Совсем недавно дилерские центры Ford начали предлагать обновлённую версию Mondeo. Разберёмся, какие изменения претерпела модель по сравнению с предшественницей.
Называть прошлую версию устаревшей, конечно, преждевременно — ей всего три года. Тем не менее, специалистам удалось доработать автомобиль, который в 2000 году стал важной вехой в истории марки, выведя её на новый уровень.
Напомню, что изначально Mondeo разрабатывался с нуля на протяжении двух лет. Перед инженерами стояли непростые задачи: разместить техническую начинку в ограниченном пространстве, одновременно максимально расширив зону для водителя, пассажиров и груза. Также приходилось думать о самых разных категориях покупателей, включая людей старшего возраста и с ограниченными возможностями. Ford справился блестяще, иначе успех модели как в Европе, так и в нашей стране был бы необъясним.
Внешне, без сравнения с дорестайлинговой версией, отличия новинки заметны не сразу. Начнём с головной оптики. Она стала иной: изменилась линза ближнего света, а круглые противотуманки уступили место более крупным трапециевидным элементам, вписанным в бампер. Насколько это практично, покажет время (есть риск, что владельцы будут терять такие фары в первой же глубокой луже), но то, что оптика выглядит значительно привлекательнее, очевидно уже сейчас. Передний бампер также был переработан, и в его нижней части появилась хромированная накладка (доступная, правда, лишь в топовых комплектациях).
Изменилась и форма наружных зеркал, чьё неудобство когда-то стало чуть ли не фирменной чертой автомобиля. Теперь они имеют более привычные очертания и заметно увеличенную площадь, а снизу встроены лампы подсветки зоны возле дверей.
Дверные ручки слегка видоизменились и теперь, как и ручка багажника, имеют хромированное покрытие. А вот кнопка электрического привода крышки багажника, как и раньше, находится не сразу — она очень маленькая. Завершают внешние обновления задние фонари: в их верхней части появились светлые секции, а отражатели стали посеребрёнными, что заметно улучшило светоотдачу.
2004 Ford Mondeo 2.5 Ghia
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо
Внутри сразу обращает на себя внимание полностью переработанная центральная консоль, центральное место на которой занимает аудиосистема Sony. Впрочем, она устанавливается только в качестве опции. На её месте может оказаться и экран навигационной системы, которая тоже входит в список дополнительного оборудования. К опциям относятся и «климатические» сиденья с несколькими режимами подогрева и вентиляции. Зато кондиционер теперь есть в базовой комплектации любого Mondeo.
2004 Ford Mondeo 2.5 Ghia
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо
Рулевое колесо стало ещё более насыщенным кнопками — на нём появились клавиши управления 5-ступенчатой адаптивной автоматической коробкой Durashift. Эта трансмиссия также является новинкой, и мы не упустили возможности испытать её в самых разных режимах. Справедливости ради отмечу: работа АКП удовлетворила нас почти полностью — на 99%. Похоже, что процессом переключения управляет не водитель, а сама автоматика, хотя она и стала совершеннее, чем у предшественниц.
Под капотом нашего автомобиля стоял уже знакомый по прежнему Mondeo мотор — 2,5-литровый V6 мощностью 170 лошадиных сил. Он, как и прежде, обеспечивает машине достойную динамику и вполне разумный расход топлива. В целом же на новинку планируется устанавливать девять силовых агрегатов: шесть бензиновых (включая новый Duratec Sci с непосредственным впрыском) и три дизельных. Выбор будет широким. Неудивительно, ведь инженеры Ford внесли в своё детище 1500 новых компонентов, из которых в итоге и сложился нынешний Mondeo.
Технические характеристики Ford Mondeo 2.5 Ghia
- Кузов – несущий, цельнометаллический
- Снаряженная масса, кг – 1435
- Полная масса, кг – 1940
- Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4731/1812/1429
- База, мм – 2754
- Максимальная скорость, км/ч – 225
- Время разгона до 100 км/ч, с – 9,7
- Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км – 7,2
- Двигатель – V6; рабочий объем, см3 – 2495; мощность, л.с. при мин-1 – 170/6000; крутящий момент, Н·м при мин-1 – 220/4250; система питания – впрыск
- Трансмиссия – автоматическая, 5-ступенчатая
- Размер шин – 205/50R17
- Подвеска колес – независимая
- Тормоза: передние – дисковые, вентилируемые; задние – дисковые
- Рулевое управление – «шестерня-рейка», с ГУР
- Цена, $ – 27000
© 5 колесо