Этот мини-вэн сложно назвать заурядным. На фоне серых и одинаковых одноклассников он выделяется и внешностью, и характером. Расскажу, как прошёл день с дизельным Ford S-Max.
«Сынок, и как ты справляешься с таким гробом на колёсах?» — поинтересовалась пожилая женщина, которую S-Max застал врасплох. В голове пронеслись две мысли: первая — о том, что бабушке не место на проезжей части, а вторая — что машина вовсе не такая уж и огромная. Но ответить я не успел. Увидев мою уверенность за рулём, бабушка ретировалась. «Зря она так, — заметил сидевший рядом товарищ. — Это же лучший европейский автомобиль 2007 года и гордость Euro NCAP».
2006 Ford S-Max
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Тем временем я продолжал активно крутить лёгкий руль с электроусилителем, пытаясь развернуться в тесном дворе среди припаркованных авто. Двигаться назад было рискованно — габариты чувствовались смутно, а впереди ждал тупик. После нескольких манёвров мне удалось выехать, хотя я отметил, что диаметр разворота великоват — Mazda5 справилась бы с этим проще. Впереди была долгая дорога в аэропорт: нужно было отвезти знакомых в отпуск, а городские пробки и жара не добавляли оптимизма.
2006 Ford S-Max
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Знакомые уже ждали нас у подъезда. «Дизель — это тема!» — с ходу выдал приятель, услышав характерный звук мотора. «Наверное, не едет, но и не жрёт?» — подколол он. Объяснять было некогда. Мы закинули чемоданы в просторный багажник, усадили спящего ребёнка и отправились в путь.
«Как же тут всё аккуратно!» — восхищалась жена друга, трогая мягкий пластик с имитацией металла и кожаную обивку сидений, попутно прося поменять настройки климат-контроля или сделать музыку потише. Но все эти комплименты салону и вместительности прервал проснувшийся ребёнок, которого растрясло на наших дорогах. Малыш быстро пришёл в себя и, сказав «Щас полетим», потянулся к рычагу ручного тормоза, напоминающему элемент самолёта. Обошлось.
2006 Ford S-Max
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
«Похоже, встали», — сказал глава семьи, глядя на длинную очередь перед съездом на трассу. Настроение у всех упало. «Ну расскажи хоть что-нибудь о машине», — попросил друг, уже мысленно нежась на южном солнце. Ладно, слушай.
Под капотом — двухлитровый турбодизель на 140 лошадиных сил. С шестиступенчатой механикой разгон до сотни занимает чуть больше десяти секунд. По ощущениям — похоже на правду. Мини-вэн ускоряется бодро, будто весит не 1800 кг, а вдвое меньше. Правда, с места есть небольшой провал. Зато после 2000 об/мин мотор оживает — именно тут доступны все 340 Нм крутящего момента. И дальше, до самой красной зоны (а она начинается около 4200 об/мин), тяга ровная и уверенная. А управляется S-Max просто отлично! Он чётко следует за рулём, мгновенно реагируя на действия водителя. Даже резкие перестроения не вызывают неприятных кренов.
2006 Ford S-Max
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
«Кажется, пробка рассосалась», — сказал пассажир, заметив, что дорога освободилась. Время поджимало, и мы рванули, навёрстывая упущенное. И тут слова подтвердились делом. Автомобиль показал всё, на что способен: резвый разгон, чёткие переключения, быстрые реакции на руль. Даже довольно жёсткая подвеска получила похвалу — никакой раскачки при манёврах.
2006 Ford S-Max
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Успели. Прощаясь, взрослые спросили про расход топлива. Компьютер показал 12 литров на сотню — неплохо для такой машины. Разгружая багажник, товарищ поинтересовался, есть ли под полом полноразмерная запаска. «Иди, а то опоздаешь на рейс». Пусть лучше не знает, что у S-Max нет даже докатки… Не будем портить впечатление.
Вождение
Послушность рулю, запас мощности и динамика — на высоте.
Салон
Качество отделки, удобство кресел и простор — выше всяких похвал.
Комфорт
Перед покупкой стоит предупредить семью: подвеска жёстковата, особенно на заднем ряду.
Безопасность
В базовой версии — 9 подушек и ABS, ESP — опция.
Цена
Дёшево не назовёшь, но впечатляющие характеристики отодвигают вопрос цены на второй план.
| Габариты, мм | 4768 х 1884 х 1658 |
| Двигатель | турбодизель, 1997 см3, 140 л.с./4000 мин-1 |
| Трансмиссия | механическая, 6-ступенчатая |
| Динамика | max 196 км/ч; 10,2 с до 100 км/ч |
| Максимальная скорость, км/ч | 182 |
| Конкуренты | Citroen C8, Peugeot 807 |
Достоинства и недостатки
+ Запоминающаяся внешность, отличные динамика и управляемость, комфортабельный салон, завидный расход топлива.
- Лёгкая заминка при разгоне, высокая цена.
2006 Ford S-Max
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Наше мнение
Мини-вэны давно перестали быть просто «чемоданами» с просторным салоном и багажником. Сегодня они всё чаще получают динамичный дизайн и мощные двигатели. И Ford S-Max — пожалуй, лучшее тому подтверждение.
2006 Ford S-Max
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Звёздная безопасность
В прошлогоднем краш-тесте Euro NCAP Ford S-Max получил пять звёзд за защиту пассажиров, став первым MPV с такой оценкой. При фронтальном ударе, боковом столкновении и ударе о столб риск серьёзных травм для сидящих в салоне минимален. Детская безопасность тоже на уровне — твёрдая «четвёрка». А вот защита пешеходов подкачала: удар бампера по ногам признан допустимым, но передняя кромка капота может нанести серьёзные травмы. Поэтому лишь две звезды.
25 Сентября 2007г.
Автор: Дмитрий Тытюченко
© 5 колесо