Первая встреча с обновленной Kia Optima, чей выход на рынок намечен на начало 2014 года, случилась в Стамбуле — городе, который веками стоит на границе двух миров и культур. В Kia уверены, что этот город по духу близок рестайлинговой модели, которая вобрала в себя восточную утонченность и западную экспрессию.
Оригинальная Optima, созданная под руководством бывшего дизайнера Audi Питера Шрайера, дебютировала в 2010-м и произвела настоящий фурор в Нью-Йорке. Её дерзкий и динамичный облик, вобравший свежие тренды автомобильной моды, сложно было не заметить. Российские продажи стартовали в феврале 2012-го, и за первый год реализации результат приблизился к пяти тысячам экземпляров, что для нашего рынка совсем неплохо.
Глядя на обновленный бизнес-седан, первым делом ловишь себя на мысли, что корейский автомобиль может выглядеть чертовски привлекательно.
Над внешностью поработала команда европейского дизайн-центра Kia из Франкфурта. У «Оптимы» появились новые фары со встроенными светодиодными ходовыми огнями и иные задние фонари на светодиодах. В зависимости от комплектации стали доступны светодиодные противотуманки. Передний бампер и радиаторная решетка изменили форму, добавив облику агрессии и стремительности. Задние фонари стали больше по площади и разместились чуть выше прежнего, благодаря чему машина лучше считывается в потоке. Измененный задний бампер и заостренная кромка крышки багажника сделали силуэт еще более динамичным.
Версия со спортпакетом выделяется решеткой радиатора с черной сеткой, хромированным воздухозаборником, эксклюзивными 18-дюймовыми дисками, увеличенными тормозными дисками с черными суппортами и матовым черным диффузором сзади.
Салон, по-прежнему заточенный под водителя, стал еще удобнее и качественнее. Материалы отделки приятны на ощупь и выглядят дорого. Новый 4,3-дюймовый дисплей в приборной панели Supervision отрисовывает картинку четко, но информации на нем, пожалуй, с избытком. Центральный 8-дюймовый экран — прерогатива флагманской версии: он управляет мультимедийно-навигационным комплексом. Аудиосистема Infiniti с восемью динамиками звучит вполне достойно. В отделке появились черные глянцевые вставки, а хром в салоне уступил место более благородному матовому металлу.
Передние кресла с улучшенной формой все же могли бы иметь более выраженную боковую поддержку. Зато благодаря современным шумоизоляционным материалам и новому демпферу на заднем подрамнике уровень акустического комфорта заметно вырос, и здесь «Оптима» обходит многих соперников.
Ключевые обновления 2014 модельного года коснулись приборки, руля, центрального тоннеля, селектора КПП, подлокотников в дверях и сидений.
Базовая комплектация и раньше была щедрой, но теперь ее довели до уровня премиум-решений. Уже в начальной версии — 16-дюймовые литые диски, многофункциональный руль, светодиодные ходовые огни, автскладывание зеркал и «теплый пакет»: подогревы руля, всех сидений, зеркал и зоны дворников. Безопасность обеспечивают шесть подушек, а комфорт — амортизаторы с изменяемой жесткостью. Также в базе есть круиз-контроль, электрорегулировка поясничного подпора, двухзонный климат, системы BAS, ESC, помощник старта на подъеме HAC и VSM.
Обновленная Optima предлагается в восьми цветах: пять «металликов» и два «перламутра». В палитру добавили новые Clear White и Smoky Blue — дымчато-синий металлик. И, как обычно у Kia, доплата за цвет не взимается.
Руль с новым профилем и удобным хватом по-настоящему информативен только в режиме Sport. Всего предусмотрено три режима — Sport, Normal и Eco. Переключает их система Drive Mode Select, которая меняет алгоритмы работы двигателя, трансмиссии и усилителя руля.
В топ-версиях появилась система мониторинга слепых зон BSD: при приближении попутной машины загорается индикатор в зеркале и раздается довольно навязчивый звуковой сигнал. В паре с ней работает RCTA, помогающая безопасно выезжать задним ходом с парковки: при включении реверса она сканирует зону в 90 градусов по обе стороны автомобиля и предупреждает звуком о движении. Плюс — передние и задние парктроники и камера заднего вида.
Чтобы показать все возможности обновленной Optima, организаторы подготовили 200-километровый маршрут: узкие улочки Стамбула, скоростные платные трассы и горный серпантин. Дорожное покрытие менялось постоянно, а температура днем доходила до +14, к вечеру в горах опускаясь ниже нуля.
В центре Стамбула с его вечными пробками и специфическими правилами дорожного движения пришлось активно крутить «баранку», аккуратно вписывая немаленькие, но вполне читаемые габариты седана в городскую тесноту. Полное взаимопонимание с машиной на непривычно узких улицах нашлось только в спортивном режиме. Экономичность и жесткая подвеска в этих условиях были не в плюс.
Вырвавшись из города, на платной трассе наконец-то удалось выдохнуть и вдавить педаль в пол. Но другие участники движения строго соблюдали скоростной режим, и это быстро остудило пыл, заставив переключиться в более спокойные режимы. На идеально ровном асфальте Optima чувствует себя уверенно и в Eco, и в комфортном режиме. Кстати, система контроля слепых зон оказалась очень кстати, заранее предупреждая о приближении машин.
По подсказке навигатора сворачиваем на проселок и едем по узким дорожкам в горы, где на теневых склонах лежит снег, а на солнечных — зеленеет трава. Залюбовавшись видами, не замечаю, как дорога уходит в тень, а под колесами появляется ледяная корка. Притормаживаю перед поворотом, но сцепления не хватает — машина уходит в скольжение, резко срабатывает ABS, и стабилизация возвращает нас на заданную траекторию…
Позже коллеги не раз упрекнут ABS «Оптимы» в слишком раннем срабатывании, но я считаю, что лучше раньше, чем позже. Амортизаторы с переменной жесткостью тоже вызвали неоднозначные эмоции: они исправно отрабатывали неровности, но делали это непредсказуемо — то рано передавая вибрации на кузов, то с заметной задержкой.
Обновленный седан — безусловно, одно из самых сильных предложений в классе. Ни один конкурент не может похвастаться таким богатым базовым оснащением и пятилетней гарантией, а топовые версии получили технологии, которые недавно были доступны лишь в представительских моделях. Остается надеяться, что цены, которые станут известны в начале 2014 года, не отпугнут тех, кто хочет получить OPTIMAльный набор функций за свои деньги.