KIA Rio. Ижевский хэтчбек собрался на покой.

KIA Rio. Ижевский хэтчбек собрался на покой

Похоже, что этот хэтчбек из Ижевска — брат-близнец седана Hyundai Verna — вскоре отправится на заслуженный отдых, уступив место новой модели. Но в памяти многих он точно задержится надолго. Не говоря уже о гаражах тех счастливчиков, которым посчастливилось приобрести версию с 1,6-литровым мотором еще корейской сборки. Когда производство Rio запустили на ИжАвто, о таком двигателе пришлось забыть — покупателям предлагали только 1,4-литровый агрегат мощностью 97 лошадей, как у Verna. Вот именно такая модификация и досталась нам на тест.

Чего вы от меня хотите?

Кайф от этой машины получит разве что городской житель, который ползает в пробках по забитым улицам. Автомат старается изо всех сил, но каждое ускорение дается ему с трудом. Переключения происходят мягко, никаких посторонних звуков в салоне не слышно. Только не вздумайте жать педаль газа в пол — автомобиль делает вид, что умер, словно спрашивая: «Ну что вам от меня надо?»

И все же на перекрестках эта малышка оказывается заметно шустрее, чем снующие вокруг «Жигули». А главное — в ней есть кондиционер (точнее, даже климат-контроль), автомат и салон, который хоть и отделан серым пластиком, но выглядит вполне приятно. Вдобавок имеется бортовой компьютер и сигнализация, напоминающая о непристегнутых ремнях. Правда, работает она странно — отключается только после полной остановки, да еще и требует заглушить двигатель.

Его стихия — город

По сути, кроме чересчур жесткой подвески, серьезных минусов у автомобиля почти нет. После множества тестов, пересаживаясь в Rio из авто подороже и имея возможность сравнивать ее с кучей других машин, скажем прямо: аппарат достойный. Здесь нет ощущения ущербности, которое появляется в Daewoo Matiz, Nexia или таганрогском Accent’е. Ничего не скрипит, двери закрываются как надо, все детали подогнаны на приличном уровне. Инженеры позаботились об удобстве — есть подстаканники, отсеки для мелочей. Руль легко настраивается по высоте. Обивка немаркая, материал легко чистится. Шумоизоляция на хорошем уровне — посторонние звуки появляются только после 120–130 км/ч. Но Rio — не гонщик, а типичный житель мегаполиса.

К чему придется привыкать, так это к необычной разметке спидометра — до 120 км/ч деления очень плотные и сдвинуты вправо. Зато превышение скорости сразу бросается в глаза, что невольно заставляет соблюдать правила. С обзорностью у Rio полный порядок. При любой посадке водитель отлично чувствует передние габариты. Багажник хэтчбека ничуть не уступает седановскому, хотя кузов на 25 см короче. А если сложить спинки заднего сиденья, машина превращается почти в универсал. Даже без складывания кресел в багажник поместится чемодан и пара сумок.

Сзади пассажирам не тесно — можно усадить и троих. Комфорт во многом обеспечивает почти плоский пол, как на внедорожниках KIA.

Rio любит покушать

Заявив, что Rio — машина без изъянов, мы поторопились. Первый недостаток — это завышенные цены, второй — слишком большой расход топлива, пусть даже 92-го, как у большинства корейцев. 11,7 литра в городе для 1,4-литрового мотора — это просто катастрофа. Столько же едят современные двухлитровые двигатели.

Снова о деньгах. Тестируемый экземпляр стоит 486 140 рублей (примерно $17 000), что для бюджетной малолитражки с таким мотором — перебор. А если к климат-контролю добавить автомат, придется доплатить еще 1240 долларов. За ABS — еще 930. В итоге выходит уже 534 000 рублей. Для сравнения: Verna в полном фарше обойдется в 452 900 рублей. В общем, для хэтчбека класса «В» это слишком дорого. Может, поэтому в Европе за весь 2007 год продали всего 17 тысяч KIA Rio? Там цены стартуют от 11 и доходят до 18 тысяч евро, а подержанную 3-5-летнюю машину можно взять за 4–5 тысяч.

Дмитрий Шавырин

Благодарим автосалон «Автомир Строгино» за предоставленный для теста автомобиль.

Технические характеристики

Источник – AUTOMANIA.RU