Презентация модели ix35 прошла не в Германии и не во Франции, где можно было бы эффектно расписывать преимущества. Корейцы с хитрой улыбкой привезли нас в Рим, в самое сердце Италии. И вот там, в приличной четырёхзвёздочной гостинице, началось веселье: окна не закрываются, унитаз после первого смыва работает без остановки целый день, телевизор показывает лишь помехи, а кондиционер гудит так, будто под окнами взлетает турбина. Спать в таких условиях — задача не для слабонервных.
VIVA ITALIA!
Утром, сев в Hyundai ix35, я почувствовал облегчение. Наконец-то есть что-то, что работает! В первый день это было единственное, что впечатлило — моя нервная система просто отказалась воспринимать что-либо ещё. Потом нас повезли к Пантеону. Языческий храм, который сейчас служит католическим собором, но внутри висит православная икона. Долго объяснять, почему так вышло, не буду. Главное, что это отличная метафора для нового автомобиля Hyundai.
ЭКО-СПОРТ
Мы приехали смотреть на семейный кроссовер, который выглядит как персонаж из «кибер-панка», а на его спортивной приборной панели есть индикатор, подсказывающий, когда ездишь в экологичном режиме. Но это далеко не самая странная деталь новинки.
Старый Tucson был куда проще. Он дважды становился лидером продаж в России. Цена была невысокой. По характеру — мягкий, валкий. А как он управлялся? Толком никто не знал. Во-первых, это было никому не интересно. Во-вторых, даже профессионалы не могли сказать о нём ничего конкретного. Сказать «нормально» или «удовлетворительно» — это всё равно что промолчать. То же и с дизайном. Он был не раздражающим, и только.
«МЫ БОИМСЯ»
Сейчас всё иначе. У машины появилась яркая, запоминающаяся внешность, а внутри — настоящая революция. Передняя панель выгнута так, словно у неё интересное положение, а приборы напоминают лицо парня, которому сначала как следует дали в морду, а потом сильно удивили (скорее всего, это был отец его девушки). Его физиономия, вдавленная внутрь, с выпученными от удивления глазами.
На самом деле, корейцы банально скопировали эту панель у Mazda или Nissan, а может, у Subaru или Peugeot. В общем, у Mercedes.
Я задал провокационный вопрос дизайнеру, который ответственен за этот плагиат. Он ответил: «Покупателям нравится». Ну что за ерунда! Эти покупатели кроме двух простых колодцев для тахометра и спидометра в жизни ничего не видели. Придётся мне ответить за него: «Мы боимся экспериментировать. Пусть рискуют Honda и Citroen».
ЖЕСТЬ
После всех разговоров мы выехали на трассу. Итальянские дороги, кстати, неплохо имитируют наши! Асфальт в дырах, местные лихачи сигналят и ездят по встречке, не обращая внимания на разметку. По обочинам валяется мусор, а между рядами проскочила чёрная BMW пятой серии без номеров и с мигалкой.
Но даже этот дорожный хаос не смог скрыть главного — ix35 стал заметно жёстче Tucson. Он меньше раскачивается и кренится в поворотах, но зато острее реагирует на неровности асфальта.
В России будут продаваться две двухлитровые версии: бензиновая на 163 лошадиные силы и дизельная на 185. Подвеску бензиновой машины зажали до предела, а руль сделали тяжелее. Зато как она проходит горные серпантины! Tucson о таком даже мечтать не мог.
Дизельный ix35 корейцы настроили иначе: подвеска мягче, руль легче. И вот тут начинается головоломка. Если вам понравился комфорт дизельной версии, то знайте — сам дизель по характеру гораздо более спортивный, чем бензин. Так что выбирайте: спокойный бензиновый мотор с жёстким шасси или дерзкий дизель с мягкой подвеской.
Скорее всего, вы, как и я, выберете дизель. Ведь цены на топливо у нас будут только расти, мы же не в Америке... Но тогда я должен вас огорчить: сейчас этот дизель проверяют на совместимость с нашим топливом, и результатов пока нет.
«ВУЛКАН» И «ДОМНА»
В любом случае, ix35 вы купите. В какой версии — неважно. Корейцы всё просчитали. Рынок кроссоверов растёт почти как до кризиса. Только в этом году Hyundai планирует продать до 50 тысяч ix35.
Этот трудолюбивый народ знает своё дело. Недорогие семейные автомобили у них всегда получались хорошо. И если не снобировать, то ездить на ix35 легко и приятно. Смущают только две ступени подогрева сидений: «домна» и «вулкан». В остальном — всё располагает к покупке. Новый ix35 не оставил от старого Tucson ничего. Ни дизайна, ни моторов, ни настроек. Общая только схема с несущим кузовом и независимыми подвесками. Во всём остальном — это совершенно новый уровень.
Остаётся вопрос проходимости. К сожалению, на тесте не было бездорожья. Только асфальт. Негде было проверить центральную блокировку, систему помощи при спуске и отключение ESP. Как это работает, будем выяснять уже в России.
