Дамский вариант

В июле Ford устроил необычное мероприятие: тест-драйв исключительно для женщин на трехдверной «Фиесте» с автоматом и мотором 1.4. Дорога пролегала от отеля Marriott Courtyard до усадьбы Середниково, что в 13 километрах от МКАД. В имении девушек ждала фотосессия в нарядах XIX века и ужин в стиле тех времен — с официантами, свечами и бесконечной подачей блюд.

Прогуляться по дорожкам ухоженной усадьбы в длинном платье и широкополой шляпе, безусловно, было любопытно, но гораздо сильнее меня интересовал сам автомобиль. Новую «Фиесту» сложно назвать сугубо женской моделью, хотя палитра кузова намекает на обратное. Основная масса предлагаемых оттенков — очень жизнерадостные: вишневый, салатовый, насыщенно-голубой, красный, танго. Правда, и для поклонников спокойных тонов найдется подходящий вариант — всего хэтчбек окрашивается в 15 цветов.

У столь компактной машины багажник оказался на удивление просторным. Холодильник или телевизор в него, конечно, не загрузишь, однако для еженедельных походов по супермаркетам или поездок на природу с друзьями и мангалом объема достаточно. Салон тоже можно смело заносить в плюсы. Сзади, возможно, будет чуть тесновато, зато на передних креслах места предостаточно.

Отделочные материалы поначалу кажутся простоватыми, но при этом ничего не режет глаз. Единственное, что смутило, — слишком жесткая кожа на руле: первые минуты думаешь, что обод целиком пластиковый. А тем, кто привык держать руль одной рукой, не понравится отсутствие подлокотника у водительского кресла.

Интерьер Нижняя часть рулевого колеса неудобной формы и слишком твердая на ощупь. Бортовой компьютер настолько многофункционален, что в его меню разбираешься не сразу. Центральная консоль «под мобильник» — главная изюминка интерьера новой «Фиесты».

К управлению «Фиестой» быстро привыкает любой, кто хоть раз сидел за рулем. А вот меню бортового компьютера интуитивно понятным не назовешь: сходу в нем разобраться непросто. Зато наличие Bluetooth порадует тех, кто любит болтать по телефону прямо во время движения.

Мужской взгляд С мужской точкой зрения на новую «Фиесту» можно познакомиться в нашем прошлогоднем материале с европейской презентации хэтчбека. Правда, тогда мы опробовали версию «Спорт» с механической коробкой и 120-сильным мотором 1.6, и она нам очень понравилась.

Раньше мне не доводилось ездить на трехдверных автомобилях, и, признаться, по удобству они уступают «пятидверкам». К примеру, у трехдверной «Фиесты» ремень безопасности расположен далеко сзади, а из-за невысокого роста мне пришлось сдвинуть кресло ближе к рулю. В итоге дотянуться до ремня вытянутой рукой не получилось — пришлось разворачиваться и тянуться назад. Закрыть массивную, а потому тяжелую дверь тоже удалось не сразу. Зато в ней предусмотрен огромный карман для документов, куда свободно поместится несколько папок формата А4.

Ради интереса я попробовала тронуться сначала без пристегнутого ремня, а потом с приоткрытой дверью. В первом случае до предупредительного сигнала я успела отъехать довольно далеко, а вот о незакрытой двери «Фиеста» сигналит громко и немедленно.

Первое, что бросилось в глаза на выезде со стоянки, — отличная обзорность в зеркала заднего вида. В целом к габаритам «Фиесты» привыкаешь мгновенно, так что проблем с парковкой не возникнет даже без парктроников.

Часть маршрута проходила по трассе, так что я успела вдоволь поэкспериментировать с коробкой и даже погонять. Нерасторопный автомат переключается вниз с заметной задержкой, из-за чего быстро перестроиться в левый ряд или обогнать фуру удается не всегда. Правда, окружающие к «Фиесте» с блондинкой за рулем относятся снисходительно и обычно не ускоряются, завидев включенный поворотник.

В ручном режиме машина становится немного резвее, однако для по-настоящему динамичной езды 1,4-литрового мотора все же маловато. Зато руль очень отзывчивый, а сама «Фиеста» держит дорогу уверенно: даже при резких маневрах ее не сносит с курса.

Главное, чем «Фиеста» подкупает покупателей, — дизайн. Но стильный полуспортивный облик имеет и обратную сторону. Любая бумага или, скажем, мягкая игрушка, оставленные на передней панели, отражаются в лобовом стекле и мешают обзору. Поле зрения серьезно сужает и крупный козырек приборной панели. Еще одно следствие, как мне кажется, конструктивных особенностей — заднее стекло быстро пачкается на пыльных проселочных дорогах. Правда, дворник справляется с этим мгновенно.

В остальном «Фиеста» неплохо приспособлена к загородным вылазкам. Дорожного просвета достаточно, чтобы не цеплять днищем грунтовку, а короткие свесы позволяют не бояться зацепить бампер на кочках. Вот только подвеска слишком уж откровенно передает водителю все мало-мальски заметные неровности.

В целом «Фиеста» оставляет приятное впечатление. Это симпатичная и снаружи, и внутри небольшая машина, очень устойчивая и отлично подходящая для города и поездок на дачу. Правда, невысоким женщинам придется смириться с труднодоступным ремнем и тяжелой дверью, а любительницам погонять «Фиеста» с автоматом (он доступен только с мотором 1,4 литра), наверное, покажется скучной.

Главный же минус — нынешний ценник: самая доступная Ford Fiesta 1.4 с АКПП стоит от 637 тысяч рублей, а хорошо оснащенная — около 700 тысяч. Так что те, на кого в первую очередь рассчитана такая «Фиеста», как мне видится, либо выберут модель дешевле, либо добавят денег и возьмут машину классом выше.

Технические характеристики Ford Fiesta 1.4 AT