Историй и баек про «джипы» в народе ходит великое множество, и вряд ли этот поток иссякнет. Корни такой всенародной привязанности уходят в далекие времена «ленд-лиза», а крона этой любви раскинулась над нашими просторами, чтобы смягчать дорожные невзгоды. Существует версия, что само слово «джип» произошло от загадочных букв GP в названиях Ford GP и Ford GPW — первых фордовских вездеходов начала 40-х. Аббревиатура расшифровывалась как General purpose, то есть «автомобиль общего назначения», но в народе её быстро переделали в короткое и ёмкое «джип». Позже это имя перекочевало и на марку Jeep, которая на момент теста принадлежала корпорации Chrysler LLC.
Ford-GPW-Jeep. Фото: wikimedia.org
Смотреть фотогалерею
Те, чья юность пришлась на лихие 90-е, наверняка помнят, что тогда считалось по-настоящему «крутой тачкой». Это был не какой-нибудь «Бумер», а именно Jeep Grand Cherokee. Я до сих пор помню свои ощущения, когда впервые оказался в салоне (подчеркну — не в багажнике, а именно в салоне, да ещё и в качестве пассажира) Jeep Grand Cherokee Limited (на фото ниже — версия Orange Julep 93-95 годов). В ту пору в небольшом военном городке иномарки были диковинкой, но близость морского порта позволяла пригонять машины из-за границы. Так мой приятель и стал обладателем заветного джипа — тогда это слово произносили чаще, чем «внедорожник». Стоит отметить, что с самого старта производства в 1993 году эта модель активно расходилась в России и СНГ, где её полюбили за живучесть, проходимость и уют. Особой популярностью Grand Cherokee пользовался у представителей криминальных кругов. Я тогда был студентом, а мой друг — начинающим бизнесменом.
Jeep Grand Cherokee Limited (Orange Julep). Фото: wikimedia.org
Смотреть фотогалерею
С той первой встречи с Grand Cherokee минуло пятнадцать лет, и вот мы снова встретились. Оба мы изменились, и хочется верить, что в лучшую сторону. О себе скажу коротко — я стал на полтора десятка лет старше. А вот о своём «заокеанском приятеле» расскажу подробно и без прикрас. Первое, что бросается в глаза при знакомстве, — это цвет. И тут представительство не прогадало, выбрав для тестовой машины оттенок Olive Green Metallic. Смотрится он сочно, дорого и по-хищному — именно то, что нужно для настоящего джипа. Родовые черты Jeep сразу выдают принадлежность к славной американской внедорожной династии: хромированная решётка радиатора с семью прорезями, трапециевидные арки колёс и округлые передние фары. Grand Cherokee третьего поколения сохранил прямолинейные и строгие формы своего прародителя, но при этом выглядит куда более современно, спортивно и внушительно. Скажу честно: уже с первого взгляда я понял — хочу его! Итак, знакомьтесь: вождь краснокожих Jeep Grand Cherokee 3.0L CRD V6 Turbo Diesel.
Jeep Grand Cherokee. Фото: Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Смотреть фотогалерею
Территория чероки
Чероки — одно из «Пяти цивилизованных племён», так что приглашаю не в вигвам, а в кожаный салон Grand Cherokee. Здесь перфорированная кожа и вставки из красного дерева соседствуют с современными материалами: мягким пластиком и хромированными деталями. Но не забывайте, что это всё-таки джип, а значит, в оформлении салона царит минимализм. Во-первых, на водительском месте ощущаешь некую компактность: боковая поддержка приличная, колени не разъезжаются, как на диване. Широкий подлокотник с комфортом делит и водитель, и передний пассажир. Во-вторых, у большой машины всё должно быть большим: руль с двухцветной кожаной отделкой и хромированными кольцами (это точно американский шик), панель приборов с двумя крупными и двумя маленькими циферблатами, выглядящая просто и ясно. Современность приборке придаёт светодиодная подсветка. Селектор коробки передач занимает чуть ли не половину центральной консоли. Крупный цилиндрический набалдашник КПП и длинный кожаный рычаг ручника напоминают, что управляешь не легковушкой, а настоящим внедорожником.
Просторный салон порадовал отсутствием третьего ряда сидений. Пять мест — пять пассажиров, всё логично. Полноразмерную запаску убрали под днище — удобно и не занимает место. Есть расхожее мнение, что такая запаска вечно в грязи и с ней много возни. Но те, кто так говорит, просто никогда не ездили на таких машинах с такой компоновкой. Всё там чисто и аккуратно. Даже после наших «покатушек» по бездорожью днище осталось девственно чистым.
Jeep Grand Cherokee. Вид на запасное колесо и задний редуктор. Фото: Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Смотреть фотогалерею
Шоссе-земля-шоссе
Испытания нашего оливкового внедорожника решили проводить в его родной стихии. Сначала надо было найти подходящее место для «земли», ведь с шоссе проблем не было. В итоге выбор пал на старый карьер под Звенигородом, неподалёку от действующего асфальтового завода. Добраться туда предполагалось по Новорижскому шоссе. Встроенным навигатором воспользоваться не вышло, и причина банальна. Наш Jeep Grand Cherokee, который поставляется на российский рынок с ноября 2008 года, был в максимальной комплектации, включающей и навигацию. Навигатор исправно определял наше местоположение с точностью до секунды, но вот беда — в нём не было ни одной карты нашей необъятной Родины. Зато можно было выбрать карту любой европейской страны, включая «незалэжну» Украину. Так что всю навигацию пришлось вести через Яндекс-карты или Google-maps на моём телефоне со встроенным GPS. Я нашёл нужную точку, и мы двинулись по маршруту.
Jeep Grand Cherokee. Фото: Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Смотреть фотогалерею
Говорящий с ветром
Длинный капот, отличный обзор вперёд, большой руль, независимая передняя и пятирычажная задняя подвески, реечное рулевое управление и постоянный полный привод — с таким набором чувствуешь себя капитаном океанского лайнера, рассекающего волны и «говорящего с ветром». Время, проведённое на шоссе, пролетело незаметно. Grand Cherokee невозмутимо глотал все неровности асфальта, не подавая виду. Отзывчивый и мягкий руль позволял управлять одной рукой, а четырёхканальная ABS вместе с системой помощи при экстренном торможении (Brake Assist) и электронной стабилизацией (ESP) — тормозить одной ногой. Этой же ногой я без труда подбадривал нашего «индейца» очередной порцией дизеля, и он благодарно ускорялся. Сказка быстро сказывается, но дорога закончилась ещё быстрее, и мы на месте. Признаюсь, звенигородский карьер я видел второй раз в жизни (первый — в тот же день на карте в интернете), так что с какой стороны туда заезжать, понятия не имел. Но от этого приключение казалось только интереснее. Расспросив местных, мы выехали к асфальтовому заводу, где тронутая ржавчиной техника отдыхала после рабочей недели, греясь на солнце вместе с кучами песка и гравия.
Jeep Grand Cherokee. Фото: Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Смотреть фотогалерею
И один в поле воин
(Продолжение следует)