый бензиновый агрегат объёмом 3,7 литра, выдающий 277 лошадиных сил при 6250 об/мин. Мотор также может похвастаться серьёзным крутящим моментом — 366 Нм при 4250 об/мин. Инженеры заложили высокую степень сжатия (10,3) и электронное управление дроссельной заслонкой, благодаря чему отклик на газ мгновенный. Максимальная скорость этого гиганта — 181 км/ч.
На шоссе CX-9 можно смело назвать образцом комфорта. Шумоизоляция заслуживает твёрдой пятёрки. Но и лёгкое бездорожье этому новичку на российском рынке не страшно, что подтвердилось во время вылазки у Чарвакского водохранилища. Большой дорожный просвет и высоко поднятые бамперы позволяют спокойно съезжать с асфальта на грунтовку. А вот серьёзные препятствия лучше обходить стороной — всё-таки родная стихия этого автомобиля — ровные асфальтовые трассы.