Тест-драйв Honda Civic 5D: Updated!

На Женевском автосалоне 2005 года Honda показала концепт восьмого поколения Civic. Тогда мало кто верил, что этот футуристический «космический корабль» доберётся до конвейера почти без изменений.

С момента дебюта Honda Civic прошло уже больше пяти лет, но облик «космического» хэтчбека не потерял свежести.

Серийная версия Honda Civic 5D появилась в 2006 году и продавалась параллельно с седаном. В России хэтчбек с необычной и одновременно дерзкой внешностью быстро обрёл поклонников. На новинку выстраивались очереди, а часть официальных дилеров даже временно перестала принимать заказы на Civic 5D.

Что изменилось снаружи после рестайлинга: иная решётка радиатора и большее число светодиодов в стоп-сигнале на заднем спойлере.

В 2010 году хэтчбек пережил лёгкое обновление. Внешние перемены заметит лишь самый внимательный глаз. Решётка радиатора, которая раньше была «глухой», получила два отверстия, а стоп-сигнал, встроенный в спойлер, немного изменил конструкцию.

Сиденья по-прежнему удобные, эргономика почти образцовая! Огорчает лишь жёсткий пластик в отделке.

В салоне обновление коснулось материалов обивки кресел и передней панели — они стали качественнее. Внутри «Хонда» продолжает радовать отличными креслами, удобным рулём и почти эталонной эргономикой, спрятанной в необычном, но всё ещё актуальном дизайне. Плюс у Civic 5D просторный салон и вместительный багажник на 455 литров с невысокой погрузочной кромкой.

Запуск двигателя у хэтчбека Civic 5D — почти ритуал: сначала поворачиваешь ключ в замке, затем жмёшь красную кнопку справа от рулевой колонки. Блок климат-контроля переехал ближе к водителю, а на подлокотнике пассажирской двери появилась клавиша индивидуальной настройки температуры. Приборная панель читается отлично.

В базовое оснащение всех версий добавили AUX-вход и датчик давления в шинах, а топовая комплектация Executive получила USB-порт, зеркало заднего вида с автозатемнением и улучшенный парктроник.

Главная новость — Honda Civic 5D наконец-то получила полноценный «автомат», которого так не хватало «космическому» хэтчбеку для расширения аудитории. Ведь не каждый готов дёргать рычаг в пробках, а к роботизированной коробке у российских покупателей до сих пор сохраняется недоверие. Заодно во время рестайлинга перенастроили подвеску и усилитель руля, а также улучшили шумоизоляцию.

Ксеноновые фары — привилегия дорогой версии Executive, которая стоит минимум 927 тысяч рублей.

В остальном техническая начинка этого «космического пирога» не изменилась. Под капотом всё тот же 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 140 л.с. С новым «автоматом», который переехал сюда с седана Civic, машина честно отрабатывает паспортные 11 секунд до сотни. Если старт с места не вызывает нареканий, то при внезапном обгоне на скорости АКПП задумывается, тратя лишние доли секунды на понижение передачи. С «автоматом» пыл «Хонды» поутих — хэтч стал спокойнее и комфортнее.

На заднем диване свободно усядутся трое взрослых. И багажник немаленький — 455 литров.

Зато управляется Civic 5D всё так же бодро. Даже с простой балкой сзади хэтчбек отлично держит траекторию и чётко следует за рулём. На прямой машина стоит так же уверенно, как и в повороте. А вот тормоза разочаровали: дозировать усилие на педали неудобно, и пару раз пришлось заставлять пассажиров клевать носом, чтобы не въехать в бампер впереди идущей машины.

После рестайлинга Honda Civic 5D получила классический «автомат», позаимствованный у седана.

Honda Civic 5D с пятиступенчатой механикой стоит от 834 тысяч рублей. Доплата за АКПП — 30 тысяч рублей. Богатая версия Executive доступна только с «автоматом» и включает кожу, парктроник, ксенон, поддержку USB и iPod, а также автозатемняющееся зеркало. Цена такого исполнения — 927 тысяч рублей. Единственная опция для Executive — двухсекционная стеклянная крыша за 30 тысяч рублей.

По цене Honda Civic 5D сопоставима разве что с Volkswagen Golf. Остальные конкуренты — новый Opel Astra, Peugeot 308 и Ford Focus — заметно дешевле. Сможет ли «Хонда» оправдать такую разницу в рублях — вопрос открытый.

Руслан Галимов