Вслед за GreatWall и Xin Kai на украинском рынке появилась еще одна китайская марка — Chery. Практически все модели этого бренда так или иначе напоминают известные мировые образцы, и паркетник Tiggo не стал исключением: его создатели явно ориентировались на Toyota RAV4.
2005 Chery Tiggo
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Снаружи Tiggo заимствований из RAV4 — хоть отбавляй. Разница лишь в форме бамперов, оптики и некоторых кузовных панелей. Под капотом стоит двухлитровый мотор мощностью 125 сил, произведенный Mitsubishi. Намеком на происхождение служит эмблема с кристаллом на клапанной крышке.
Интерьер тоже перекликается с японским донором, хотя есть и свои штрихи. Качество пластиков — на уровне «терпимо», а вот сборка по аккуратности приближается к корейским автомобилям. Эргономика порадовала. Синяя подсветка шкал приборов и клавиш выглядит ярко, но без излишеств. Приятно, что в салоне нет того химического запаха, которым грешат многие «китайцы».
Главный минус салона — передние кресла с чересчур выступающей поясничной поддержкой. Уже через час за рулем начинает ныть спина, и хочется выйти размяться.
На втором ряду с комфортом разместятся трое мужчин среднего телосложения, но расслабиться им вряд ли удастся. Вдобавок посадка и высадка затруднены из-за узкого проема двери. Зато над головой места — с большим запасом.
Отдельная история — открывание капота. Без помощника тут не обойтись: один дергает ручку в салоне, а второй в это время нажимает на рычаг у крышки моторного отсека. Правда, возможно, это особенность именно нашего экземпляра.
На асфальте разница между Tiggo и оригиналом чувствуется сильнее. Главное — китайский «внедорожник» на самом деле вовсе не внедорожник: все версии исключительно переднеприводные. В поворотах машина заметно кренится, при торможении клюет носом. На разбитой дороге подвеска периодически пробивается, а на мелкой «стиральной доске» из-под днища доносится лязг.
Мотора в 2.0 литра хватает на всем диапазоне оборотов. Переключения передач радуют: рычаг ходит четко, с приятным металлическим щелчком, почти как на кулачковых коробках.
2005 Chery Tiggo
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Рулевое управление информативное и оставило приятное впечатление. Но не обошлось без ложки дегтя: в одном из крутых поворотов руль внезапно «закусило». Автомобиль сильно накренился, а после короткой паузы резко дернулся в другую сторону. К счастью, обошлось, но повторись такая ситуация — последствия могли быть печальными.
Итог такой: Chery Tiggo — это машина, которая с относительным комфортом перевезет владельца из пункта А в пункт Б. Несмотря на внешнее сходство с прообразом, перепутать «китайца» с «японцем» на дороге вряд ли кто-то сможет. Главный козырь — цена $19 999. За эти деньги покупатель получает гидроусилитель руля, ABS, систему стабилизации, электропакет, литые диски и кондиционер. Если добавить кожаную обивку салона, цена вырастет до $21 390. Гарантия — три года или 100 тысяч километров пробега.
Технические характеристики Chery Tiggo 2.0
- Кузов — универсал;
- число мест — 5;
- снаряженная масса, кг — 1375;
- полная масса, кг — 1750;
- габариты (длина/ширина/высота), мм — 4285/1765/1705;
- база, мм — 2510;
- объем багажника, л — 213/562;
- макс. скорость, км/ч — 170;
- расход топлива (смешанный цикл), л/100 км — 8,8;
- объем топливного бака, л — 57;
- двигатель — 4-цилиндровый, 16-клапанный, с впрыском топлива; рабочий объем, см3 — 1997; мощность, л. с. при мин-1 — 125/6000; крутящий момент, Нм при мин-1 — 168/3000;
- трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая;
- размер шин (передние/задние) — 215/70R16/235/60R16;
- тормоза (передние/задние) — дисковые, вентилируемые/дисковые;
- подвеска (передняя/задняя) — McPherson/независимая, многорычажная;
- рулевое управление — шестерня-рейка, с ГУР;
- цена, $ — от 19 999.