Машина плывёт по асфальту с подчёркнутой плавностью, на руль реагирует без спешки, а автомат переключается так, будто всё время обдумывает свои действия. Где-то в глубине души узнаёшь в этом характере старую знакомую — Сонату пятого поколения. Такое ощущение, будто встретил на улице женщину в строгом дорогом костюме и лишь спустя время сообразил, что это та самая подруга, с которой когда-то общался запросто.
Впрочем, первое впечатление обманчиво. После рестайлинга машина ушла от образа предшественницы ещё дальше, чем раньше. Да и от самой себя прежней, до обновления, она заметно отличается. Внешность стала солидной без всяких оговорок, в салоне стало удобнее, а список оборудования — богаче. При этом автомобиль не превратился в нечто недосягаемое: цены вполне демократичны для бизнес-класса.
 |
ВОТ ЭТО ДЕЛО! Центральная консоль с большим дисплеем — первое, что бросается в глаза в салоне. У версии GLS появился новый раздельный климат-контроль. Двухлитровые версии, конечно, уступают в оснащении 2.4. |
 |
Для нашего рынка приготовили два бензиновых агрегата: 2.0 и 2.4, мощностью 151 и 174 л.с. соответственно. Младший мотор доступен с пятиступенчатой механикой или четырёхдиапазонным автоматом. А вот версии с двигателем 2.4 идут только в компании новой пятиступенчатой АКП и в богатой комплектации GLS. Самым разумным компромиссом выглядит вариант 2.0 GLS с автоматом. Он для тех, кто не хочет переплачивать за лишние пол-литра объёма, но при этом не готов отказаться от удобства автоматической коробки и полного набора опций. А кожаный салон, электропривод кресла, чейнджер, круиз-контроль и люк — это уже для тех, кто не считает такие вещи излишеством.
 |
ДЛЯ МЕЛОМАНОВ NF Sonata не отстаёт от моды на гаджеты. Мелочь, а приятно: в боксе-подлокотнике между сиденьями спрятан разъём для iPod. |
 | |
 |
МЕЛОЧЬ НЕ ПОТЕРЯЕТСЯ Седан удивляет просторным салоном. Места хватает и пассажирам, и всякой мелочи: бокс на центральной консоли по объёму может поспорить с перчаточным ящиком. |
Двухлитровый мотор вполне тянет, а реальный расход около 12 литров — не повод для паники. Единственное, что раздражает, — это работа коробки: передачи длинные, переключения медленные, и машина иногда будто зависает в раздумьях. Но и шасси не способствует агрессивной езде: подвеска настроена на комфорт, и при резких манёврах мягкий седан сдаётся. Зато к плохим дорогам он относится почти всепрощающе, да и ошибки водителя ему тоже прощаются.
Базовая комплектация 2.0 GLS уже включает противотуманки, омыватель фар, борткомпьютер, климат-контроль, ESP и литые диски. К названию добавили слово «NF», чтобы напомнить о предыдущем поколении и дать почувствовать разницу.
Данные производителя
ДВИГАТЕЛЬ
1998 см3, бензин, 4 цилиндра,
151 л.с. при 6200 об/мин,
196 Нм при 4600 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
АКП, 4 диапазона,
привод передний
ДИНАМИКА
макс. скорость – 194 км/ч
разгон до 100 км/ч – 11,5 с
Александр Катаев