Mazda2. Автоматы дадут только русским

По заказу российского офиса японские инженеры готовят для Mazda2 версию с «автоматом». Европейский рынок такой модификации не увидит — там предложат исключительно механику.

О динамике и чистоте рук

Новая Mazda2 стала ниже на 5,5 см и короче на 4 см, при этом колесная база не изменилась. Решение инженеров из Хиросимы выглядит довольно смелым на фоне конкурентов в B-классе, которые постоянно прибавляют в размерах и массе. Утяжеленным машинам нужны более мощные двигатели, что бьет по экономичности. У Mazda2 с этим как раз все отлично: автомобиль похудел на 100 кг и в смешанном цикле довольствуется шестью литрами 95-го бензина — такому расходу позавидовали бы и дизели. Динамика не назовешь выдающейся, но для городского автомобиля этого достаточно: разгон до сотни — 10,4 секунды. Правда, для России предназначены версии с АКП, а они будут медленнее. Придется выбирать: либо экономия, либо динамика. Зато прекрасным дамам не придется пачкать руки на заправках.

2007 Mazda2
© Фото: Mazda

Весной следующего года в продаже появится Mazda2, которая станет самой доступной моделью в линейке японского бренда. Первый тест новинки прошел на автополигоне и был опубликован в августовском номере «5 колеса». Теперь настала очередь проверить малышку в городской суете и на скоростных магистралях. Но есть нюанс: в Россию будут поставлять «двушки» и с механикой, и с автоматом. Последний вариант делают специально по просьбе российских маркетологов — в Европе такого не будет. Первые машины с АКП ожидаются не раньше конца зимы, а пока приходится довольствоваться только версией с ручной коробкой. Среди других российских особенностей — аккумулятор увеличенной емкости и подогрев сидений в базовой комплектации.

2007 Mazda2
© Фото: Mazda

Впечатления от управления Mazda2 на полигонном кольце полностью подтвердились на обычных дорогах. Машина уверенно держит траекторию и позволяет маневрировать даже на очень приличных скоростях. Под «очень приличными» мы понимаем 160 км/ч, которые удалось развить на трассе общего пользования. Максимальная скорость компактной Mazda с 1,5-литровым мотором — 188 км/ч, а разгон до сотни занимает те же 10,4 секунды.

Салон Mazda2 заслуживает твердой четверки. Внутри узнаются фирменные черты других моделей — например, вентиляционные дефлекторы и трехспицевый руль как у «шестерки». Немного расстроил пластик передней панели — он выглядит чересчур бюджетно. Обивка сидений тоже могла бы быть поинтереснее, ведь основная аудитория машины — женщины. В остальном интерьер свежий и оригинальный.

На российский рынок Mazda2 будет поставляться в двух комплектациях: Touring и Sport. Первая с механической коробкой оценивается в $16 300 и включает подогрев передних кресел, электростеклоподъемники спереди, электропривод складывания зеркал, CD-плеер с MP3, 15-дюймовые стальные диски, ABS с EBD и шесть подушек безопасности. За автомат придется доплатить $1200. Версия Sport богаче: климат-контроль, электростеклоподъемники на всех дверях, кожаный руль, противотуманные фары, бортовой компьютер, 16-дюймовые легкосплавные диски и система DSC. Цена пока не озвучена, но можно предположить, что Sport окажется дороже Touring примерно на две тысячи долларов.

2007 Mazda2
© Фото: Mazda

Почему японцы решили продавать Mazda2 в России? Дело в том, что сегмент B на нашем рынке показал самый большой рост, и спрос на такие автомобили очевиден. Но японцы — народ осторожный и в омут с головой не бросаются: квота на весь следующий год — всего две тысячи машин. Это означает: если продастся — завезем еще. Иными словами, Mazda2 не метит в бестселлеры. Скорее, она станет удачным дополнением к популярным «трешкам», «шестеркам» и CX-7.

Вождение
Управление Mazda2 почти идеальное. Машина прекрасно держит дорогу даже в очень динамичных режимах.

Салон
Материалы отделки и пластик передней панели могли бы быть подороже. Обидно.

Комфорт
Салон вместительный и не кажется тесным. Подойдет и хрупким девушкам, и упитанным мужчинам. Одним словом — унисекс.

Безопасность
Автомобиль полностью соответствует современным требованиям безопасности.

Цена
Соответствует уровню конкурентов.

2007 Mazda2
© Фото: Mazda

Достоинства и недостатки
+ Отличная управляемость, просторный салон, оригинальная внешность.
- Дешевые материалы отделки салона.

Наше мнение

Mazda2 не станет главной моделью японской компании на нашем рынке. Ей уготована роль хорошей приправы к основному блюду. Но это не значит, что новинку не ждет успех. Правда, чтобы не рисковать, японцы установили для России мизерную квоту — и не исключено, что за «двушкой» выстроятся многомесячные очереди.