Нам посчастливилось оказаться в числе первых, кто провел тест этой новинки. Он был не слишком долгим, но очень насыщенным. Напомним, что ранее мы уже делали первый в Украине тест другого китайского кроссовера — Lifan X60. Для тех, кто предпочитает не читать, а смотреть, мы подготовили видео-версию первого украинского теста Great Wall Haval M4: Это, пожалуй, тот редкий случай для китайского автопрома, когда в машине не находишь явных заимствований у западных брендов. Такое стремление создать собственный облик вполне объяснимо: именно с помощью M4 компания Great Wall собирается завоевывать европейский рынок и страны СНГ. Однако без своих фирменных «фишек» китайцы не обошлись — на капоте красуются абсолютно бесполезные хромированные накладки, сверкающие вставки на ручках дверей и противотуманках, а также красные тормозные суппорты. И это вовсе не тюнинг с авторынка, а заводской вид Haval M4 в топовой версии. Именно в таком исполнении он приезжает и в Украину, где продается в единственной комплектации — со всеми этими деталями. Дорожный просвет приличный — 185 мм, свесы короткие, привод только передний. Снизу кузов защищен пластиковыми накладками. Ясно, что это не внедорожник, но для легкого бездорожья машина подходит вполне. Подвеска достаточно комфортная и упругая, вот только под нагрузкой задняя часть заметно проседает — пружины слишком мягкие. Разгонная динамика далека от идеала (11 секунд до сотни). Но если не придираться, то 1,5-литрового мотора мощностью 97 л.с. в принципе хватает. Зато к тормозам возникают вопросы — машина, конечно, не спорткар, но тормозные механизмы показались нам недостаточно цепкими. Коробка передач тоже не порадовала: во-первых, переключения нечеткие и с длинными ходами. Во-вторых, трансмиссия оказалась на удивление шумной и воющей. Может, это такая технологическая особенность? Приборная панель выглядит интересно и современно, но сильно бликует даже в тени. Центральному экрану мультимедийной системы не хватает угла обзора. Он сенсорный, позволяет настраивать множество функций, а также на него выводится изображение с камеры заднего вида. Под экраном расположены сдвоенные шайбы управления климатом — к ним особых претензий нет. Полочек и отделений не слишком много, но подстаканники и мелкие бардачки имеются. Руль удобно лежит в руках, но у него катастрофически не хватает диапазона регулировок — можно сказать, они практически отсутствуют. Воздуховоды большие и стильные, но тоже не самые удобные в настройке. Пластик и материалы отделки неплохие для автомобиля в этом ценовом сегменте. Сиденья не могут похвастаться выраженной боковой поддержкой, но и спереди, и сзади устроиться вполне реально. Правда, четверо баскетболистов сюда точно не поместятся — расчет на людей среднего и чуть выше среднего роста. Им хватит места и для ног, и над головой. Впрочем, это ожидаемо, если учесть скромную длину машины — чуть меньше четырех метров. Багажник вместительным не назовешь, но все самое нужное в него поместится. Цена компактного кроссовера из Поднебесной — 128 900 грн. Как уже упоминалось, комплектация только одна — Luxury, включающая две подушки безопасности, системы ABS+EBD, электростеклоподъемники, аудиосистему с поддержкой флешек, кондиционер и камеру заднего вида. В салоне нет типичного для китайских авто запаха, а снаружи, за исключением мелких деталей, он не выглядит как помесь бульдога с носорогом. Это гармоничный и, похоже, довольно качественный кроссовер, который, возможно, начнут собирать на заводе в Черкассах. Если это случится, не исключено, что новый кроссовер из Китая станет еще доступнее и появится в разных версиях. В каталоге новых авто можно детально ознакомиться с полным перечнем оборудования Great Wall Haval M4.