Официальные дилеры Ford начали продажи Mondeo с уникальным дизельным агрегатом объемом 2,2 литра. Этот мотор — самый мощный среди четырехцилиндровых дизелей.

На нашем рынке недавно дебютировал Ford Mondeo с дизелем Duratorq TDCi объемом 2,2 литра, выдающим 155 лошадиных сил. Динамика этого мотора действительно впечатляет: максимальная скорость — 216 км/ч, а разгон до сотни занимает 9 секунд, что лучше, чем у прямых конкурентов. При этом в смешанном цикле автомобиль довольствуется 6,3 литра топлива на сотню.

В моторе применяется передовая система питания common rail с общей топливной рампой. Турбонаддув с изменяемой геометрией имеет функцию over boost: если резко нажать педаль газа в пол, давление наддува кратковременно возрастает, и крутящий момент подскакивает с 360 до 400 Нм. Инженеры также поработали над качеством смесеобразования: новые форсунки получили семь тонких каналов вместо прежних пяти, что улучшило распыление и сгорание топлива. Благодаря этому мотор соответствует нормам «Евро-4».

Дизель и тишина — вещи практически несовместимые, и наш Mondeo не стал исключением. Уже за несколько метров от машины слышно характерное клацанье. Однако когда садишься в удобное водительское кресло, понимаешь, что шумоизоляция на высоте: на холостых звук мотора мягкий и не навязчивый. А если включить тихую музыку, то ворчание дизеля и вовсе не слышно.

Быстро тронуться с места получается не всегда — нужно ювелирное владение педалями. Ход сцепления большой, а схватывание происходит резко и жестко в самом начале обратного хода педали. Если в этот момент не придержать сцепление и не добавить газу, можно легко заглохнуть.

На трассе автомобиль отлично держит прямую, даже на 200 км/ч не требуя подруливаний. На руле отчетливо чувствуется околонулевая зона, а в крутых поворотах баранка наливается приятной тяжестью, что помогает лучше ощущать машину. В городе при активной езде приходится часто переключаться, удерживая обороты в диапазоне 1500–3500. Дизель мгновенно раскручивается до максимальных 5000 оборотов.

Но это не турбояма — скорее привычка, выработанная на других турбодизелях. Название Duratorq переводится как «постоянный момент», и это не пустые слова. Пик крутящего момента здесь достигается в широком диапазоне: мотор уверенно тянет уже с 1500 оборотов и затухает около 4000. Тяга просто паровозная, есть чем гордиться. Передаточные числа в КП подобраны так, что даже на малых оборотах машина уверенно ускоряется с 70–90 км/ч на пятой и шестой передачах.

Если не следить за приборами и ехать спокойно в потоке, можно проехать весь город на четвертой передаче. Когда стрелка тахометра падает к тысяче оборотов и ниже, мотор напоминает о дискомфорте лишь едва заметной вибрацией, но при этом исправно выполняет команды — и держит скорость, и ускоряется без переключения вниз.

+ Отличный двигатель, богатая комплектация, хорошие ходовые качества.
– Шумный на холостых оборотах двигатель.

Технические характеристики Ford Mondeo Ghia X

Снаряженная масса, кг – 1486
Полная масса, кг – 2005
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4730/1810/1460
База, мм – 2755
Максимальная скорость, км/ч – 216
Время разгона до 100 км/ч, с – 9
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской – 8,2
- загородный – 4,9
- смешанный – 6,3
Двигатель:
- тип – дизельн., с турбонаддувом
- рабочий объем, см3 – 2198
- мощность, л.с. – 155
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 114/3500
Размер шин – 205/55R17
Подвеска колес (передних и задних) – независ., пружинная
Тормоза (передние/задние) – диск., вентил./дисковые
Рулевое управление – реечное, с ГУР
Цена, $ – 29 094–36 282

У дизельного Mondeo есть перспектива

Лариса Суйкова, генеральный директор Ю. С. ИМПЕКС:

Дизельные версии мы начали продавать относительно недавно. Это стало возможным благодаря тому, что отечественные НПЗ улучшили качество топлива — по крайней мере, в центральных регионах. Раньше российская солярка не соответствовала европейским нормам: в ней было много серы и воды. Соединяясь, эти элементы образуют серную кислоту, которая повреждает детали и нарушает работу топливной аппаратуры. Сейчас ситуация меняется к лучшему. Тем не менее у многих сохраняется настороженность к дизелям, хотя их плюсы очевидны. Дизели экономичны: при одинаковой цене с бензином солярка расходуется вдвое медленнее. Это не только финансовая выгода, но и комфорт — на заправку придется заезжать гораздо реже. Дизельная версия Mondeo имеет неплохие перспективы, особенно с учетом удорожания топлива.