Ford C-Max. Программа максимум

Ford C-Max. Цена: $19 720. В продаже: июнь 2007 г.

Компакт-вэн Ford C-Max официально вышел из состава семейства Focus. Новая модель и по имени, и по внешности тяготеет к «кинетическому» мини-вэну S-Max.

C-Max стал третьей моделью европейского подразделения Ford, выполненной в «кинетическом» стиле, после S-Max и Mondeo. Однако если те два автомобиля проектировались «с нуля», то здесь инженерам пришлось иметь дело с машиной прежней дизайнерской концепции. Более того, задача радикально освежить внешность решалась при минимальных вложениях: кузовные панели, за исключением капота, менять было нельзя. Тем не менее, результат превзошел ожидания.

Главный акцент в новом облике C-Max — крупный воздухозаборник в переднем бампере. Его дополняют вертикальные противотуманные фары, отсылающие к концепту Ford Iosis, и фары головного света с характерным «прищуром», как у S-Max. Задняя часть изменилась скромнее: новый бампер и обновленная эмблема C-Max — с красной буквой «C» и без упоминания Focus. Но самое заметное новшество сзади — светодиодные габаритные огни, чьи яркие вертикальные полосы отлично читаются на дороге в темноте.

Внутри — новая центральная консоль с лакированным пластиком и дверные панели с ручками-«бумерангами» в стиле S-Max. На консоли появился закрытый шторкой отсек с подстаканником и мелкой всячиной, а также компактный Z-образный рычаг ручника, благодаря которому бокс под подлокотником стал вместительнее.

Система трансформации салона перешла на обновленную версию без изменений. Три раздельных кресла второго ряда по-прежнему складываются, сдвигаются и вовсе вынимаются. Если пассажиров меньше пяти, можно сложить среднее кресло и сдвинуть боковые по диагонали назад — тогда сзади станет заметно просторнее и для ног, и для плеч.

В движении C-Max не преподнес сюрпризов — и это логично, ведь шасси осталось прежним, если не считать увеличенной на 5 мм колеи. Вэн радует точным рулем с понятной обратной связью, уверенными тормозами и подвеской, которая настроена в меру жестко.

На тесте было три мотора: турбодизель 2.0 TDCi, бензиновый 2.0 и «спиртовой» 1.8 Flexifuel (такие агрегаты, работающие на смеси 15% бензина и 85% спирта, востребованы в Швеции). Однозначный фаворит — дизель: он отлично тянет в широком диапазоне оборотов, чего явно не хватало «спиртовому» мотору. При этом по шумности оба двигателя примерно одинаковы. Бензиновый 2.0 оказался золотой серединой — достаточно тихий и при этом тяговитый.

Кинетическое будущее
Крис Берд, главный дизайнер Ford of Europe

К рестайлингу C-Max мы приступили в 2005 году, сразу после успеха концепта Ford Iosis, который и положил начало кинетическому дизайну. Часть идей оттуда перешла на C-Max почти без изменений: вертикальные противотуманки, форма воздухозаборника и решетка радиатора. Сейчас в работе несколько «кинетических» моделей: обновленные Focus и Fiesta, Fusion нового поколения и компактный кроссовер по мотивам концепта Iosis X. Как будет выглядеть новый Focus, уже можно догадаться — достаточно посмотреть на C-Max. Новый Fusion будет напоминать уменьшенный S-Max, а вот дизайн новой Fiesta станет для всех сюрпризом. В нынешнем виде C-Max продержится на конвейере до 2010 года, затем появится модель следующего поколения, а в 2011-м — новый Focus.

Вождение
Отличная управляемость — визитная карточка C-Max. Информативный руль и азартное шасси превращают компакт-вэн в настоящий drivers car.

Салон
Много места над головой, трансформируемый задний ряд сидений, вместительный багажник. Правда, некоторые одноклассники предлагают еще и третий ряд кресел.

Комфорт
Шумоизоляция у C-Max лучше, чем у Focus, но звук мотора в салоне все равно слышен. Подвеска в меру жесткая.

Безопасность
Дорестайлинговый C-Max заработал 4 звезды Euro NCAP за защиту взрослых и детей. В базовой версии — ABS и четыре эйрбэга.

Цена
За $19 720 предлагается лишь «бюджетная» версия Ambiente 1.6 (100 л.с.) без кондиционера. Следующая ступень — Trend с мотором 1.8 (125 л.с.), кондиционером и CD, но она дороже на $3000.

Достоинства и недостатки
+ Стильная внешность, отличная управляемость, просторные салон и багажник.
– Недостаточная тяга на низах у мотора 1.8. Звук двигателя отчетливо слышен в салоне.

Наше мнение

К стильному дизайну, вместительному салону и отменным ходовым качествам «кинетического» C-Max стоит добавить невысокую стоимость владения, выгодные условия кредитования и страхования по программе «Форд в кредит», а также широкую дилерскую сеть.