Новый Chevrolet Aveo

Тихон Сикулер

В сегменте недорогих автомобилей российского производства стало заметно оживленнее, и наш маршрут из Петербурга в сторону Прибалтики за рулем нового седана Aveo это лишний раз подтвердил.

Бюджетные седаны отечественной сборки сейчас на пике популярности. Новый Aveo тоже не стал исключением и получил российскую прописку. Пока его собирают в Калининграде, но уже к концу года производство перенесут в Нижний Новгород на мощностях ГАЗа, где планируется выпускать до 30 тысяч машин ежегодно. На фоне конкурентов это скромно — примерно 7% рынка. Впрочем, в Chevrolet и не стремятся быть лидерами класса. Их главная цель — требовательная молодежь, и Aveo знает, чем ее зацепить. Экстерьер вышел броским и дерзким, особенно это касается хетчбэка, который появится у дилеров в апреле и будет стоить чуть дороже седана. Конечно, пятидверка выглядит интереснее, зато у седана багажник — целых 502 литра. Такого объема добились в том числе благодаря докатке вместо полноразмерной запаски. Правда, при сложенном заднем диване из-за этого образуется заметная ступенька, а не ровная площадка.

2012 Chevrolet Aveo
Фото: Тихон Сикулер

Внутри Aveo явно вдохновлялись Cruze, но добавили кучу удобных отсеков для мелочевки. В объемные «уши»-карманы по бокам центральной консоли, например, зимой удобно прятать шапку. Большой руль тоже перебрался от старшей модели — за доплату он регулируется и по высоте, и по вылету. Главная фишка интерьера — приборная панель, будто позаимствованная у спортбайка. Выглядит ярко и читается хорошо, вот только стекло бликует на солнце. К эргономике есть пара вопросов: шрифт на дисплее магнитолы мелковат, и на ходу его считывать непросто, а у блока микроклимата нет четких промежуточных положений — легко промахнуться мимо нужного режима. Сзади места достаточно: при моем росте почти 190 см я устроился комфортно, коленями в передние кресла не упирался и головой в потолок не доставал. С шумоизоляцией порядок — в салоне в основном слышен лишь мотор.

2012 Chevrolet Aveo
Фото: Тихон Сикулер

Для России пока доступен только самый мощный агрегат — 1.6 литра мощностью 115 лошадиных сил. Коробок две: пятиступенчатая механика или шестидиапазонный автомат (нам досталась версия с «ручкой»). Еще один важный плюс — управляемость. Aveo по-настоящему интересно вести. Руль радует информативностью и приятным усилием в виражах. Подвеска собрана, на разбитых участках таллинского шоссе держалась уверенно, хоть и жестковато, отрабатывая стыки и ямы. Плавность хода — не эталон, но излишней тряски нет. Двигателю не хватает тяги внизу, оживает он только после трех тысяч оборотов, так что для резвой езды приходится часто орудовать рычагом. Переключения достаточно четкие, но на трассе явно не хватает шестой, более экономичной передачи.

Вместительный нижний бардачок дополняет верхний, в котором кPтомуPже имеются выходы USB и AUX
Фото: Тихон Сикулер

5-дверный

В декабре 2011 г. на заводе GM вPСанкт-Петербурге стартовало производство Chevrolet Cruze с кузовом хетч]бэк. Багажник пятидверки, по сравнению с седаном, уменьшился до 413 л. Снизилась и цена на 24 000 руб. ниже аналогичного седана и стартует с отметки в 548 000 руб. Гамма двигателей и трансмиссий та же, что и на седане: 1.6 (109 л. с.) и 1.8 (140 л. с.), которые ставятся в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатой АКП.

PБагажник объемом 502 литра - больше в классе только у Renault Logan
Фото: Тихон Сикулер

Вождение
Бюджетный «Авео» способен доставить удовольствие отPвождения.

Салон
Удобный и просторный, с большим количеством разнообразных мест для хранения.P

Комфорт
Неплохая шумо]изоляция, богатые комплектации.

Безопасность
Aveo завоевал 5Pзвезд в Euro Ncap, однако в «базе» предлагает только 2 подушки и ABS. А ESP нет даже за доплату.

Цена
Цена на уровне конкурентов и стартует с 444 000 руб.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ