Kia Cerato. Будни кончились / Тест-драйвы KIA

Kia Cerato. Цена: от 559 000 руб. В продаже: с апреля 2009 года

Как связаны Audi TT, VW New Beetle и новое поколение Kia Cerato? Оказывается, у них один «родитель» — человек, отвечавший за внешний вид. Речь о Питере Шрайере, который когда-то был ведущим дизайнером в Volkswagen, а теперь занимает пост главного стилиста Kia. Именно он наделил корейский седан таким же дерзким и молодежным обликом, как у тех самых купе. Похоже, что покупатели Cerato заметно помолодеют.

Тест-пилот

Дмитрий Тытюченко, 33 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль — Jeep Wrangler

2009 Kia Cerato
© Фото: Kia Motors

Первое поколение Cerato не вызывало никаких эмоций — ни положительных, ни отрицательных. Модель можно было описать словами из фантастики про планету Шелезяка: «Воды нет. Растительности нет. Полезных ископаемых нет. Населена роботами». Надежный и недорогой автомобиль был таким же выразительным, как тюбик крема от прыщей, и таким же скучным, как пиджак, висящий на спинке офисного кресла у клерка в кризисе среднего возраста. Кстати, таких покупателей у машины хватало.

Стоит лишь мельком взглянуть на Cerato II, и становится ясно: этой модели до бальзаковского возраста еще очень далеко. Да, назвать дизайн уникальным нельзя — специалисты сразу заметят заимствованные решения. Но в нем точно есть элегантность, динамика, интересные линии и скрытая агрессия. Такой яркой внешностью новинка без труда привлечет молодую аудиторию, которая раньше и не смотрела в сторону Kia.

Автомобиль, словно третий звонок в театре, заставляет обратить внимание на смену имиджевого курса Kia. Начало этому процессу положил многогранный cee'd, продолжил неоднозначный Soul. Любопытно, что Cerato не похож ни на одного из них: седан имеет собственное лицо. Так что о едином стиле всей линейки говорить преждевременно. А вот симпатия к корейскому бренду растет — это несомненно.

2009 Kia Cerato
© Фото: Kia Motors

По сути, Cerato закрывает пробел в линейке cee'd, где седана не было вовсе. С хэтчбеком машину роднит подвеска (McPherson спереди и торсионная балка сзади). Но шасси у них разные: Cerato построен на платформе будущего поколения Hyundai Avante, который в России известен как Elantra.

По сравнению с предшественником седан стал немного длиннее и шире, а за счет уменьшения высоты — чуть приземистее. С увеличением габаритов вырос и багажник — на 15%. Теперь в вашем распоряжении 415 литров, как в большом холодильнике. Грузить удобно благодаря небольшой высоте и ровному полу, который получился таким из-за неполноценного запасного колеса.

Колесная база (2650 мм) — вполне приличная для С-класса, она тоже немного подросла. Четверо взрослых разместятся в салоне комфортно, без каких-либо компромиссов относительно габаритов. В разумных пределах, конечно. Высокому водителю придется привыкать к положению руля относительно приборов: колонка регулируется в двух плоскостях, но даже в верхнем положении обод перекрывает часть информации. При этом кресло можно опустить довольно низко.

Больше придраться не к чему: ни эргономических просчетов, ни дизайнерских ляпов. Интерьер выглядит современно и приятно. Недорогие, но аккуратные материалы отделки хороши и вблизи, а все кнопки и регуляторы интуитивно понятны. Словом, отвлекаться от дороги не придется.

2009 Kia Cerato
© Фото: Kia Motors

И это отлично, ведь у Cerato есть особенность — неожиданно острый руль, что несвойственно машинам такого класса. Чувствительное рулевое колесо не прощает резких движений: можно сбиться с траектории с неприятными последствиями. Но нулевой зоны хватает, чтобы не подруливать постоянно на прямой. Единственный доступный у нас ГУР (для Европы есть опциональный электроусилитель) справляется с нагрузкой и дает понятную связь с передними колесами.

Моторов для российского рынка заявлено в два раза больше. Бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра выдают 124 и 156 л. с. соответственно. Вторую версию покупатели и раньше не жаловали, поэтому особого интереса к ней не возникло. А вот знакомый по Kia Soul менее мощный двигатель — явный фаворит и в новом поколении Cerato. Ярких эмоций, сравнимых с впечатлением от экстерьера, он снова не подарил. Впрочем, и разочарований не принес. Если активно работать 5-ступенчатой «механикой», машину даже можно назвать динамичной. Правда, раскручивать его приходится изрядно, а рев на высоких оборотах перекрывать музыкой. Но недостатка тяги почти не чувствуется. Устаревший 4-ступенчатый автомат усугубляет ситуацию и с шумом, и с динамикой. Разгон до сотни занимает тяжелые 12 секунд, а при энергичной езде появляются задержки при переключениях. Зато расход топлива обещают на уровне 6–7 литров на сотню, а эти цифры должны волновать потенциального владельца гораздо больше!

Любим — не любим

2009 Kia Cerato
© Фото: Kia Motors

Подключите iPod к аудиосистеме, и из динамиков польются гигабайты любимой музыки. Приятно

При желании сэкономить можно обойтись и без климат-контроля. Недешево

Подсветка Super Vision появляется на приборной панели вместе с инфодисплеем на спидометре. Симпатично

Достоинства и недостатки

+ Современный дизайн, просторный и комфортный салон, выверенная эргономика, хорошая управляемость.
- Посредственная динамика, недостаточная регулировка руля по углу наклона, устаревший автомат.

Технические характеристики

Марка и модель — Kia Cerato 1.6 MT
Габариты — 4530х1775х1460 мм
Двигатель — бензиновый, 4-цилиндровый, 1591 см3, 124 л.с./6300 мин-1
Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая
Динамика — max 190 км/ч; 10,3 с до 100 км/ч
Конкуренты — Chevrolet Cruze, Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic

Наше мнение

С такой эффектной внешностью Kia Cerato явно вырастет в глазах более молодой аудитории, чем раньше. А поскольку в России внешность часто играет решающую роль при выборе автомобиля, модель наконец-то сможет составить достойную конкуренцию таким фаворитам гольф-класса, как Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic, Mitsubishi Lancer и даже, прости господи, Ford Focus!