Jeep Grand Cherokee Overland: внешность обманчива

... официально в Россию не привезут, так что из доступных версий останется лишь дорогой Overland. Есть ли смысл платить за него больше?

ДИЗЕЛЬ ДОЛЖЕН БУРЛИТЬ
Ещё до начала теста я решил: сниму пластиковую накладку с переднего бампера и уберу её в багажник, чтобы она не мешала. Но когда подошло время испытаний, я опешил: той самой «юбки», что была на стандартном «Гранде», тут не оказалось. Визуально новая накладка выглядела уже с встроенными противотуманками… Похоже, чтобы её демонтировать, понадобится помощь целой станции техобслуживания. Испытывать внедорожник с низко свисающим бампером — настоящее варварство. Особенно если вспомнить, какой азарт на бездорожье дарит отличный трёхлитровый «мерседесовский» дизель с мощными низами. Целых 519 Н·м крутящего момента.

Так мы и отправились на природу на Jeep с углом въезда всего 23,3 градуса, стараясь вести себя максимально осторожно. Главное было — не поддаться на провокации Господина Дизеля и сдерживать себя, чтобы сберечь пластик.

 

 

 

Но всё напрасно! Странно, почему тот же самый трёхлитровый дизель под капотом Mercedes GL и ML не вызывает такого восторга. Там он работает по-немецки — как экономичный и тяговитый агрегат. А вот в Grand Cherokee «даймлеровский» мотор превращается в нечто поэтичное. На малых оборотах он урчит, словно судовой двигатель с баркаса, а при нажатии на газ рвётся вперёд, выходя на пик момента уже с 1600 об/мин, расходуя при этом не больше 13 литров солярки. Кстати, будь у меня бензиновый Grand Cherokee, я бы наверняка три дня в неделю ездил на метро, чтобы детям хватало на «киндер-сюрпризы». Всё-таки дизель на больших внедорожниках сегодня незаменим.

КУЗОВ НЕ ТРОГАТЬ
Томас Хауш, глава европейского подразделения Chrysler, не обманывал, когда утверждал, что Jeep — последний по-настоящему американский бренд. Именно за это его ценят в Европе. Поезжайте в Грецию, Германию или Хорватию — везде встретите Wrangler, Grand или даже Commander, а вот чтобы увидеть Tahoe, Explorer или Hummer, придётся организовывать целую экспедицию.

 

 

Народность и истинность американского автомобиля охраняются на законодательном уровне. Компании Chrysler запрещено вкладывать средства в новые кузовные решения, поэтому за жёсткость конструкции «Гранда» отвечают приваренная к днищу рама и огромный центральный туннель. Из-за этого же посадка водителя настолько высокая, что его глаза оказываются на уровне солнцезащитного козырька. Поклонников панорамных стёкол такой бронетранспортёрный стиль здорово повеселит. Сразу после Второй мировой войны конгрессмены также приняли поправку, которая убрала тормоза из базового оснащения и сделала их опцией для европейских рынков. Благодаря всем этим своевременным ограничениям Jeep до сих пор остаётся живой легендой, признанной на обоих континентах.

Соединим эти достоинства с «мерседесовским» дизелем, длинным капотом и мягкими манерами — и получим по-настоящему неординарный автомобиль. Тем более что его трансмиссия в версии Overland включает целых три дифференциала повышенного трения: передний, центральный и задний, плюс понижающую передачу 1:2.7.

 

 

…А «юбку» на бездорожье мы всё-таки оторвали, зацепившись за какую-то кочку. И только тогда стало понятно, что отстегнуть её можно, просто сразу не сообразишь, как именно — она будто «зализана» вместе с противотуманками.

Итог: снимая чью-нибудь юбку, не отвлекайся на посторонние мысли. Истина в том, что водитель джипа легко снимет любую.