Не сказать, что Cruze — самое заманчивое предложение на рынке. Однако подыскать за аналогичные деньги машину с таким набором опций и ощущением основательности совсем непросто. Внешность у него выразительная — удачный микс элегантности и спортивных ноток, техническая начинка современная, а показатели весьма достойные. Если с иронией прикрепить на решётку радиатора шильдик, скажем, германского бренда, неподготовленный покупатель легко примет его за «немца».
Но на самом деле это «американец» с корейскими корнями. Открываешь дверь — и видишь самый обычный интерьер. Рациональный, симпатичный, в целом неплохо собранный, но без малейшего намёка на роскошь.
Передняя панель отделана той же тканью, что и сиденья. На руле продублированы кнопки управления.
Придраться есть к чему. Скажем, «алюминиевая» окантовка центральной консоли выглядит несколько вычурно. А вот обивка приборной панели материей, как у кресел, — решение неплохое, хотя и не оригинальное. Зато понравились мелочи, придуманные для удобства водителя: зажим для парковочной карты на солнцезащитном козырьке и очешник вместо ручки на потолке.
У кресла широкие диапазоны механических регулировок, но найти идеальное положение не так просто. Не каждый водитель устроится здесь с комфортом. Впрочем, и переднему пассажиру тоже может быть неудобно.
ПОЧТИ НЕ ТРЯСЁТ
На втором ряду тоже не слишком удобно. Во-первых, места маловато. Во-вторых, ноги поставить проблематично. А если пассажиры высокие, сказывается форма крыши — потолок нависает прямо над головой.
К тому же задним седокам не приходится рассчитывать на отдельные дефлекторы климатической системы. При этом сам климат-контроль работает весьма достойно: заданная температура достигается быстро и держится с неплохой точностью.
Плавность хода в целом тоже на уровне. Правда, задняя подвеска излишне остро реагирует на резкие неровности вроде трамвайных путей или водосточных желобов. Остальные дефекты покрытия глотаются спокойно, так что задним пассажирам жаловаться особенно не на что.
ПОЛНАЯ ИДИЛЛИЯ
Удобный, тихий, экономичный и уютный — идеальный автомобиль для долгих «перелётов» по трассе.
ПОЛЁТЫ ВО СНЕ
Характеристики мотора, настройки ходовой и шины диктуют спокойный стиль движения. О спортивных амбициях, на которые намекает внешность, лучше сразу забыть. Кто-то, возможно, в пылу сравнит Cruze с четырёхдверным купе, но куда гармоничнее он смотрится в классе компактных седанов. Хотя и не самых компактных — длина 4,6 метра.
Ньютон-метров и лошадиных сил вроде достаточно. И всё же двигатель работает грубовато и не даёт желаемой динамики и эластичности. Передачи в коробке растянуты, из-за чего при обгонах или на подъёмах, даже пологих, приходится лишний раз переключаться вниз.
Справедливости ради, замеры расхода топлива порадовали. В среднем выходит 9,3 литра на сотню, а за городом — ещё меньше, 7,8 литра. В этом нет ничего удивительного: именно на загородных трассах такой автомобиль чувствует себя в своей стихии.
АМЕРИКА В ИНТЕРЬЕРЕ
Боксов, кармашков и полочек для мелочей — в избытке. Водительское кресло регулируется по высоте.
• 1598 см³ • 109 л.с. • 4 цилиндра, бензин • от $18 226 (145 800 грн)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Данные производителя Chevrolet Cruze 1.6
• Двигатель: спереди поперечно, бензин, 4 цилиндра, диаметр цилиндра — 79 мм, ход поршня — 81,5 мм, объём — 1598 см³, максимальная мощность — 109 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 150 Нм при 4000 об/мин, 4 клапана на цилиндр, степень сжатия — 9,5:1, распределённый впрыск, Евро 4
• Трансмиссия: передний привод, МКП, 5 ступеней
• Колёса и шины: 205/60 R16, легкосплавные диски 6,5Jx16
• Кузов: седан, 4 двери, 5 мест
• Подвеска: передняя — независимая, поперечные рычаги и телескопические стойки, витые пружины (макферсон), задняя — полунезависимая, витые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, гидравлические телескопические амортизаторы
• Тормоза: дисковые, передние — вентилируемые, АБС
• Рулевое управление: рейка с гидроусилителем
• Габариты и масса: колёсная база — 2685 мм, передняя колея — 1544 мм, задняя колея — 1558 мм, длина — 4597 мм, ширина — 1788 мм, высота — 1477 мм, снаряженная масса — 1285 кг, полная масса — 1788 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 1200 кг, багажник — 450 дм³, бак — 60 л
• Место производства: Всеволожск (Россия)
РЕЗЮМЕ
Cruze намерен завоевать рынок доступностью, предлагая неплохую начинку и приятный дизайн по цене сверхкомпактного автомобиля. Разница с конкурентами существенная, и, на наш взгляд, игра стоит свеч. Нужно лишь закрыть глаза на некоторые огрехи отделки и не обращать внимания на разговоры о не слишком престижной марке. Тем, кто хочет наматывать большие пробеги на достаточно привлекательном автомобиле без лишних затрат топлива, Cruze может составить приятную компанию.
ЧТО ЕЩЁ МОЖНО КУПИТЬ ЗА 540 000 РУБЛЕЙ?
Альтернативы очевидны: либо хорошо оснащённые городские компакты разного происхождения, либо одноклассники российской сборки и корейские модели. Остальные конкуренты заметно дороже — естественно, в большую сторону. В России для Cruze помимо 1,6-литрового мотора доступен и 141-сильный двигатель объёмом 1,8 л.
Но на самом деле это «американец» с корейскими корнями. Открываешь дверь — и видишь самый обычный интерьер. Рациональный, симпатичный, в целом неплохо собранный, но без малейшего намёка на роскошь.
Передняя панель отделана той же тканью, что и сиденья. На руле продублированы кнопки управления.
Придраться есть к чему. Скажем, «алюминиевая» окантовка центральной консоли выглядит несколько вычурно. А вот обивка приборной панели материей, как у кресел, — решение неплохое, хотя и не оригинальное. Зато понравились мелочи, придуманные для удобства водителя: зажим для парковочной карты на солнцезащитном козырьке и очешник вместо ручки на потолке.
У кресла широкие диапазоны механических регулировок, но найти идеальное положение не так просто. Не каждый водитель устроится здесь с комфортом. Впрочем, и переднему пассажиру тоже может быть неудобно.
ПОЧТИ НЕ ТРЯСЁТ
На втором ряду тоже не слишком удобно. Во-первых, места маловато. Во-вторых, ноги поставить проблематично. А если пассажиры высокие, сказывается форма крыши — потолок нависает прямо над головой.
К тому же задним седокам не приходится рассчитывать на отдельные дефлекторы климатической системы. При этом сам климат-контроль работает весьма достойно: заданная температура достигается быстро и держится с неплохой точностью.
Плавность хода в целом тоже на уровне. Правда, задняя подвеска излишне остро реагирует на резкие неровности вроде трамвайных путей или водосточных желобов. Остальные дефекты покрытия глотаются спокойно, так что задним пассажирам жаловаться особенно не на что.
ПОЛНАЯ ИДИЛЛИЯ
Удобный, тихий, экономичный и уютный — идеальный автомобиль для долгих «перелётов» по трассе.
ПОЛЁТЫ ВО СНЕ
Характеристики мотора, настройки ходовой и шины диктуют спокойный стиль движения. О спортивных амбициях, на которые намекает внешность, лучше сразу забыть. Кто-то, возможно, в пылу сравнит Cruze с четырёхдверным купе, но куда гармоничнее он смотрится в классе компактных седанов. Хотя и не самых компактных — длина 4,6 метра.
Ньютон-метров и лошадиных сил вроде достаточно. И всё же двигатель работает грубовато и не даёт желаемой динамики и эластичности. Передачи в коробке растянуты, из-за чего при обгонах или на подъёмах, даже пологих, приходится лишний раз переключаться вниз.
Справедливости ради, замеры расхода топлива порадовали. В среднем выходит 9,3 литра на сотню, а за городом — ещё меньше, 7,8 литра. В этом нет ничего удивительного: именно на загородных трассах такой автомобиль чувствует себя в своей стихии.
 | Задний ряд просторным не назвать. Багажник вместительный, но проём не самый удобный. Производитель заявляет 450 литров, наши замеры дали 412 литров. |
АМЕРИКА В ИНТЕРЬЕРЕ
Боксов, кармашков и полочек для мелочей — в избытке. Водительское кресло регулируется по высоте.
 |  |
• 1598 см³ • 109 л.с. • 4 цилиндра, бензин • от $18 226 (145 800 грн)
 |  |
 | МОЩЬ НА ВЫБОР
1,6-литровый мотор с МКП выдаёт 109 л.с., а с автоматической коробкой — уже 113 л.с. |
 | НРАВИТСЯ
Соотношение цены и качества очень конкурентоспособное. В классе среднеразмерных седанов найти лучшее трудно. Багажник удобен для перевозки, включая длинномерные грузы. |
| НЕ НРАВИТСЯ
Тормозной путь довольно велик. Высоким пассажирам тесно: головой упираются в потолок, а коленями — в спинку переднего кресла. Особенно неудобно, если и водитель не маленького роста. Отделка могла бы быть качественнее, особенно пластики. Ячеистая решётка радиатора тоже не приглянулась. |  |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Данные производителя Chevrolet Cruze 1.6
• Двигатель: спереди поперечно, бензин, 4 цилиндра, диаметр цилиндра — 79 мм, ход поршня — 81,5 мм, объём — 1598 см³, максимальная мощность — 109 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 150 Нм при 4000 об/мин, 4 клапана на цилиндр, степень сжатия — 9,5:1, распределённый впрыск, Евро 4
• Трансмиссия: передний привод, МКП, 5 ступеней
• Колёса и шины: 205/60 R16, легкосплавные диски 6,5Jx16
• Кузов: седан, 4 двери, 5 мест
• Подвеска: передняя — независимая, поперечные рычаги и телескопические стойки, витые пружины (макферсон), задняя — полунезависимая, витые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, гидравлические телескопические амортизаторы
• Тормоза: дисковые, передние — вентилируемые, АБС
• Рулевое управление: рейка с гидроусилителем
• Габариты и масса: колёсная база — 2685 мм, передняя колея — 1544 мм, задняя колея — 1558 мм, длина — 4597 мм, ширина — 1788 мм, высота — 1477 мм, снаряженная масса — 1285 кг, полная масса — 1788 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 1200 кг, багажник — 450 дм³, бак — 60 л
• Место производства: Всеволожск (Россия)
РЕЗЮМЕ
Cruze намерен завоевать рынок доступностью, предлагая неплохую начинку и приятный дизайн по цене сверхкомпактного автомобиля. Разница с конкурентами существенная, и, на наш взгляд, игра стоит свеч. Нужно лишь закрыть глаза на некоторые огрехи отделки и не обращать внимания на разговоры о не слишком престижной марке. Тем, кто хочет наматывать большие пробеги на достаточно привлекательном автомобиле без лишних затрат топлива, Cruze может составить приятную компанию.
ЧТО ЕЩЁ МОЖНО КУПИТЬ ЗА 540 000 РУБЛЕЙ?
Альтернативы очевидны: либо хорошо оснащённые городские компакты разного происхождения, либо одноклассники российской сборки и корейские модели. Остальные конкуренты заметно дороже — естественно, в большую сторону. В России для Cruze помимо 1,6-литрового мотора доступен и 141-сильный двигатель объёмом 1,8 л.
| Ford Focus 1.4
Дешевле базового Cruze его сосед по месту производства — всеволожский седан Ford Focus с самым скромным 80-сильным мотором в аскетичной комплектации Ambiente ($17 723 (141 777 грн). Версия со 100-сильным 1.6 стоит уже под $20 251 (162 000 грн) | Hyundai i20 1.6
Неплохо оснащённый «кореец» со 126-сильным мотором (от $17 584 (140 670 грн)) позиционируется классом ниже. Это вполне достойная альтернатива по части комфорта, качества и цены. О сравнении вместимости, разумеется, речи быть не может | Opel Corsa 1.2
Настоящий «немец», относящийся, как и i20, к классу В. Покупатель платит за происхождение и вытекающие из этого преимущества: высокий уровень безопасности, качество изготовления и надёжность. Цена в базовой версии — от $17 254 (138 024 грн) |