С момента старта российских продаж Chevrolet Cruze прошел ровно год. О том, насколько успешно складывается коммерческая судьба модели, пусть говорят цифры дилеров, а наша задача — поделиться впечатлениями от долгосрочного знакомства с автомобилем и его особенностями.
Пусть пробег за месяц и невелик, но его все же хватило, чтобы оценить финансовую нагрузку на владельца. Речь идет о версии LT с 1,8-литровым мотором, выдающим 140 лошадиных сил, и механической коробкой. Помимо ежедневной обкатки, мы провели на полигоне несколько замеров, приближенных к реальной эксплуатации.
Торможение со 100 и 140 км/ч можно смело оценить на «четверку»: дистанция составила 40 и 80 метров соответственно, но главное — диски не перегрелись, их температура осталась в районе 150 градусов в обоих случаях. Отсутствие склонности к перегреву и стабильность поведения — это весомый аргумент в пользу практичности. А вот с обгонами нужно быть внимательным: и цифры, и ощущения пассажиров, потративших немало нервов, говорят о том, что эластичность на 4-й и 5-й передачах оставляет желать лучшего. Чтобы уверенно пойти на обгон, лучше заранее включить пониженную, например, третью.
Механика, как ни крути, дает свои плюсы не только при покупке, но и в повседневной жизни — она позволяет гибко управлять расходом топлива. За месяц средний аппетит Cruze составил 8,6 литра на сотню. В тестовом режиме, когда разгоняешься плавно, не поднимая обороты выше 2000, и тормозишь заранее, без рывков, удалось уложиться в чуть более 6 литров.
Chevrolet Cruze 1.8 MT. От $23 901 (191 201 грн)
Компания GM, стремившаяся изменить отношение к своему бренду, судя по всему, добилась успеха: получился неординарный и при этом удобный автомобиль для людей со средним достатком.