Основатель Jaguar сэр Лайонс утверждал: очередная модель не обязана повторять предшественницу, важно лишь, чтобы она была прекрасной и стремительной, словно сам ягуар. Обновленный Jaguar XJ в полной мере воплощает девиз бренда: изящество, простор, динамика.Комментарии (4)У истоков каждого великого бренда, включая автомобильные, стоит личность, и чаще всего именно она дает компании имя вроде Chanel или Ferrari. С «Ягуаром» вышло по-другому. Уильям Лайонс назвал фирму SS (Swallow Sidecars — «Ласточка»), но после Второй мировой аббревиатура SS приобрела нежелательный политический подтекст, поэтому марку переименовали в Jaguar.
Изначальное название SS...
...позже уступило место «Ягуару»Говорят, имя определяет судьбу. «Ягуары» действительно вышли грациозными, быстрыми и притягательными — по-настоящему живыми. Слоганом марки стало знаменитое grace-space-pace, то есть грация-размах-прыть. Какими бы прекрасными ни были элегантные и аристократичные S-Type и X-Type, сколько бы фанатов ими ни восторгались, бесконечно носить одну и ту же шкуру нельзя. Появившиеся XK и XF вызвали бурю негодования: дизайнеров обвинили в измене фирменному стилю ради коммерческой выгоды. Но разве не в этом цель любого автопроизводителя? Прежние «Ягуары» были замечательны, однако законы эволюции таковы, что стоять на месте — значит отступать. Новый облик модельного ряда был нацелен на привлечение свежей аудитории — и план сработал. Более того, в самой компании утверждают, что новые модели — это возвращение к истокам.
 |
| Главное чтобы автомобиль был красивым и быстрым, как ягуар |
 |
| Девиз марки grace-space-pace, то есть грация-размах-прыть |
В конце концов, сам Лайонс не раз повторял: каждая новая машина может отличаться от предыдущей, главное — красота и скорость, достойные ягуара.
 |
| Новый Jaguar XJ - красивый автомобиль. И в отличие от большинства представителей класса может позволить себе быть не только черного, но и синего, и зеленого, и даже темно-красного цвета. |
Времена поменялись, старые модели уступили место новым. И вот недавно — новый XJ. А новый Jaguar XJ — красивый автомобиль. И он остался «Ягуаром» — даже больше, чем раньше.
 |
Путь сэра Лайонса к успеху начался с кузовов, и лишь затем, ради своих кузовов, он взялся за шасси. Мы поступим так же — начнем с кузова. Несмотря на представительский формат, «Икс-Джей» сохранил изящество и стремительность, хотя стал длиннее и шире. Он не давит своей массой: легкий алюминиевый кузов с новой силовой структурой, где применяются магниевые сплавы и композиты, дает огромному седану спортивную динамику и выигрыш в весе и жесткости.
 |
 |
Чего только не находили в машине автолюбители: и оконная линия как у Audi A6, и корма будто у прошедшего через все круги ада Citroen C6, и черты Bentley, Maserati, Lancia и даже Lancer X. Неужели нельзя оставить дизайнеров в покое и признать, что удачные и элегантные линии — общее достояние всех красивых машин? Все решает интерпретация.
 |
| Сравнивать Jaguar с ягуаром так пошло... Но если сходство с дикой кошкой, припавшей на передние лапы перед атакующим прыжком, настолько очевидно, зачем спорить? Линия днища намеренно восходящая - именно ради этого сходства. Споры вызывает лишь тяжелая корма. |
Сравнивать «Ягуар» с ягуаром — банально. Но когда сходство с кошкой, замершей перед прыжком на передних лапах, так явно, спорить бессмысленно. Линия днища специально восходящая — чтобы подчеркнуть это сходство. Огромная массивная корма — пожалуй, главный повод для дискуссий. Панорамная крыша оставляет незастекленным небольшой участок — он должен напоминать капитанский мостик, откуда командир экипажа обозревает просторы впереди.
 |
| Перекладина на панорамной крыше |
 |
| называется капитанским мостиком |
Кошки умеют смотреть свысока даже на тех, кто выше их. Jaguar XJ верен своей природе. К счастью для Британии, он остался снобом, но в его облике нет агрессии. Если фары — зеркало души, а фары «Икс-Джея» всегда умели проникать в самую суть, то стоит присмотреться — и их можно разглядеть в глубине взгляда all-new XJ. С любого ракурса Jaguar смотрит тебе прямо в глаза. Это и есть душа.
 |
| Никто так, как кошки, не умеет смотреть сверху вниз на тех, кто выше ростом. Весь облик нового Ягуара говорит о том, что это воспитанная и аристократичная кошка, но если что, она может стать первозданно дикой и готовой стремительно и жестоко атаковать. Оставшись при этом в рамках благородства. |
«На глаза осторожной кошки похожи твои глаза…» Весь облик «Ягуара» выдает воспитанную и аристократичную кошку, но в нужный момент она способна стать первозданно дикой и яростно атаковать — оставаясь при этом благородной. Этот характер, угадываемый во внешности, проявляется и в движении. Автомобиль не навязывает свой нрав, он умеет быть комфортным и неторопливым, но стоит лишь скомандовать — и породистый зверь мгновенно срывается с места, пожирая километры, оставаясь послушным воле дрессировщика.
 |
| Jaguar XJ остался снобом. И при этом в его облике нет агрессивности. |
Внешность этой машины может быть какой угодно, но она не в ущерб практичности. Например, ксеноновые фары — это не только стильно, но и очень удобно: ночью с ними видно едва ли не лучше, чем днем. Вдобавок у них есть автоматика, которая сама переключает дальний свет на ближний, когда замечает встречный автомобиль. Кузов с ровным днищем хвастается аэродинамическим сопротивлением на уровне 0,29. Силуэт выглядит как стремительный купе или хэтчбек, хотя по факту это полноценный седан: сзади над головой достаточно места, а багажник вмещает 520 литров. Еще приятный момент — в производстве кузова используются переработанные материалы, так что «Ягуар» думает об экологии.
Внутри нового XJ красота и удобство тоже идут рука об руку. Элегантная центральная консоль не просто радует глаз: на ней удобно размещены кнопки управления коробкой, режимами подвески и бортовым меню — от музыки до навигации. По центру торпедо, между двумя овальными дефлекторами, красуются классические часы с синим циферблатом.
 |
| Красота может позволить себе все. В том числе - быть функциональной. |
Необычно здесь решена и приборная панель. Вместо привычных стрелок — дисплей с разрешением 614 400 пикселей, на котором после включения зажигания появляются виртуальные приборы в классическом стиле. Это удобно: на экран можно выводить любую актуальную информацию, будь то навигация, сервисные сообщения, выбранная передача или режим движения. А подсветка стрелок спидометра и тахометра не только красивая, но и помогает быстрее считывать показания скорости и оборотов.
 |
 |
Набор оснащения в XJ, конечно, впечатляет: есть разъемы для i-Pod, Bluetooth, розетки, а также сенсоры в замке перчаточного ящика и плафонах, которые реагируют на движение руки. В зеркалах спрятаны датчики слепых зон, а при парковке помогают камеры кругового обзора.
 |
Кресло водителя и руль регулируются в добром десятке направлений — можно даже запутаться в таком количестве настроек. А подогрев, вентиляция и массаж делают поездку настолько комфортной, что усталость в дороге, кажется, просто исключена.
 |
| Потолок может быть обит кожей или замшей |
 |
| Перчаточный ящик открывается при движении рукой перед сенсорным датчиком |
Отдельная гордость «ягуаровцев» — аудиосистема Bowers and Wilkins мощностью 1200 Вт. Она подстраивает звук, анализируя 54 000 параметров: от положения сидений до звука мотора. В дверях есть специальные воздушные камеры, благодаря которым колонки звучат как дома. Аналогичная аналоговая система для дома стоила бы около 30 тысяч долларов. Для журналистов перед поездкой на жесткий диск машины и в «айподы» загрузили классику, Pink Floyd и Prodigy — чтобы мы могли сполна оценить звучание.
 |
 |
Трудно сказать, для кого этот автомобиль предназначен в первую очередь — для водителя или для пассажира. Он отлично подходит для обеих ролей. В будни владелец XJ может с максимальным удобством сидеть на просторном заднем диване, разглядывая небо через панорамную крышу, а в выходные — взять ключи, сесть за руль и отправиться на теннис или яхту, а то и просто быстро проехаться по извилистым дорогам или широким автобанам. Даже в Москве за рулем этой машины получаешь удовольствие — подвеска настолько благородно и просто справляется с неровностями российских дорог. Единственное, что можно упрекнуть, — задние спинки не регулируются.
 |
| Водитель... |
|
| ...или пассажир? |
Моторная гамма — три варианта. Самый спокойный — 3,0-литровый дизельный V6 на 275 л.с., который не досаждает ни шумом, ни вибрациями. Причем 80% максимального крутящего момента доступны уже на 1000 об/мин. Дальше идет атмосферный бензиновый V8 объемом 5,0 литров (385 л.с.). Ну и на вершине — бензиновые V8 с турбонаддувом, выдающие 470 и 510 л.с.
 |
| Автомобиль имеет три режима движения: стандартный, зимний и динамичный, меняющие настройки подвески, руля и других систем машины, а также оттенок подсветки приборов |
Шестиступенчатый автомат ZF переключает передачи быстро и плавно, как никто другой. Управлять коробкой удобно через шайбу Jaguar Drive Selector. Есть три режима: стандартный, зимний и динамичный — они меняют настройки подвески, руля и других систем, а также подсветку приборов. В спортивном режиме можно переключаться вручную подрулевыми лепестками, но вряд ли вы сделаете это быстрее, чем сама машина. Систему стабилизации можно отключить — тогда «Ягуар» позволит немного пошалить.
Можно долго расписывать инновации, технологии, возможности двигателей и коробки, системы адаптивных амортизаторов, отслеживание положения колес, уменьшенное передаточное число руля, алюминиевый кузов, вес и аэродинамику… Но не хочется. Это все есть в технических характеристиках. Преимущество марок, за которыми стоит личность создателя, а не маркетологи, в том, что они дарят эмоции. А эмоции у каждого свои.
 |
 |
На дороге дикая кошка оказалась такой же благородной и одновременно дерзкой, как и внешне. Она неизменно послушна водителю, но всегда готова выплеснуть контролируемую агрессию. «Ягуар» не навязывает свой характер — водитель сам решает, ехать неспешно и солидно или быстро и агрессивно. При этом в любом случае сохраняется комфорт, будь то 60 или 260 км/ч. Как настоящий представитель кошачьих, «Ягуар» может грациозно и неторопливо ступать, а может, присев на задние лапы перед прыжком, рвануть вперед, достигая сотни за 5-6 секунд.
 |
| На дороге дикая кошка оказалась такой же благородной. Ягуар неизменно послушен водителю, |
Но при этом в любой момент она готова выплеснуть дозированную агрессию. Несмотря на серьезный запас мощности и молниеносные, почти кошачьи рефлексы, автомобиль не подталкивает к безрассудной езде. При необходимости он легко перемахнет через любое препятствие, однако резкие ускорения и атака поворотов на грани возможностей — это лишний риск. Jaguar не диктует свою волю водителю, ведь, как истинная кошка, он прекрасно осознает собственную значимость.
 |
Даже самые отчаянные журналисты не позволяли себе хулиганства за рулем: мощь и филигранно выверенные реакции не будоражат кровь и не зовут на безумные подвиги. Автомобиль способен в любой момент перескочить любые преграды, но бессмысленные рывки и прохождение виражей на пределе — пустое безрассудство. Это ощущение дополняет пробирающий до мурашек благородный рев двигателя.
|
Именно поэтому безупречность Jaguar XJ нельзя назвать отсутствием темперамента. Как и любая кошка, он знает себе цену.
Светлана Алеева
За кадром
Вот таким и должен быть Париж!
 |
 |
Увидеть и...
 |
 |
Ночной кортеж
Изящно и презентабельно
 |
 |
Дань истории
 |
 |
Виды
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Замок Chantilly
 |
 |