Технические характеристики Infiniti EX25
Двигатель — 2.5 л. бензин
Макс. мощность — 222 л.с. /6400 об.мин
Макс. крут. момент — 252 /4800 об.мин
Макс. скорость (км/ч) — 210
Разгон 0-100км/ч — 9.4 сек
Расход топлива:
Город - 14.3
Трасса - 8.4
смешанный — 10.6
Кпп — 7-ти ступенчатая АКПП+DS
Привод - AWD
Снаряженная масса (кг) — 1 842
Клиренс (мм) - 147
Длина (мм) — 4 635
Ширина (мм)— 1 800
Высота -(мм) 1 600
Шины — 225/55R18
Комплектация тестового автомобиля Hi-Tech AWD:
EBD, BA, ABS, VDC, TPMS, цз с ДУ, сигн. с иммобилайзером автомобиля Infiniti с кодировкой, система улучшенных надувных подушек безопасности Infiniti (AABS), передние подушки безопасности, дополнительные боковые надувные подушки и в потолке салона. передние активные подголовники, сдвижной блок педали тормоза, устройство дистанционного открывания крышки багажника в экстренных случаях, ксеноновые фары, ПТФ, задние LED) фонари, омыватели фар, тонированные стекла задних дверей и зоны багажника, эл.зеркала+эл. складываение, датчик света и дождя, парковочные датчики спереди и сзади, камера заднего вида + парковочный дисплей, «интуитивное освещение», AFS, кожаная отделка салона, двухзонный климат-контроль с ионизатором, подогрев лобового стекла, 4 ЭСП, эл.сиденья, ПС, оптитронные приборы с бело-фиолетовой подсветкой, двухканальная аудиосистема Hi-Fi 08IT Bose 2.0 с диапазонами AM/FM, RDS, встроенным в переднюю панель жестким диском на 2 ГБ с 10 динамиками мощностью 301 Ватт, IPOD/USB + Bluetooth, авторегулировка громкости звука в зависимости от скорости, спортивный кожаный мультируль, российская навигационная система 08IT с HDD диском, система AVM (4 камеры обзора проецирующие объемную 360 картинку автомобиля на мониторе при парковке), активный круиз-контроль.
Межсервисный пробег 10 000 км или 6 месяцев.
Гарантия 3 года или 100 000 км. пробега.
Динара, журналист «Автоклуб-Казань»
В редакции мы долго ломали голову, что бы такого оригинального подготовить к женскому празднику. И тут главред предложил идею: провести тест-драйв, где за рулем будут исключительно девушки. Так и машину опробуем, и прекрасную половину человечества порадуем. Участниц нашли быстро — наша сотрудница из службы доставки Юля и знакомая Рамзия, обе согласились без раздумий. С автомобилем тоже определились сразу — Infiniti EX25. Когда мы подъехали к автосалону, не могли не отметить его стильный хай-тековский интерьер — свежий, современный, очень приятный глазу. Японские премиум-кроссоверы замерли в ожидании завтрашнего официального открытия дилерского центра Infiniti. Рамзия с Юлей подъехали минута в минуту. Мы ввели их в курс дела, дождались, пока оформили все документы, и приступили к осуществлению задуманного — стартовал наш тест-драйв. Для меня это был первый подобный опыт, да и с Infiniti EX я до этого дня знакома не была. К нашей компании присоединился менеджер салона Артем — видимо, переживал за дорогой автомобиль. Перед посадкой я внимательно осмотрела машину. Своими обводами она мне чем-то напомнила черепашку: покатая крыша, плавно перетекающая в капот, добавляет ей спортивного шарма. Открываешь дверь — и попадаешь в совершенно иной мир, мир Infiniti, где даже воздух пропитан благородным ароматом дорогой кожи. Мое место было на заднем диване, по центру, откуда отлично просматривалось все, что происходило впереди. Рамзия устроилась за рулем и получила от Артема мастер-класс по запуску двигателя кнопкой. Вот, оказывается, зачем он нам понадобился. Ключи просто должны находиться в машине или в кармане водителя — и по нажатию кнопки «Старт» автомобиль оживает под дружное «Ааах» восхищения. Глаза разбегаются от обилия экранов, а сам автомобиль умеет общаться с водителем по-русски. Тронулись. Ощущение было такое, будто машина не едет, а плывет по зимней дороге.
Слежу за сменой водителей. Рамзия сидит за рулем уверенно, с улыбкой, и явно не против немного похулиганить — обгоняет другие машины без особого труда. Ходовые качества автомобиля прямо-таки провоцируют на такие маневры. Юля, в отличие от нее, вела машину более собранно и сосредоточенно, прислушиваясь к своим ощущениям и к тому, как ведет себя автомобиль. Мне, как водителю с небольшим стажем, выпал шанс прокатиться с менеджером Артемом на ледовой площадке. Сначала я даже не смогла усесться между креслом и рулем — хорошо, что сиденье регулируется электрически. Глянула на панель — и поначалу растерялась: столько кнопок, и что с ними делать? Но потом поняла, что все не так страшно: можно самому настроить параметры поездки и отправляться в путь. Признаюсь честно: с автоматической коробкой я столкнулась впервые, до этого ездила только на механике. Автомат меня просто покорил — теперь хочу машину только с АКП. Ощущение, что автомобиль не просто думает за тебя, а вообще едет сам. Управление простое, машина мгновенно отзывается на команды, не забывая о безопасности. Руль очень удобный, приятно ложится в ладонь, приборная панель отлично читается и выдает массу информации, к которой быстро привыкаешь. На обратном пути мы с девушками сошлись во мнении, что такая машина создана скорее для автоледи, чем для мужчин. Уже на подъезде к городу я пересела на переднее пассажирское сиденье. Ногам там было тесновато, чувствуется некоторая стесненность для пассажира, но все же комфортнее, чем сзади. Обзор через лобовое стекло широкий, так что подойдет тем, кто предпочитает быть пассажиром, а не водителем. До салона мы добрались, как мне показалось, быстрее, чем ехали на автодром. «Черепашка», как я ласково прозвала машину, мне очень понравилась. Я бы с удовольствием повторила этот тест-драйв, но уже в теплое время года — интересно посмотреть, как машина поведет себя на асфальте и на высоких скоростях. Такой автоподарок пришелся по душе не только нашим героиням, но и мне.
Юлия, служба доставки «Автоклуб-Казань»
Во вторник вечером раздался звонок из редакции «Автоклуб-Казань» с предложением поучаствовать в тест-драйве. Для меня это стало полной неожиданностью, даже шоком. Оказалось, мероприятие приурочили к 8 Марта. За все годы водительского стажа мне ни разу не доводилось участвовать в тест-драйвах, тем более на такой машине, как Infiniti EX25. Я согласилась, недолго думая. Наутро я подъехала к дилерскому центру Infiniti, где меня уже ждали журналисты Альфред и Динара, а также вторая участница — Рамзия. Нам предстояла поездка по казанским дорогам. После оформления доверенности мы вышли знакомиться с автомобилем. Снаружи машина смотрится красиво, добротно и дорого — казалось, что салон будет просторным. Но внутри автомобиль оказался компактнее, чем выглядит снаружи. На заднем сиденье троим было тесно и неудобно. Салон небольшой, выдержан в темных тонах, очень уютный, кожаные сиденья приятны на ощупь. С нами поехал менеджер Артем — наверное, чтобы подстраховать дорогой автомобиль. За руль первой села Рамзия. В пути я удивилась тому, что, находясь на пассажирском сиденье, совершенно не ощущаешь скорости. Из-за этого мы даже умудрились «поймать» пару камер на дороге. Пока ехали до площадки, Артем немного рассказывал о машине. Оказывается, в модельном ряду это одна из самых маломощных версий. EX — полноприводный автомобиль с 222 л.с. и 2,5-литровым мотором, напичканный огромным количеством опций. Когда мы добрались до площадки, я поначалу засомневалась: под снегом оказался лед, и я думала, что ехать будет сложно. Но лед совершенно не помешал тест-драйву. Первое впечатление — невероятная легкость управления, я будто слилась с машиной в единое целое. Автомобиль плавно скользил по площадке, и никакого скольжения я не замечала.
Ощущение защищённости не покидало меня всю поездку — на поворотах машину вообще не сносило. Хотелось ездить бесконечно, но время поджимало, и пришлось передать руль Рамзие. Впрочем, сюрпризы на площадке на этом не закончились. Когда Альфред сменил Рамзию за рулём, а мы с ней пересели на пассажирские места, началось самое захватывающее. Экстремальная езда меня просто ошеломила. От переизбытка адреналина и страха я буквально вжалась в кресло и судорожно вцепилась в дверную ручку. Но при этом чувство безопасности не исчезало — автомобиль уверенно держался на трассе. Взглянув на довольную Рамзию, я осознала, что она получает от такого вождения гораздо больше удовольствия, чем я. Когда мы наконец остановились, я ощущала, как адреналин зашкаливает. Моя очередь сесть за руль настала уже на объездной дороге. И хотя центральная консоль усеяна кнопками, на панели управления нет ничего лишнего — всё под рукой. Сначала меня смущали мягкие переключения автоматической коробки, особенно при резком ускорении, но со временем я привыкла. Пришло время возвращаться. Обратно в салон через город я уже ехала за рулём сама. Отдельно порадовала система помощи при парковке. Сразу я не во всём разобралась, но Артём доходчиво объяснил принцип работы. На экране отображается автомобиль в двух проекциях — сверху и сзади, что позволяет легко контролировать пространство позади и понимать, насколько можно парковаться. При повороте руля появляются метки, показывающие траекторию движения. Всё сработало безупречно — очень полезная функция, отметила я про себя. После такого автомобиля было странно возвращаться в свою машину: как говорится, к хорошему быстро привыкаешь. Тест-драйв оставил массу впечатлений, эмоции просто переполняли. Машина не подвела даже новичка, и мне казалось, что её создали специально для меня. Огромная благодарность редакции за такой подарок к празднику. В будущем очень хотелось бы познакомиться и с другими моделями Infiniti.
Рамзия, автоледи
Накануне среды мне позвонили приятели из «Автоклуба» и предложили поучаствовать в необычном женском тест-драйве, приуроченном к 8 Марта. Я согласилась не раздумывая. Тем более что за мои 15 лет водительского стажа Infiniti мне ни разу не встречалась, хотя опыт управления дорогими и мощными авто у меня был. Об этой японской марке я много слышала, но лично знакома не была. Весь день я жила в предвкушении: хвасталась всем знакомым, что скоро прокачусь на премиальном автомобиле. В назначенное время я приехала в автосалон. Свою машину для теста увидела сразу — внешне она мне очень приглянулась. В первую очередь впечатляют размеры колёс и то, как лаконично они сочетаются с кузовом. Дизайн показался мне безупречным, без единой лишней детали. Сначала даже подумала, что это исключительно женская машина, и позже лишь укрепилась в этом мнении. Меня познакомили со второй участницей — Юлей, и я порадовалась, что буду за рулём не одна. Пока оформляли бумаги, мне не терпелось поскорее испытать EX в деле. Ещё пара минут — и вот я уже еду по городским улицам. Эмоции зашкаливали. С утра у меня было приподнятое, слегка хулиганское настроение, что я и не скрывала. Устроившись за рулём, почувствовала, что сиденье отрегулировано не под меня — тесновато. Подправила настройки электрическими приводами — и всё встало на свои места. Плотное и очень удобное кресло отлично фиксирует тело, но без недостатков не обошлось. Зеркало заднего вида маленькое и узкое, а пассажирские подголовники и вовсе мешают обзору. Само заднее стекло тоже узковато. Но в целом я освоилась с машиной мгновенно. Очень дружелюбный автомобиль.
Как и у Юли, мой первоначальный испуг перед обилием кнопок прошёл, стоило только начать движение. EX 25 уверенно шла по зимней дороге, не скользила и не рыскала на поворотах. Мелкие хулиганские манёвры прощались. Я чувствовала себя в полной безопасности — а для меня это главное. Поразительно, насколько легко машина проглатывает неровности, видимо, благодаря большим колёсам и грамотно настроенной подвеске. Пока мы добирались до автодрома, менеджер салона Артём упомянул, что цена на этот автомобиль стартует от 1 600 000 рублей. У машины масса полезных опций, которые за столь короткую поездку просто невозможно изучить — для этого нужно кататься минимум неделю. Но даже люк на крыше уже порадовал: летом без него никак. На пассажирском месте я тоже не разочаровалась: комфорт тот же, разве что места было маловато — я привыкла к более просторному салону в своей машине. Присмотревшись внимательнее, понимаешь, насколько качественно проработаны даже мельчайшие детали, как хороша шумоизоляция и плавность хода. Неудивительно, что ощущение скорости здесь напрочь отсутствует. Добравшись до ледовой площадки, я ничуть не испугалась — знала, что справлюсь. Автомобиль жёстко контролирует действия водителя и не позволяет сбиться с выбранной траектории: тут же «придушивает» двигатель и подтормаживает колёса. Я уступила место за рулём Юле, а затем Альфред, отключив систему курсовой устойчивости, сел за руль сам, а я перебралась на пассажирское кресло. Его экстремальное вождение мне очень понравилось, тем более на такой машине. EX резво входил в повороты, казалось, что автомобиль буквально приклеен ко льду.
В отличие от перепуганной Юли, я получала настоящее удовольствие от такой езды. Тут же вспомнилась шутка про то, что машину стоит сфотографировать, пока она чистая, — снег из-под колёс накрывал её с головой. Завершала тесты на площадке журналистка и начинающая водитель «Автоклуба» Динара. К сожалению, время поджимало, и нужно было отправляться на объездную трассу. Мы с Юлей поделили маршрут, и я наслаждалась каждой минутой за рулём — хотелось оттянуть момент расставания или вовсе уехать на этой машине домой. Вернувшись на стоянку салона, я наблюдала, как паркуется Юля. Система парковки привела меня в полный восторг, и это лишь малая часть того, на что способен автомобиль. Я в полном восторге от тест-драйва! Машина мне очень понравилась, и при возможности я бы с радостью её купила. Огромное спасибо сотрудникам «Автоклуба» за такой замечательный подарок.
Автомобиль предоставлен официальным дилером Infiniti автосалоном «АКОС-Премиум»