KIA Sportage. «Нива» по-корейски
У них общий «родитель», одинаковые моторы, а многие детали взаимозаменяемы. Отличия лишь в оформлении салона и способах его трансформации. Правда, дизельный Tuscon появился только минувшей весной, а вот Sportage с таким же двигателем продается уже полтора года. Что тянул Hyundai — загадка! Ведь при заметно более высоких ценах на обслуживание и запчасти Tuscon продается куда успешнее своего брата.
Рекламные проспекты слегка приукрашивают
К этому сравнению я еще вернусь, а пока давайте знакомиться с дизельным Sportage в максимальной комплектации: кожаный салон, автоматическая коробка, круиз-контроль, шесть подушек, климатическая установка и прочие приятные опции — за каждую, разумеется, нужно доплачивать. Единственное, что недоступно даже за доплату, — это фирменная аудиосистема, которой оснащаются все экспортные модификации (судя по буклетам, она позаимствована у люксового Hyundai Grandeur). В Россию же поставляют машины с пластиковой заглушкой и подготовкой под установку музыки. Спрашивается, почему? У Tuscon есть и родной приемник, и CD-чейнджер на шесть дисков. Разгадка, видимо, в том, что 60% Sportage уходит в США, 20% — в Западную Европу, а на долю России приходится не более 5%.
Комплекс систем безопасности включает не только шесть подушек, но и ремни с преднатяжителями, систему распределения тормозных усилий EBD и противобуксовочную систему TCS.
Эффектно и удобно
Sportage смотрится более дерзко, агрессивно и пафосно, чем Tuscon. Этому способствуют ярко выраженные колесные арки и оригинальная хромированная решетка радиатора. Внутри он тоже элегантнее благодаря более качественным материалам отделки и декоративным элементам. Салон внедорожника удобный. Сзади ногам есть где разгуляться, и троим пассажирам не будет тесно — пол абсолютно плоский и ровный. Спинка заднего дивана регулируется по наклону, но фиксируется лишь в двух положениях.
Багажник можно загрузить традиционным способом, открыв дверь, а можно, не открывая ее, закинуть небольшой груз через стекло. Это стекло особенно удобно при перевозке длинномерных вещей. Под полом багажника спрятан дополнительный отсек и набор крепежных приспособлений. В плане перевозки грузов Sportage явно обходит Tuscon. В KIA спокойно поместится огромный холодильник, а вот в Tuscon такой номер вряд ли пройдет. Дело в том, что у Sportage складываются не только задние сиденья, но и переднее пассажирское, образуя абсолютно ровный пол. У Tuscon переднее кресло лишь слегка наклоняется вперед, и ровной поверхности не получить. Грузоподъемность KIA при этом достигает 750 кг — почти как у пикапа.
С грязью поаккуратнее
Что касается внедорожных качеств, то тут все честно: они невелики. В отличие от прежнего Sportage, у нового нет подключаемого переднего моста и раздаточной коробки с понижающей передачей. Нынешний Sportage — это переднеприводный автомобиль с электронноуправляемой муфтой, которая подключает задние колеса только при пробуксовке передних. Принудительно заблокировать муфту можно кнопкой 4WD Lock, но тогда скорость не должна превышать 40 км/ч. Причем версии 2WD, в отличие от Tuscon, у KIA не предусмотрено. Так что лезть в грязь на этом «паркетнике» не стоит. А вот для разбитых проселков и снежных заносов он подходит в самый раз: помогают и клиренс, и энергоемкая подвеска.
Динамика Sportage вряд ли кого-то впечатлит. Дизель объемом 2 литра и мощностью 112 л.с. честно отдает 250 Нм уже при 1800 об/мин, что даже больше, чем у бензинового V6 2,7 литра. Разгон до сотни за 16,1 секунды (на механике — 13,8 с) — результат, возможно, не блестящий, но вполне достойный для машины массой 1772 кг. Мотор немного шумноват на холостых оборотах, но в движении его в салоне почти не слышно. Вибрации на руль минимальны. Полностью независимая задняя подвеска обеспечивает Sportage приличную плавность хода, но только до 120 км/ч. Выше этой отметки подвеску начинают пробивать не только крупные дефекты асфальта, но и мелкие ямки. Так что лихачить не стоит! Впрочем, возможно, это и к лучшему.
Аппетит выше заявленного
Обещанные в паспорте 7,1 литра солярки на 100 км — это не про Sportage. За время теста мы не попали ни в одну пробку, двигаясь по воскресным улицам и свободным шоссе, но расход ниже 11,5 л/100 км так и не опустился. Согласитесь, для дизеля это многовато.
Теперь о ценах. Сравнивать будем только дизельные модификации. Tuscon с дизелем предлагается либо с механикой (784 900 рублей), либо с автоматом (848 900 рублей). Комплектации почти идентичны, за исключением ESP, боковых подушек со шторками, климат-контроля и CD-чейнджера.
Решает бюджет
У Sportage три варианта: один с механической коробкой и два с автоматической. В версии с механикой не будет кожаного салона, ESP, люка и круиз-контроля. Цена такого авто — 824 000 рублей. Аналогичная комплектация, но с автоматом — 854 000 рублей. И наконец, топ-версия, которая была у нас на тесте, стоит 894 000 рублей. С одной стороны, это немало, цена вплотную приближается к X-Trail и Qashqai. Но с другой — экономия на обслуживании и запчастях компенсирует разницу. Вот наглядное сравнение двух «братьев»:
| Sportage | Tuscon | |
| ТО-1 | 3 000 | 6 600 |
| ТО-2 | 4 000 | 9 750 |
| ТО-3 | 3 000 | 11 950 |
| Фильтр масляный | 177 | 204 |
| Фильтр воздушный | 453 | 540 |
| Свечи | 106 | 120 |
| Кресло переднее | 3 538 | 4 680 |
| Дверь передняя | 10 300 | 12 000 |
| Лобовое стекло | 8 960 | 9 250 |
| Бампер | 5 690 | 7 650 |
| Фара | 7 700 | 8 550 |
| Задний фонарь | 3 270 | 4 800 |
Разница существенная. Так что решайте сами!
Дмитрий Шавырин
Благодарим автосалон «Автомир Строгино» за предоставленный для теста автомобиль.
Технические характеристики
| Габариты (мм) | 4350 х 1800 х 1730 |
| Снаряженная масса (кг) | 1774 |
| Полная масса (кг) | 2210 |
| Колесная база (мм) | 2630 |
| Объем двигателя (куб.см) | 1991 |
| Максимальная мощность (л.с.) | 112 |
| Макс.крутящий момент (Нм/об/мин) | 250/1800-2500 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 162 |
| Время разгона 0-100 км/ч (с) | 16,1 |
| Расход топлива (л/100 км) | 7,1-11,3 |
| Объем багажника (л) | 325/1375 |
| Шины | 235/60 R16 |
| Дорожный просвет (мм) | 195 |
| Цена (базовая) (руб.) | 824 000 |
| Цена тестируемого автомобиля (руб.) | 894 000 |
Источник – AUTOMANIA.RU