Тест Kia Venga 1.6 4АТ

Наше длительное знакомство с этим автомобилем подошло к концу. Остались исключительно положительные эмоции, время прошло не зря, и модель полностью оправдала своё предназначение.

Kia Venga 1.6 4АТ Prestige
Фото: Игорь Кузнецов

Мы познакомились с машиной в переходный период: взяли её летом, а вернули уже зимой. Поэтому сразу можно отметить, что автомобиль неплохо адаптирован к разным погодным условиям. В жару климат-контроль исправно держал прохладу, а с приходом холодов салон прогревался довольно быстро. Подогрев кресел тоже пригодился. Залитая летняя незамерзайка при лёгком морозце не превратилась в лёд в трубках — частая беда в таких случаях обошла нас стороной. Замёрзшие после ночного снегопада стёкла оттаяли всего за несколько минут, так что их без труда можно было очистить скребком.

Важно и то, что ходовые качества не подвели и на финальной зимней неделе. Даже на летней резине мы без проблем преодолели несколько сотен километров на максимально разрешённой скорости по дороге, которая не отличалась идеальным покрытием. Курсовую устойчивость «Венги» мы хвалили ещё летом; зима показала, что это качество никуда не делось.

Автоматический режим работы дворников иногда работает нелогично. Бывает, они суетятся слишком часто, а порой, наоборот, не успевают, так что удобнее выставлять фиксированную скорость.

На заднем ряду просторно, уютно, хороший обзор, есть подлокотник и освещение
Фото: Игорь Кузнецов

Что касается топлива: после заправки под завязку компьютер обещал запас хода на 450–480 км. При баке в 48 литров это означает, что в городском цикле расход составляет примерно 10 литров на сотню.

Тёмное время суток стало занимать больше места в нашей жизни, поэтому фары приходилось включать чаще. Регулировку света лучше ставить в крайнее верхнее положение: в неосвещённых дворах и карманах пешеходы за пределами яркого пятна света абсолютно не видны.

Комбинация приборов оптимальная
Фото: Игорь Кузнецов

Багажник, конечно, не поражает размерами, но для повседневных нужд его хватает. Складывать часть заднего дивана пришлось лишь единожды — чтобы перевезти комплект колёс R16.

Открывать двери кнопками на ручках удобно, однако правая кнопка со временем начала подклинивать. Возможно, туда попала грязь.

Забавный визуальный эффект: во время движения справа на лобовом стекле начинает мелькать какое-то белое отражение. Так и не удалось понять, что именно так отсвечивает.

АКП работает отлично. После включения задней передачи на зеркале отображается обстановка за кормой
Фото: Игорь Кузнецов

Подвеска оказалась приятнее, чем у «Соула», хотя общие ощущения схожи: на ровном асфальте всё отлично, но на ямах и стыках ощутимо бьёт, а корма подпрыгивает.

Наше детальное знакомство с модельным рядом Kia продолжается. Следующий — Ceed.

Эксплуатационные расходы