Белоснежную красавицу я заметил издалека, метров за несколько десятков. Узкие, по-хищному прищуренные фары, крупная трапеция воздухозаборника, заметно наклоненные вперед стойки лобового стекла, рубленые фонари сзади и аккуратный спойлер на пятой двери — внешность Ford Fiesta притягивает взгляд мгновенно.
Особенно эффектно выглядит трехдверная версия. Ее быстрый профиль с выразительными штамповками на дверях, идущими вверх от переднего крыла, смотрится цельно и гармонично. Но этим дело не ограничилось. Через пару лет после премьеры актуального поколения «Фиесты» в Ford решили, что стильному хэтчбеку не помешает дополнительная изюминка, и выпустили лимитированную серию Black&White.
 |
| У "Фиесты" Black&White мотор только один. Бензиновый агрегат объемом 1,4 литра стыкуется либо с 5-ступенчатой механической коробкой, либо с 4-диапазонным "автоматом". |
От обычных Ford Fiesta спецсерия отличается палитрой кузова и перечнем оснащения. Можно выбрать белый цвет за 3 200 рублей или черный — за 7 500 рублей. В тон кузову окрашены и 15-дюймовые легкосплавные диски (за доплату доступны 16-дюймовые). Еще одна фишка версии Black&White — комбинированная тонировка стекол.
Внутри «Фиеста» тоже порадовала. Забавная приборная панель с двумя колодцами шкал и центральная консоль, стилизованная под ранние телефоны Nokia, выделяют интерьер этого хэтчбека не только в классе, но и в линейке самого Ford. В отделке салона сочетаются приятные на ощупь мягкие пластики и более жесткие — сверху поверхности мягче, снизу жестче.
 |
| Внутри качественные материалы соседствуют с жестким пластиком. Эргономика в целом неплохая, сиденья удобные, а вот центрального подлокотника нет даже в списке опций. |
Передние кресла радуют удачной геометрией и боковой поддержкой. Регулировку поясничного упора можно заказать за доплату, а вот подлокотник между передними сиденьями недоступен в принципе. Сзади два пассажира среднего роста без особых проблем проведут час-другой. Багажник на 281 литр — обычный для этого сегмента показатель, однако погрузке мешает высокий порог бампера.
На тесте оказалась машина с 1,4-литровым двигателем на 96 л.с. и четырехступенчатым «автоматом». Для Black&White этот мотор безальтернативен, зато коробку можно выбрать механическую.
 |
| Главные особенности Black&White: затемненная оптика, тонировка задних стекол, диски в цвет кузова и, собственно, сам белый или черный окрас. |
Благодаря небольшому весу даже со старым 4-скоростным «автоматом» и паспортными 13,9 секунды до сотни водитель «Фиесты» не будет чувствовать себя обузой в городском трафике. Белый стильный малыш бодро стартует со светофора и живо отзывается на нажатие педали газа примерно до сотни, а дальше запал 1,4-литрового мотора тонет в длинных передачах коробки.
С обгонами на шоссе стоит быть осторожнее — чтобы переключиться вниз, АКПП нужно время. Жаль, ведь внешность этой белоснежной машины обещает более горячий характер. Ей бы подошел бензиновый 1,6 на 120 сил и механическая «пятиступка».
 |
| Трехдверный хэтчбек уверенно держит прямую и отлично проходит дуги. Но чтобы полностью раскрыть потенциал отменно настроенного шасси, 1,4-литрового мотора "Фиесте" мало. |
В остальном Ford Fiesta ведет себя образцово. Компакт уверенно держит прямую, четко следует за рулем при маневрах и не рыскает по колеям, накатанным шипованной резиной. Помните, как все хвалили предыдущую «Фиесту» за картинговую управляемость? С приходом новой модели многие поклонники с опаской смотрели на погрузневший в гламуре стильный хэтчбек. Но опасения оказались напрасными. Новая Ford Fiesta как минимум не уступает предшественнице.
 |
| Один из главных козырей Ford Fiesta — стильная внешность, особенно удачная в исполнении Black&White. |
На дуге автомобиль стоит отлично. В повороте можно придраться лишь к легкой потере информативности руля из-за иногда слишком «синтетичной» работы электроусилителя. В остальном — восторг! На пределе Ford сначала плавно скользит наружу траектории, а при сбросе газа охотно уходит в контролируемый занос. Та самая сочная и яркая управляемость никуда не делась — она просто получила более качественную обертку и нарядилась в красивое платье.
 |
| Приборка не только красивая, но и отлично читается, климатом управлять интуитивно просто, а вот разбросанные кнопки центральной консоли в стиле телефонов Nokia требуют привыкания. Старый 4-скоростной "автомат" с растянутыми передачами медлит при переключении вниз. |
Шумоизоляция на хорошем уровне, мелкие стыки и неровности Ford Fiesta проходит достойно, но на ямах покрупнее можно поймать пробой. С опциональными 16-дюймовыми дисками и шинами 195/45 R16 за дорожным покрытием нужно следить внимательно. А если плавность хода важнее всего, от них можно и отказаться, сэкономив 4 600 рублей.
 |
| Цены Ford Fiesta кусаются. Даже базовая версия в минимальной комплектации обойдется минимум в 585 000 рублей. |
Помимо дисков большего диаметра для Ford Fiesta Black&White доступны кондиционер (23 тыс. руб.) или климат-контроль (39 тыс. руб.), система стабилизации (12,5 тыс. руб.), пакет боковых подушек безопасности (16 тыс. руб.), зимний пакет с обогревом сидений и лобового стекла, бортовой компьютер (4 тыс. руб.), парктроник, электропривод складывания зеркал, регулировка поясницы водительского кресла, третий подголовник сзади и аудиосистема с AUX и USB.
 |
| Сзади свободного пространства не так много, но двое пассажиров среднего роста сильного дискомфорта не почувствуют. Троим здесь уже тесно, поэтому и опциональный третий подголовник особого смысла не имеет. |
Базовая Fiesta Black&White с механической коробкой и пустым оснащением стоит 585 000 рублей. Тестовый автомобиль, нафаршированный опциями под завязку, потянул на 713 000 рублей.
 |
 |
 |
Галимов Руслан