Chery Amulet — машина, на которую китайцы возлагают большие надежды. Это просторный городской автомобиль, а именно такие модели традиционно пользуются спросом у российских покупателей. Немаловажно и то, что цена обещает быть крайне привлекательной. Возможно, свою роль сыграет и символичное название, которое должно принести удачу владельцам.
Как и многие китайские авто тех лет, Amulet — это, по сути, ремейк. За основу взят Seat Toledo, которому на момент выхода этой статьи уже исполнилось лет двадцать. Китайские инженеры почти ничего не меняли, поэтому сходство с донором очевидно. С виду машина кажется седаном, но на самом деле у нее пятая дверь, как у хэтчбека. Такой тип кузова принято называть лифтбеком.
Внутри — классическое для китайского автопрома тех лет оформление в рыжевато-бежевой гамме. При этом качество сборки и материалов порадовало: даже придирчиво не найдешь кривых стыков или больших зазоров. Выглядит все вполне добротно. Передняя панель — немного переработанная версия той, что была у Толедо. Приборы подсвечиваются зеленым, и в темноте их отлично видно.
Грубых эргономических просчетов я не нашел, но пара недочетов все же всплыла. Удобные клавиши управления светом постоянно задеваешь коленом, когда выходишь из машины. Кнопки стеклоподъемников размещены так далеко назад, что до них неудобно тянуться. Главное же разочарование — кресла. Светлый велюр выглядит симпатично, но сами сиденья оказались бесформенными, с профилем, который буквально выталкивает. Найти удобную позу не вышло. На заднем ряду диван прямой и простой. Втроем там будет тесно, а вот двоим вполне комфортно, тем более что есть подлокотник с подстаканниками. Странным решением кажется светлая обивка пола и сидений — в наших условиях она быстро испачкается.
Под капотом стоит лицензионный мотор от Mitsubishi объемом 1,6 литра, выдающий 94 лошадиные силы. Собирают его, кстати, в Китае. Позже обещают появление 16-клапанной версии и вариатора собственной разработки.
Заводишь двигатель — и кузов слегка вздрагивает. Сначала кажется, что мотор заглох, но тахометр говорит об обратном. На холостых вибраций и шума почти нет. Голос двигателя становится слышен только после двух тысяч оборотов. Мощности хватает и в городе, и на трассе. Подхват ощущается в широком диапазоне — с 2000 до 4500 оборотов. Мотор охотно крутится, так что на светофорах можно даже кого-то обыграть.
Тормоза тоже не подвели. Единственное, что раздражает, — это работа ABS: при активации педаль начинает бешено вибрировать.
По ощущениям за рулем машина сильно напоминает отечественную «десятку». Педали, сцепление, работа коробки — все очень похоже. Даже ручка КПП будто позаимствована у переднеприводной «Лады». Подвеска тоже ассоциируется с «десятым» семейством. Ход плавный, неровности проходятся комфортно. Трамвайные пути можно вообще не замечать — энергоемкость подвески позволяет лететь по ним на полной скорости.
Стоит отметить, что в Китае Amulet часто используют как такси. Уже в базе есть гидроусилитель, кондиционер и электростеклоподъемники. За доплату предлагают ABS, подушки безопасности и CD-ресивер.
Технические характеристики Chery Amulet
- Число мест — 5;
- снаряженная масса, кг — 1100;
- габариты (длина/ширина/высота), мм — 4393/1682/1424;
- макс. скорость, км/ч — 172;
- расход топлива (смешанный цикл), л/100 км — 8,2;
- двигатель — 4-цилиндр., с впрыском топлива; рабочий объем, см3 — 1596; мощность, л. с. при мин-1 — 94/5500; крутящий момент, Нм при мин-1 — 132/3000;
- трансмиссия — мех., 5-ступенчат.;
- размер шин — 185/60R14;
- цена, $ — от 10 990.