Создатели нового Chevrolet Aveo в кузове седан уверены, что их творение — это самый доступный вариант для семьи, которой нужна одна машина на всё: и для поездок по городу, и для перевозки пятерых пассажиров, и для багажа. Продажи этой новинки стартуют уже в марте на рынках России, Испании и Турции.
2006 Chevrolet Aveo Sedan
© Фото: Chevrolet
Новый Aveo, который делают в Южной Корее, доступен в двух исполнениях. Первая версия — это бензиновый мотор объёмом 1,2 литра, выдающий 72 лошадиные силы, и механическая коробка на пять ступеней. Второй вариант получил 94-сильный двигатель объёмом 1,4 литра, который можно сочетать как с той же «механикой», так и с четырёхдиапазонным «автоматом». По дизайну машина явно шагнула в ногу со временем. Если сравнивать с предшественником, то седан стал заметно крупнее: прибавка в длину составила 75 мм, в ширину — 40 мм, а в высоту — 10 мм. Визуально это пошло автомобилю на пользу — он выглядит солиднее и даже динамичнее.
Но внешность — не главный козырь. Aveo подкупает своей практичностью. Например, багажник вырос на 20 литров и теперь вмещает 400 литров. Задний диван складывается частями в пропорции 40/60, а поскольку сплошной перегородки с багажником нет, получается практически идеальный автомобиль для дачных поездок. Под ровным полом багажника спрятана «докатка». В базе уже есть АБС и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
Салон при первом взгляде кажется аскетичным. Но стоит немного привыкнуть, как начинаешь ценить сдержанную чёрно-серо-серебристую гамму, удобные кресла и аккуратный дизайн передней панели, где разместили только самые нужные приборы. Всё второстепенное убрали на консоль между передними сиденьями. Пластик на ощупь не грубый и не выглядит дёшево. Обивка сидений — из немаркой синтетики, что ещё раз подчёркивает чисто утилитарный подход создателей этого маленького Chevrolet. Регулировки не блещут разнообразием: руль настраивается только по высоте, а кресла двигаются механически. Зато в топовой комплектации есть электростеклоподъёмники спереди, электропривод зеркал и климат-контроль, а также 15-дюймовые колёса.
Первым на тест попал Aveo с мотором 1.4 (94 л. с.) и пятиступенчатой «механикой». Прежде чем тронуться, отмечаешь ещё одну важную деталь: внутри автомобиль дарит ощущение спокойствия и какого-то скромного, почти домашнего уюта. Ничто не провоцирует на агрессивную езду. Мягкий и тяговитый двигатель явно создан для города. Заявленный производителем разгон до сотни — 11,1 секунды, максимальная скорость — 176 км/ч. И при такой неплохой динамике средний расход составляет 6,7 литра на сотню. Очень достойный результат!
2006 Chevrolet Aveo Sedan
© Фото: Chevrolet
После первых же поворотов понимаешь: машина отлично управляется. Даже крутые виражи на скорости 70–80 км/ч она проходит легко и очень точно, хотя крены кузова при этом немаленькие. Комфортная крейсерская скорость на трассе — 110–130 км/ч. Если ехать быстрее, в салон начинают проникать аэродинамические шумы, да и мотор становится слышнее. На 150 км/ч поведение ухудшается — автомобиль начинает «рыскать», особенно заметно это при боковом ветре или когда обгоняешь фуру. К тому же после 145 км/ч Aveo неохотно реагирует на нажатие педали газа. Тем не менее симпатия к машине, возникшая при первом знакомстве, никуда не делась, а лишь окрепла: перед нами типичный бюджетный семейный седан — неспешный, предсказуемый и надёжный.
2006 Chevrolet Aveo Sedan
© Фото: Chevrolet
Дальше настала очередь более скромной версии с двигателем 1,2 литра (72 л. с.), пятиступенчатой механикой и 13-дюймовыми колёсами. Пересаживаться на менее мощную машину в простой комплектации обычно всегда немного грустно — ждёшь, что динамика и комфорт заметно пострадают. Но здесь всё оказалось не так однозначно. Внутри всё почти так же, только без климат-контроля и с ручной регулировкой зеркал. Выяснилось, что у этой версии и коробка передач другая, хотя тоже на пять ступеней. Мотор 1.2 кому-то может показаться слабоватым, но машина едет вполне прилично. Правда, есть нюансы. Если 1.4-литровый двигатель подсаживается на верхах, то «малышу» не хватает тяги на низах. Да и шумит он сильнее. Но справедливости ради стоит сказать: Aveo спокойно разгоняется до 130 км/ч и уверенно держит эту скорость даже на небольших подъёмах.
В целом впечатления от версии с мотором 1.2 оказались лучше, чем ожидалось. Основные показатели таковы: крейсерская скорость — 90–110 км/ч, разгон до сотни — 13,7 секунды, максимум — 157 км/ч. Разгоняется машина не быстро, зато на заправку приходится заезжать реже: в среднем выходит всего 6,4 литра на 100 км.
Из минусов стоит отметить нечёткое переключение передач на обеих версиях с механической коробкой. На заднем диване, если переднее кресло сдвинуто назад, с комфортом усядется разве что ребёнок. Да и впятером в салоне, мягко говоря, тесновато. Тем не менее Chevrolet Aveo — достойный соперник для одноклассников в своей ценовой нише. А когда появится двухлитровый дизель, чей дебют в России тоже ожидается, корейский седан и вовсе станет уникальным предложением на рынке.
Технические характеристики Chevrolet Aveo 1.2 (1.4)
Кузов – седан
Снаряженная масса, кг – 1047
Полная масса, кг – 1540
Габариты, мм:
- длина – 4310
- ширина – 1710
- высота – 1505
База, мм – 2480
Объем багажника, л – 400
Максимальная скорость, км/ч – 157 (176)
Время разгона до 100 км/ч, с – 13,7 (11,1)
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл – 8,4 (8,9)
- загородный – 5,2 (5,4)
- смешанный – 6,4 (6,7)
Двигатель:
- тип – бенз., 4-цил., рядный, SOHC, 8-клапанный (DOHC, 16-клапанный)
- рабочий объем, см3 – 1150 (1399)
- мощность, л.с. при мин-1 – 72/5400 (94/6200)
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 104/4400 (130/3400)
Трансмиссия – мех., 5-ступ., передний привод
Размер шин – 155/80R13 (185/55R15)
Подвеска колес:
- передних – McPherson
- задних – рычажная, на скручив. торсионах
Тормоза:
- передние – дисковые, вентилируемые
- задние – барабанные
Рулевое управление – шестерня-рейка
Цена, $ – от 11 500 (от 12 500).
Преимущества и недостатки
+ Отличная управляемость, в меру жесткая подвеска.
– Нечеткое переключение передач.
© 5 колесо