Kia Rio 1.4. 448 000 рублей

С началом года на мощностях Ижевского автозавода было налажено производство Kia Rio уже второго поколения. «Детские болезни» первых сходивших с конвейера экземпляров устранены, а глобальная статистика по серьезным поломкам еще не накоплена, поэтому настал подходящий момент, чтобы оценить машину в реальной эксплуатации.

Как правило, автомобили, способные вызвать по-настоящему сильные эмоции, по цене сравнимы с самолетом, выходят ограниченной серией и редко мелькают в дорожном потоке. Однако судьба обратила свой взор и на наш ярко-красный хэтчбек. Чем же Kia Rio заслужила попадание в этот божественно-недосягаемый круг избранных? Оказалось, правым боком...

2006 Kia Rio
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Уже в течение первого месяца эксплуатации на кузове без какого-либо видимого повода появилась хорошо заметная царапина. Эта полоса чужой зависти отчетливо тянулась от переднего крыла до заднего фонаря. Такое проявление чувств, конечно, можно списать на простое хулиганство. Но взглянем на случившееся иначе: вдруг это линия судьбы, как на ладони, по которой хироманты предсказывают будущее? Судя по длине этой царапины, модели уготована долгая и насыщенная жизнь. А вот что ждет будущего владельца Kia Rio, мы будем время от времени рассказывать на протяжении всего года.

Внешность автомобиля, бесспорно, впечатляет. Мускулистый силуэт хэтчбека отлично дополняют широкие колесные арки и массивные бамперы, а V-образный штамп на капоте, плавно переходящий в решетку радиатора, вместе с изогнутой линией бокового остекления и вовсе намекает на спортивный характер. «В теле и легкость полета есть, и твердая сила гранита», — заметил однажды поэт. И это как раз про Rio.

Однако некоторые дизайнерские ходы, если смотреть изнутри, уже не кажутся такими привлекательными. Например, широкие задние стойки заметно ограничивают обзорность. Особенно остро это ощущается при выезде с парковки, когда соседние авто стоят под углом к проезжей части. Пространство позади машины почти не просматривается, поэтому каждый такой маневр превращается в угадывание: есть там кто-то или нет. К счастью, к остальным элементам интерьера придраться сложно.

За обладание таким симпатичным автомобилем придется выложить немалую сумму, которая для многих наверняка станет главным препятствием при выборе этой модели. Так, пятидверный хэтчбек в версии «Люкс» с 1,4-литровым бензиновым агрегатом и пятиступенчатой механикой стоит 448 тысяч рублей. Да, в наличии фронтальные подушки безопасности, обогрев передних сидений, общий климат-контроль и ABS. Но за такие деньги вполне реально присматриваться и к Ford Focus в сопоставимой комплектации. Правда, если есть готовность подождать...

2006 Kia Rio
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Мотор Kia Rio без труда демонстрирует свой бойкий нрав. Развивая 126 Нм тяги и 97 лошадиных сил, автомобиль отличается довольно шустрым разгоном и внушительным ускорением, особенно заметным на второй и третьей передачах. А вот переход с пятой на четвертую дается с трудом. При обгоне, например, можно попасть в ситуацию, когда рычаг категорически отказывается вставать в нужное положение. Выход лишь один: никакой спешки, только плавные и размеренные движения.

О плавности стоит вспомнить и при преодолении мелких неровностей, которые ощутимой дрожью передаются на кузов. Зато ямы и кочки покрупнее хэтчбек проскакивает с удивительной легкостью. Автомобиль уверенно держит прямую, руль достаточно информативен, и на высоких скоростях не приходится вцепляться в него мертвой хваткой. Однако при движении в колее траекторию все же приходится постоянно подруливать. Кроме того, как и большинство переднеприводных одноклассников в этом ценовом сегменте, Kia Rio в критических режимах демонстрирует снос передней оси.

Но вернемся к хиромантии. Стоило удаче на мгновение отвернуться от нашего хэтчбека, как на пробеге в 1434 км внезапно «скончался» спидометр.

И вот оно — сладкое слово «гарантия»! А что будет дальше — поездим и узнаем.

Вождение
Неплохая динамика. Рулевое управление в меру информативное. Передачи включаются нечетко.

Салон
Кресла удобные, эргономика продумана хорошо.

Комфорт
Подвеска не полностью справляется с мелкими дефектами дорожного покрытия.

Безопасность
В базовой версии только подушка водителя. ABS — удел более дорогих комплектаций. По итогам краш-тестов Euro NCAP машина заработала 4 звезды за защиту пассажиров.

Цена
Завышена, оставляет богатый простор для альтернатив.

Достоинства и недостатки
+ Выразительная внешность, тяговитый двигатель, удобный салон.
– Дороговизна, нечеткие переключения, слабое оснащение системами безопасности.

Наше мнение

Четыре балла