Но корейский производитель решил не почивать на лаврах и уже в 2010-м вывел на российский рынок Kia Cerato Koup. Судя по имени, это купе, созданное на базе седана Cerato, который, в свою очередь, делит платформу с Hyundai Elantra.
Над внешностью купе, как и в случае с обычным Cerato, работал шеф-дизайнер Kia Петер Шрайер. И, надо признать, корейцы не ошиблись с выбором. Cerato Koup — действительно симпатичный автомобиль. Узкая головная оптика с хищным прищуром, агрессивный передний бампер и трапециевидный воздухозаборник, напоминающий черную пасть, создают узнаваемый образ. В профиль машина выглядит мускулисто: выразительные колесные арки, 17-дюймовые легкосплавные диски с черным напылением и покатая линия крыши добавляют спортивности. Сзади внимание привлекают массивный диффузор в бампере и крышка багажника, оформленная как спойлер. Неудивительно, что серийная версия почти один в один повторяет одноименный концепт, который в 2008 году произвел фурор на автосалоне в Нью-Йорке.
 |
| С дизайном Петер Шрайер не прогадал. Хищная морда и стремительный силуэт классического купе привлекают внимание на улицах. |
Внутри различий между седаном и купе заметно меньше. Передняя панель Cerato Koup конструктивно такая же, как у четырехдверки, но оживлена вставкой в цвет кузова. Кожа на руле и креслах дополнена цветной прострочкой, а сами сиденья имеют развитую боковую поддержку. Единственное, к чему можно придраться, — качество отделочных материалов, которое пока уступает конкурентам.
Приятно удивил задний ряд: он оказался довольно просторным. Конечно, для владельцев купе этот параметр вряд ли в приоритете, однако двое взрослых пассажиров сзади разместятся без особых проблем. Объем багажника при этом составляет внушительные 358 литров.
 |
| Корму Kia Cerato Koup украшает черный диффузор заднего бампера, узкие фонари и вытянутая на манер спойлера крышка багажника. |
В Cerato Koup нашла продолжение и светомузыка, впервые появившаяся на Kia Soul: светодиоды расположены вокруг динамиков, а управлять ими можно с помощью специального откидного пульта. Зрелище забавное, особенно в темноте! А вот отсутствие рычага для откидывания водительского кресла удивило. Похоже, корейцы дают понять, что попасть на задний ряд можно только со стороны пассажира. Кнопки на крышке багажника тоже нет — открыть его можно либо из салона, либо дистанционно с ключа зажигания.
Базовая версия Kia Cerato Koup оснащена 1,6-литровым бензиновым мотором и пятиступенчатой механикой. Тестовый же автомобиль был укомплектован серьезнее: 2,0-литровая «четверка» мощностью 156 л.с. и автоматическая коробка передач. В отличие от североамериканского рынка, на который купе в первую очередь и ориентировано (в Европе модель не продается), в России машина предлагается со старым 4-диапазонным автоматом.
 |
| Дизайн торпедо оживлен красной вставкой. Эргономика неплоха, а вот качество материалов оставляет желать лучшего. |
Итог — довольно вялый разгон, который совсем не вяжется с яркой внешностью. На низах мотор будто спит, активность просыпается где-то после 3500–4000 оборотов, но этого хватает лишь на редкие ускорения. Чтобы заставить Cerato Koup вести себя бодрее, приходится держать стрелку тахометра ближе к красной зоне. Неудивительно, что заявленный разгон до 100 км/ч у этого корейского красавца занимает 10,5 секунды. С обгонами еще сложнее: АКПП подолгу думает перед переходом на пониженную передачу, а само ускорение на растянутых передачах не радует динамикой. При этом расход топлива даже в спокойном режиме почти не опускался ниже 11 литров.
Зато подвеска, в отличие от мотора и «автомата», настроена по-спортивному. Хорошее шасси седана Kia Cerato приправили перцем: укоротили пружины, расширили колею, поставили передний стабилизатор увеличенного диаметра и чуть затянули рулевое управление.
 |
| Kia Cerato Koup — это тот случай, когда выглядит лучше чем едет. Устаревший четырехступенчатый автомат тормозит при переключениях и не может в полной мере передать потенциал 156-сильного 2,0-литрового мотора. Зато управляется Kia лихо. Тугой руль и малые крены способствуют активному вождению. |
Автомобиль уверенно входит в повороты и держит прямую. Тугой руль хоть и имеет слишком синтетическое фоновое усилие, но вращать его приятно, а реакции Cerato Koup достаточно резкие и своевременные.
Обычно корейцы обувают свои модели в шины местного производства, но для Cerato Koup сделали исключение: купе стоит на Michelin Primacy HP размерностью 215/45 R17, которые обеспечивают хорошую плавность хода и отличное сцепление с дорогой.
 |
| На манер футуристичного Kia Soul в купе Cerato установили светомузыку, режимы работы которой можно менять с помощью специального откидывающегося пульта. |
На ровном асфальте — просто кайф! Крены в поворотах минимальны. Шасси Cerato Koup неплохо переваривает мелкие неровности, а вот ям покрупнее лучше избегать — будут буханья и тряска. Разочаровала и шумоизоляция: песок, барабанящий по аркам, слышно на любой скорости и в любую погоду.
 |
| На российском рынке для Kia Cerato Koup доступно два бензиновых двигателя: 1,6 л — 124 л.с. и 2,0 л — 156 л.с. На выбор предлагаются 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая КПП. |
Стартовая цена Kia Cerato Koup в России — от 689 900 рублей. Наша же версия, хорошо упакованная, с 2,0-литровым мотором, «автоматом» и максимальным оснащением, стоит значительно больше — 869 900 рублей. В США, для рынка которых и создавалось это купе, 2,0-литровая версия стартует с $16 595 (примерно 500 тысяч рублей).
 |
За океаном аудитория этого авто понятна: молодежь и женщины, которым важны яркий дизайн и АКПП. Что касается России, то здесь Cerato Koup — товар штучный, на любителя. Ведь за 870 тысяч рублей можно найти множество других ярких машин, например MINI, Citroen DS3, Renault Megane Coupe и другие.
 |
Руслан Галимов