Но для начала стоит уточнить, что значит «новая»? Модель дебютировала еще в начале 2007 года — правда, тогда под капотом стоял двухлитровый мотор. Теперь же на рынок вывели ту же машину, но уже с двигателем объемом 2.4 литра.
Если сравнивать с прежним агрегатом, то крутящий момент новинки подрос на 28 Нм. Причем 80% пикового значения доступны уже на двух тысячах оборотов. А это серьезный аргумент для бездорожья! Когда слышу, что CR-V — чисто асфальтовый автомобиль, сразу вспоминаю водителей на обычных легковушках в Вологодской области, которые спокойно едут следом за «уазиками», а в удачный день проезжают даже там, где проходят гусеничные вездеходы.
Новый мотор действительно радует на низах, но это далеко не всё: в арсенале есть и система полного привода Real Time 4WD. В ее основе лежит оригинальная схема, которая обеспечивает не только резвый старт с места, уверенное прохождение виражей и скользких участков, но и, что для нас особенно важно, подъем по обледенелым перепадам и езду по заснеженной дороге. Разумеется, остановиться посреди скользкого подъема и тронуться с места не выйдет, но с этим, вообще-то, справляется далеко не каждый внедорожник.
Когда стало понятно, что в умелых руках Honda доберется куда угодно, решили немного взрыхлить целину. Низкий центр тяжести придавал уверенности. Сначала — с включенной ESP. На приличной скорости машина описывала круги, слегка виляя задней осью, но при этом четко держала траекторию. Очень корректный электронный «поводок».
Теперь можно и на асфальт. Когда утапливаешь педаль в пол, осознаешь: АКПП явно дружит с новым мотором. Никакой вялости на ранних переключениях. Коробка раскручивает двигатель до 6500 оборотов. Азартно и уверенно. Тяжеловатый руль добавляет спортивности и напоминает, что Honda — это не Nissan.
Цена кроссовера Honda CR-V 2.4 у дилеров — $ 35 404 (283 230 грн). В комплектации Executive 5AT — $ 36 417 (291 330 грн). Правда, ждать придется долго, почти год...
