На Горьковском автозаводе стартовала сборка «Волг», оснащённых силовым агрегатом от Chrysler. Похоже, это одна из последних попыток вернуть интерес покупателей к легковым автомобилям из Нижнего Новгорода.
Давний спор между ГАЗом и Заволжским моторным заводом, который входит в структуру «Северсталь-Авто», вынуждает нижегородское предприятие оглядываться на других поставщиков. Суть конфликта в том, что газовцы считают расценки ЗМЗ неоправданно высокими, а руководство «Северстали» не желает идти на компромисс.
В качестве замены инженеры ГАЗа выбрали 16-клапанный мотор Chrysler объёмом 2,4 литра — такой же стоит, к примеру, на Chrysler PT Cruiser. Двигатель без особых проблем разместился под капотом «Волги», поэтому затраты на проект оказались минимальными. Помимо нового двигателя, «Волга» 2006 модельного года обзавелась свежей приборной панелью: два крупных циферблата — спидометр и тахометр, а также вспомогательные указатели уровня бензина и температуры антифриза. Компоновка шкал и стрелок почти один в один повторяет приборку BMW девяностых.
Поворачиваем ключ зажигания — он по-прежнему прячется в неудобном месте, прямо перед коленом водителя. Внутри шум мотора почти не слышен. Вибрации кузова тоже остаются в пределах нормы. Сцепление, правда, не отличается информативностью, но тронуться удаётся без рывков. На старте задние колёса легко срываются в пробуксовку, а мотор от Chrysler истошно ревёт. Со стороны картина выглядит устрашающе, но водителю в этот момент совсем не до смеха. Руль, который на парковке радует лёгкостью, напрочь лишён обратной связи. Ощущение, будто управляешь джойстиком в компьютерной игре.
«Волга»
Когда стрелка спидометра переваливает за сотню, удерживать машину становится всё сложнее. Максимум, на что способен этот американо-российский гибрид, — 178 км/ч. Однако инстинкт самосохранения не дал мне разогнаться быстрее 140. Жутковато! Автомобиль перестаёт слушаться. Складывается впечатление, что «Волга» умеет ехать исключительно прямо. Резко обойти внезапное препятствие не выйдет. С торможением тоже беда: педаль приходится давить с большим усилием. Всё это лишний раз подчёркивает, насколько устарело шасси.
Сколько придётся доплатить за «Волгу» с американским двигателем? На ГАЗе обещают, что новый мотор добавит к цене лишь $400. Но есть подвох. Машина 2006 модельного года получит обновлённую приборную панель и другой интерьер, над которым поработали специалисты немецкого ателье Herman Ravema. В сумме двигатель и улучшенное оформление салона поднимут ценник на $1500.