Citroen Berlingo — это, пожалуй, автомобиль для тех, кто привык мыслить рационально. Попробуем и мы разобраться, какие аргументы могут склонить потенциального покупателя к выбору именно этой модели.
В памяти многих Берлинго первого поколения остался исключительно как компактный развозной фургон — тот самый «каблук» или «пирожок». Однако нынешняя версия по качеству отделки и оснащению вплотную приблизилась к более солидным компактвэнам. Сходство с «каблуком» исчезло полностью, теперь это скорее аккуратный небольшой «бусик». Капот стал заметно короче, а крыша теперь тянется практически на одной высоте по всей длине кузова. Что касается интерьера, то он выполнен уже на уровне легковых машин — если не премиум-класса, то уж точно среднего сегмента.
К нам на тест попала одна из наиболее насыщенных версий — X-TR. В этой комплектации есть практически всё, что только можно пожелать.
Полный перечень опций легко найти на официальном сайте, но самые приятные из них бросаются в глаза сразу. Взять хотя бы двухзонный климат-контроль для передних пассажиров. А про задний ряд тоже не забыли: под потолком предусмотрены отдельные вентиляционные дефлекторы.
Благодаря такому решению в довольно просторном салоне легко организовать комфортную циркуляцию воздуха, не обделяя вниманием никого сзади. Видимо, для дополнительного удобства пассажиров второго ряда здесь установлены не сплошной диван, а три отдельных кресла.
Чтобы усилить ощущение уюта, в спинках передних сидений предусмотрены откидные столики.
Более детально интерьер можно рассмотреть на видео:
Однако будущему владельцу важно понимать главное: несмотря на внушительный внешний вид, по факту габариты Берлинго соответствуют обычному легковому автомобилю.
То есть на городской парковке машина займёт не больше места, чем, скажем, кажущийся значительно компактнее С-Elysee. Ощущение крупной машины возникает вовсе не из-за увеличенных длины или ширины, а благодаря грамотной организации внутреннего пространства. Высокая крыша и вертикальная посадка сделали салон просторным в длину и позволили нарастить объём багажника,
а вертикальные боковые панели и двери кузова не стесняют пассажиров по ширине.
Под капотом тестового экземпляра — дизель объёмом 1.6 литра мощностью 92 л.с. По расходу топлива Citroen Berlingo практически не уступает обычным седанам и хетчбэкам.
Единственное исключение — трасса, где на высоких скоростях сказывается увеличенная парусность. Впрочем, перерасход здесь небольшой: около полулитра, в крайнем случае литр горючего на сотню километров. Всё зависит от скорости: при 90 км/ч разницы вы не заметите вовсе, а вот при 140 км/ч она уже проявляется. В городском цикле автомобиль довольствуется в среднем 6-7 литрами на 100 км.
Вывод здесь очевиден: Citroen Berlingo — это выбор не только экономного, но и логически мыслящего покупателя. И если стартовая цена может слегка смутить, то после подсчёта всех получаемых преимуществ и экономии на последующей эксплуатации становится ясно — овчинка стоит выделки.