Chevrolet Niva

Технические характеристики Chevrolet Niva.

Анастасия Костянова, интернет-журнал Razdatka.com

В мае прошлого года российским автомобильным журналистам показали обновлённую Chevrolet NIVA. Тогда изменения затронули салон и внешность, а также было внедрено свыше 60 технических доработок. Итог не заставил себя ждать: на ежегодном конкурсе «Внедорожник года» Chevrolet NIVA снова взяла победу в категории «SUV» и вдобавок получила титул «Премьера года». Кроме того, GM-AVTOVAZ удержал высокие продажи как в прошлом, так и в первом квартале нынешнего года. Но на фейслифтинге работа не остановилась — за год инженеры завода серьёзно потрудились над улучшением технической начинки внедорожника. И вот 27 мая журналистов из Поволжья снова созвали вместе — на турбазе в Шигонском районе Самарской области представили новые достижения «ДжиЭм-АВТОВАЗ».

Сначала в программе стояла пресс-конференция с руководством завода: генеральным директором «ДжиЭм-АВТОВАЗ» Джеффри Гловером, директором по продажам и маркетингу Константином Байшевым, менеджером по связям с общественностью Людмилой Мурычевой и менеджером по моделям Юрием Созоновым.

Как было объявлено, главные усилия инженеров направили на функциональные улучшения, повышение стойкости к коррозии, снижение шума и вибраций, а также на уменьшение вредного влияния на экологию.

По данным предприятия, улучшить коррозионную стойкость удалось за счёт доработки рычагов стеклоочистителя, болтов в ключевых зонах, планки крепления аккумулятора, цилиндра сцепления и корпуса ГУРа. Проблему утечек охлаждающей жидкости и рабочей жидкости сцепления решили, внедрив пружинные хомуты в системе охлаждения и доработав привод сцепления. Кроме того, в третьем квартале этого года двигатель и трансмиссия перейдут на новые качественные сальники от Freudenberg.

Руководство «Джи-Эм АВТОВАЗ» также решило сменить поставщика шаровых опор передней подвески, чтобы повысить их ресурс. Для этого же немного увеличили диаметр осей нижних рычагов, изменили резинометаллические втулки и сам процесс сборки передней подвески.

Часть итогов годичной работы инженеров озвучили на конференции, а остальное журналистам предложили проверить на собственном опыте. По традиции, тест-драйв обновлённой Chevrolet NIVA устроили в формате внедорожного квеста.

Едва завершилась пресс-конференция, как на экране появился силуэт мужчины, который объяснил суть задачи: было похищено опасное биологическое оружие, а мы должны разделиться на команды и помочь Джеймсу Бонду его найти. Разумеется, нам выдали необходимый инструмент и... нет, учитывая местность и климат, Aston Martin остался пылиться в гараже, а мы отправились на задание на Chevrolet NIVA.

Журналисты разбились на несколько групп. Наш экипаж, согласно внутренней маркировке машины, получил номер 002, а в состав, помимо автора этих строк, вошли два корреспондента газеты «Автоклуб-Казань» Артур и Альфред.

Артур Гимаев, газета «Автоклуб-Казань»

Сразу с ходу мы рванули к самой дальней точке маршрута — номер 23. Ехать предстояло почти 15 километров, и по пути была возможность оценить поведение Chevrolet на более-менее ровном асфальте. Как гоночный болид мы её, конечно, не рассматривали, но свои 120-130 км/ч машинка держит вполне уверенно. Особенно порадовала управляемость: даже на высокой для внедорожника скорости она чётко входит в резкие повороты.

Первый пункт маршрута находился в заброшенном доме на окраине деревни. Экипаж «002» быстро разгадал пароль, зашифрованный в крапленых картах, и довольный передал секретное послание на базу.

Долго отдыхать не пришлось: враги решили впервые испытать похищенное биооружие и распылили его в животноводческом комплексе. К счастью, персонал фермы успел вывести коров в безопасное место и сам ретировался. Нам же пришлось надеть противогазы и погрузиться во мрак повреждённого от взрыва здания. Подсвечивая дорогу ультрафиолетовым фонариком, я отыскал источник заразы и героическими усилиями ликвидировал угрозу её распространения!

Такая тяжёлая и ответственная миссия изрядно утомила наших героев. Но на то они и герои, чтобы не пасовать перед трудностями и продолжать борьбу со злом. Для подкрепления сил хватило печенюшек и минералки, заботливо спрятанных в полученном кейсе, и мы двинулись к следующей точке: нужно было доставить дружественному агенту письмо с инструкциями по обезвреживанию пособников зла. Инструкция пригодилась и нам, но чтобы её прочитать и расшифровать, пришлось изрядно поломать голову. Благо, мозгов у нас было в достатке!

Но в деле спасения человечества нужна не только смекалка, но и недюжинная мужская сила! Враг оказался хитёр: похитил с базы прекрасную дочь нашего командира и приковал её наручниками к вековому дубу. А чтобы никто не подобрался, окружил место заточения глубоким рвом с водой и заминировал поле. Казалось бы, шансов нет... Но враг просчитался! Он забыл, что у нас есть последняя разработка GM-Автоваза — чудо-машина Chevrolet NIVA, для которой и речная преграда стала лишь приятной водной процедурой, а все кочки и ямы — лишь досадными недоразумениями, не позволяющими пассажирам получить полное наслаждение от поездки!

Добравшись до пленницы, Альфред своими могучими руками разорвал сковывавшие её кандалы и даровал красавице свободу — благодарность девушки не знала границ...

Но пора вновь за дело. Штурман боевого экипажа «002» Настя уверенно ведёт нас на место очередного задания, ловко минуя ловушки противника. Ещё немного, и враг будет окончательно повержен. И он это чувствует, изо всех сил пытаясь затруднить продвижение к своему логову на берегу Волги и насылая на нас потоки мощнейших электромагнитных вихрей — других причин сошествия с ума навигатора я не вижу! Сначала мы чуть не остались навсегда в дремучем лесу, а потом лишь чудо, мастерство водителя и превосходные технические характеристики автомобиля позволили нам выбраться из запасного убежища противника: Шевроле-Нива, немного исцарапанная ветками деревьев и когтями хищных зверей, спасла-таки наши бесценные жизни и чуть ли не самостоятельно выехала к обители зла, дабы свершился последний и решающий бой!

Борцы со злом уже выбивались из сил: враг напирал, меч норовил выпасть из рук, а бензин в баке таял на глазах. Спасительное сообщение пришло от нашего казанского коллеги Делюса — строгий приказ: зло не щадить, призов собрать по максимуму и живыми-невредимыми вернуться домой. Смс-ка будто влила новые силы: враги были перестреляны, база уничтожена, зыбучие пески остались позади. Единственное, чего герои делать не стали, — тащить поверженных с собой, чтобы не испачкать салон автомобиля, который за время поездки стал почти родным.

Биологическое оружие вернулось к владельцу, человечество спасено! Герои принимают поздравления, поднимают бокалы с яблочным соком за победу и наслаждаются обществом прекрасных дам. А в гараже стоит довольный Chevrolet NIVA, который в очередной раз доказал, что с внедорожными талантами у него полный порядок.

Альфред Марданов, газета «Автоклуб-Казань»

В распоряжении тест-драйва оказались два типа покрытия: привычный асфальт и лёгкое бездорожье с естественными препятствиями в виде ям и колдобин — то, с чем сталкивается горожанин, выбираясь на природу. С момента моего последнего общения с «раздаткой» прошло прилично времени, но вибрации, которые она излучала, организм запомнил надолго. Первое, что я отметил в обновлённой Шевроле-Ниве, — этот эффект исчез. Внедрение карданных валов с ШРУСами и двухрядных подшипников на выходных валах «раздатки» кардинально изменило ситуацию. Вибрация на рычаге не чувствуется даже на холостых, да и сама ручка стала заметно аккуратнее. Лёгкий дискомфорт появлялся лишь на высоких скоростях, когда стрелка спидометра подбиралась к красной зоне, но и тогда он был вполне терпимым. Обновления сделали машину по-настоящему комфортной для повседневной езды, без тех раздражающих моментов, что были раньше. Приятно, что владельцы старых версий могут приехать к дилеру и за скромную плату заменить прежний вариант коробки на новый.

Управляемость порадовала: на трассе машина уверенно держала 130 км/ч, в поворотах вела себя достойно, руль слушался адекватно. Правда, у руля обновлённой Шнивы обнаружилась своя особенность: при выкручивании почти до упора появляется неприятный звук. С одной стороны, это как бы психологический ограничитель — мол, не выкручивай до конца, с другой — при полных разворотах ощущения добавляет не самые приятные. Передачи стали включаться заметно чётче, вот только пятая расположена уж слишком близко к третьей.

Акцент на управляемости сказался на комфорте задних пассажиров: на отдельных кочках их подбрасывает с сиденья, и человек уже смотрит в потолок. Хорошо, что ремни безопасности под рукой. При этом сам автомобиль собран, не расхлябан и не страдает «козлением», чем грешит Нива 4х4.

Руль очень информативный, связь с колёсами не терялась ни на секунду. Даже на песке при пробуксовке я точно знал, куда смотрят колёса. Если на прежних Нивах для включения пониженной требовалась немалая сила, то здесь переключение происходит спокойно: сцепление, нейтраль, «пониженная». Для новичков на панели приборов есть электронная индикация, подсказывающая текущее состояние.

На бездорожье машина откровенно хороша! Блокировки даже не понадобились, хотя пришлось преодолевать и песчаные насыпи, и водные преграды, и луга. На другой машине я бы сто раз подумал, прежде чем сунуться в такие места, а здесь спокойно проезжал самые тяжёлые участки. Одна из точек стояла на песчаном берегу реки, и я решил попробовать развернуться. Сначала зарылся, подумывал включить пониженную, но решил обойтись без неё — и развернулся фактически на месте! На глубоком рыхлом песке такое удаётся далеко не каждому, даже настоящему внедорожнику. Потом ещё и с места машина отлично тронулась — двигатель тяговитый. Правда, для нормального разгона его нужно раскручивать, внатяг быстро скорость не наберёшь.

Пробовали разгоняться и на грунтовке: по полю можно ехать на приличной скорости, и передних пассажиров тряска почти не беспокоит. Скорость 60-70 км/ч у деревни не вызвала ни одного нарекания.

В целом Шевроле-Нива заслуживает уверенную «четвёрку» по пятибалльной шкале. В конструкцию постоянно вносятся улучшения, что даёт основания ждать лишь роста популярности. Если производители сохранят нынешний ценовой уровень (небольшое подорожание этим летом они объяснили общим ростом цен на металл), то статус бестселлера машине точно не грозит потерять!