В этот раз бояться тесных римских переулков не приходится: свежий хэтчбек Citroёn C3 почти не изменился в размерах. Но главный сюрприз — это стекло Zenith, огромный ветровой проем почти на два «квадрата», который тянется чуть ли не до середины крыши. Ни один из конкурентов в этом классе таким похвастаться не может.
Это панорамное стекло скорее хочется назвать «паранормальным»: раньше таких воздушных ощущений не было. Сдвижная панель на потолке позволяет вернуться к привычному обзору, если хочется. Но как отказать себе в небе? Итальянское солнце — как раз в зените — заливает салон светом до последнего уголка.
 |  |
Свежий С3 — это новый уровень качества во всем. Новый подход преобразил и салон, и поведение на дороге: машина действительно едет!
ДЕТАЛИ
Приборы нарисованы красиво, читаются без усилий. Каждая деталь интерьера С3 сделана с душой.
СТРАННОСТИ
Но «спектакль за стеклом» — не единственная изюминка новинки. Внутри этот хэтчбек удивляет еще сильнее. Перед нами самый настоящий Citroёn, однако вопреки фирменной традиции привыкать к нему не нужно: никаких нестандартных мелочей или хитроумных решений. Мы-то ждали, что марка-экспериментатор останется верна неподвижной ступице руля, а тут — обычный удобный руль. И мотор заводится классически: ключом, а не кнопкой...
Интерьер впечатляет. Особенно если вспомнить, каким «пластилиновым» был предшественник.
Будто все детали обработали в фотошопе: выкрутили резкость и добавили глянца. Вместо простой выпуклой панели — вогнутая, с изящной окантовкой. Вместо кнопок, похожих на детсадовский конструктор, — аккуратные дизайнерские элементы. Не скучно. И, главное, понятно. Особенно радует качество сборки и материалов.
Французы не просто говорят о смене имиджа — они делают. Хэтчбек стал очень тихим благодаря доработке шумоизоляции. Оснащение тоже порадовало: в богатых версиях — шесть подушек, климат-контроль, круиз, датчики света и дождя, аудиосистема Hi-Fi и навигация MyWay, которая уверенно вела по Риму. Эту навигацию обещают русифицировать для нашего рынка. Когда-нибудь... потом.
ВОПРОСЫ
Придраться, впрочем, есть к чему. Найти удобную посадку сможет большинство, но ручка регулировки спинки — просто беда. А рослым пассажирам сзади придется несладко: проемы задних дверей откровенно малы. Защита у фирмы стандартная: длина кузова меньше 4 метров, багажник — 300 литров, а целевая аудитория — молодежь, которая обычно ездит одна или вдвоем.
Забавная деталь: известно, что большинство владельцев С3 — женщины. При этом у версии со стеклом Zenith козырьки от солнца — без зеркал (их не удалось встроить из-за толщины сдвижной панели). В качестве утешения французы предлагают отдельные косметические зеркальца. Дамы, думаю, оценят.
 | В ОДНОМ ФЛАКОНЕ Багажник у С3 — один из лучших в классе. А вот сзади тесновато: посадка «осанистая» (крыша высокая), но колени почти упираются в передние спинки. Впереди же с комфортом полный порядок. |
ДЛЯ СКЕПТИКОВ
Думать, что «женские» модели инженеры делают спустя рукава, — ошибка. Поклонницы драйва такого бы не простили. Citroёn C3 рулится интересно, с огоньком. Контрольная лампа системы стабилизации то и дело подмигивает, когда мы, по ее мнению, слишком быстро входим в поворот. Нравится! Живой характер!
В Риме подвеска показалась нейтральной: не жесткой и не ватной. На серпантинах стало ясно, что «рыхлость» предшественника уплотнили, а раскачка уменьшилась. Рулевое управление стало заметно информативнее. Спасибо инженерам, которые переписали настройки электроусилителя и особое внимание уделили чувствительности руля в околонулевой зоне.
Кстати, вскоре после обычного хэтчбека выйдет и более драйверский имиджевый вариант DS3.
ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ
В гамме семь моторов: четыре бензиновых и три турбодизеля. Автомат — только с самым мощным бензиновым 1.6 (120 л.с.). Нам достался такой же, но с пятиступенчатой МКП. Очень динамичная версия! Правда, на низких оборотах мотор скучает (видимо, заботится об экологии), а на трассе хочется шестую передачу. Напоследок прокатились на дизеле 1.6 (90 л.с.). Ровный, покладистый, но тоже не любит «низы».
Дизельную версию в Россию везти не будут. Нам важнее дождаться, когда к автомату добавится робот.
КОГДА ЖДАТЬ?
В России новый Citroёn C3 появится в мае, цены обещают «разумные». Zenith? Его обязательно привезут.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
| 1.6 VTI ДВИГАТЕЛЬ 1598 см3, бензин, 4 цилиндра, 120 л.с. при 6000 об/мин, 160 Нм при 4250 об/мин ТРАНСМИССИЯ MКП, 5 ступеней, передний привод ДИНАМИКА макс. скорость – 190 км/ч, время разгона 0-100 км/ч – 8,9 с | 1.6 HDI 90 CV ДВИГАТЕЛЬ 1560 см3, дизель, 4 цилиндра, 90 л.с. при 4000 об/мин, 215 Нм при 1750 об/мин ТРАНСМИССИЯ MКП, 5 ступеней, передний привод ДИНАМИКА макс. скорость – 180 км/ч, время разгона 0-100 км/ч – 11 с |