 Какая же красота вокруг! Высокие сосны, вода как зеркало, мягкий песок, а чуть поодаль — почти отвесные скалы, и посреди всего этого великолепия — Honda Pilot. Жую бутерброд и ловлю себя на мысли, что этот кроссовер на удивление органично смотрится в таком первозданном пейзаже. Особенно здорово Pilot сочетается с горами и камнями: такой же рубленый, с резкими гранями, будто вытесан из цельного куска породы. Вспоминаю слова представителя Honda с презентации: мол, создавая дизайн Pilot, они вдохновлялись ноутбуком Toughbook от Panasonic. И ведь действительно похоже! Оба выглядят по-походному сурово, добротно, без излишеств. А знаете, как компьютерщики между собой называют линейку Toughbook? «Повышенной прочности». Что ж, карельские дороги — идеальный полигон, чтобы проверить, насколько новый Пилот соответствует такому прозвищу. Обед закончен, пора за руль! |
 В салоне Пилота тема toughbook продолжается. Всё такое же нарочито угловатое, с острыми формами, монументальное. Центральная консоль — настоящая глыба. Сразу чувствуется: вещь сделана основательно, на века. Неудивительно, что на ней с лёгкостью разместились и климат-контроль, и аудиосистема, и огромная ниша информационного дисплея, и рычаг пятиступенчатого «автомата», и внушительные дефлекторы воздуховодов, и просто бездонный отсек для мелочей. Если положить туда телефон или пачку сигарет, потом, чтобы их достать, придётся буквально нырять внутрь с фонариком! |
 Разнообразные боксы, подстаканники, полочки и ящички — это главная фишка салона Pilot. Они повсюду: в дверях, по обе стороны передней панели, в центре, в сиденьях, в багажнике — кажется, даже там, где их совсем не ждёшь. Особое внимание привлекает центральная консоль. В закрывающийся бокс-подлокотник спокойно поместится ведро картошки. Там же нашлось место и разъёму для AUX, и 12-вольтовой розетке (видимо, как раз для того самого фонарика, если что-то потеряется). Но и это ещё не всё. Есть огромный отсек со сдвижной шторкой. Если при создании дизайна хондовцы вдохновлялись ноутбуком, то здесь им явно служили источником идей рольставни! Если бы кресла не были оснащены креплениями ISOfix, туда вполне можно было бы уложить ребёнка — убрав подстаканники и перегородки. |
 В более простой комплектации Elegance сиденья обиты тканью, а руль — пластиковый, что для машины такого класса выглядит, мягко говоря, неожиданно. Если доплатить 100 000 рублей и взять Pilot в исполнении Executive, салон уже будет в коже, а ещё автомобиль получит люк, электрорегулировки передних кресел с памятью для водителя, электрический привод двери багажника, парктроник с камерой заднего вида и шторки на втором ряду. Сидеть удобно. Диапазона регулировок (даже механических в Elegance) хватает и для высоких водителей. Особенно порадовало, что передние кресла отлично держат плечи. За 100 км разбитого карельского асфальта я ни разу не полез подстраивать сиденье. Посадка не такая высокая, как у большинства внедорожников, и это позволяет лучше ощущать автомобиль. |
 Руль тоже порадовал — и по сечению, и по размеру, на мой взгляд, он оптимален. Три полупрозрачных циферблата приборной панели с красными стрелками читаются превосходно, хотя выглядят немного по-детски на фоне всей этой взрослой брутальности. Бам-бам-тарарам! Засмотрелся я на приборы. И снова поймал глубокую яму. Разбитый карельский асфальт не даёт расслабиться ни на секунду. Ямы на Пилоте лучше объезжать стороной. Инженеры Honda не лукавят, когда говорят прямо: «Pilot — это не внедорожник!» И это действительно так. Подвеска практически легковая — стойки McPherson спереди и короткоходная многорычажка сзади, что отлично видно при вывешивании. Сочетание пробоев на неровностях с острыми краями и раскачки на пологих волнах особенно тяжело переносят задние пассажиры. Оказавшись сзади, уже через пару десятков километров я поймал себя на забытом с детства ощущении — меня укачивает! |
 Зато ремней безопасности на втором ряду три, и столько же — на последнем. Pilot позиционируется как восьмиместный. Но если на среднем ряду действительно комфортно даже втроём, при условии что спереди сидят рослые люди, то «в багажнике» троим взрослым будет тесновато. Вдвоём — ещё куда ни шло, а вот третий явно лишний. Да и доступ на третий ряд сидений не самый удобный. Зато если их сложить, получается огромный багажный отсек. А как такое обилие пространства порадует владельцев обычных седанов! Стоп. При чём тут седаны, спросите вы? Всё просто. Маркетологи Honda видят владельцами Pilot тех, кто раньше ездил на обычном динамичном седане (например, Accord), но кому не хватало агрессивного облика и большого внутреннего пространства. При этом они подчёркивают, что и Pilot динамикой не обделён. |
 Конечно, назвать новый кроссовер от Honda быстрым язык не повернётся, но 257 сил 3,5-литрового V6 вполне хватает для умеренного разгона двухтонного гиганта. Другого мотора для Пилота не предусмотрено. V6 в связке с пятиступенчатым «автоматом» работает по-американски спокойно и неторопливо — настройки АКП (как, кстати, и подвески) для России остались такими же, как для рынка США. Когда утапливаешь педаль газа в пол, следует долгожданное приятное ускорение, но с ощутимой паузой. Можно, конечно, нажав кнопку overdrive, лишить «коробку» пары верхних передач, но особой резвости это не добавляет. Зато по прямой Pilot летит достойно, и длинный руль этому не мешает. Плавно, тихо, комфортно, без толчков, рывков и суеты. Пришпоренный двигатель, подвеска и трансмиссия едва слышны за отличной шумоизоляцией. Помогает и фирменная разработка Honda — система подавления шумов Active Noise Cancellation, которая воспроизводит через динамики аудиосистемы звуки в противофазе. |
 Во время того «пикника на обочине», о котором я рассказывал в начале, мы решили проверить, на что способен Pilot вне дорог. Знаете, в NBA когда-то играл большой белый центровой — Бил Ламбир из Boston Celtics. Большой, а прыгать не умел. Про него говорили, что он не может перепрыгнуть альбом для марок. Pilot чем-то похож на этого баскетболиста. Внешность серьёзная, колёса большие, кузов гранёный. I'm just too tough, как поют Rolling Stones! Но в грязь да по горам на нём лучше не соваться. Трансмиссия VTM-4, как и подвеска, явно на это не рассчитаны. При диагональном вывешивании заднее разгруженное колесо слишком быстро отрывается от земли, и тогда в дело вступает VSA. Но она подтормаживает колесо нерасторопно, позволяя закопаться. Правы были разработчики — не внедорожник, а просто большой и агрессивный с виду автомобиль. |
 Ну что, подтвердил ли Pilot заочно присвоенное ему звание «Повышенной прочности»? По сумме баллов, пожалуй, да: внешность кроссовера вовсю кричит об этом, интерьер подхватывает, огромные габариты внушают уважение и уверенность в своих силах, мотор и коробка не удивляют, но и не раздражают. Подвеска и полный привод простоваты? Так ведь говорили же: «Не внедорожник, а всего лишь кроссовер». Чувствуете разницу? |
 К СВЕДЕНИЮ Республика Карелия находится на северо-западе России и входит в состав Северного экономического района Российской Федерации. По размерам Карелия занимает 5-е место среди республик РФ, по территории сопоставима с Грецией или Болгарией и в четыре раза превосходит Швейцарию, Данию или Нидерланды. На западе Карелия граничит с Финляндией, на юге — с Ленинградской и Вологодской областями, на севере — с Мурманской, на востоке — с Архангельской областью. На северо-востоке республика омывается Белым морем. Западная граница Карелии совпадает с государственной границей РФ и Финляндии и имеет протяжённость 723 км. |
 В Карелии проживают четыре коренных народа: карелы, финны, вепсы и русские. Карелия — один из самых красивых уголков нашей страны. Удивительно притягательная и добрая северная природа с чистейшими озёрами, горными реками и водопадами, девственными лесами и бездонным голубым небом. |
 Кузов и безопасность |
Повышенной прочности
When it comes to fighting Trying to play it rough I will take you twenty rounds I'm just too tough, too tough The Rolling Stones. Too Tough Бам-бам-тарарам! Нет, Pilot в порядке, просто мы несемся по карельским дорогам, построенным, видимо, еще в середине прошлого века и после этого так и не знавшим ремонта. А что это назойливо скрипит там в багажнике? Ах, это всего лишь lunch-box, заботливо уложенный представителями Honda в плетеную корзинку. Самое время остановиться и перекусить на берегу живописного озера. Убить сразу трех зайцев: пообедать, насладиться пейзажами и проверить проходимость нового кроссовера от Honda.
