BMW X5. Осторожно, крокодилы! / Тест-драйвы BMW

В американском штате Флорида, где проходили тесты обновленного BMW X5, водителей предупреждали о крокодилах. В каждый автомобиль положили памятку с правилами поведения при встрече с рептилией. Среди запретов значились объятия с аллигатором, кормление его мороженым и, простите за выражение, попытки справить нужду на опасное животное.

Тест-пилот
Станислав Павлов, 38 лет, главный редактор журнала, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль Mazda6

2010 BMW X5
© Фото: BMW

Как ни странно, у крокодила и BMW X5 действительно есть общие черты. Хищник способен часами изображать неподвижное бревно, поджидая жертву, а затем молниеносно атаковать и начать яростно вращаться, буквально вырывая кусок плоти. Баварский кроссовер до поры до времени тоже выглядит безобидно — но лишь до того момента, пока водитель не нажмет на газ. Стоит этому случиться, и скромно припаркованный автомобиль превращается в настоящего монстра, готового обогнать, сокрушить и буквально растерзать любого соперника.

Честно говоря, пока летел через Атлантику на презентацию, я представлял новинку иначе. Было страшно: вдруг баварцы решатся на радикальные перемены? Ведь прежний X5, по сути создавший класс Sport Activity Vehicle, стал эталоном. Любое неосторожное вмешательство в его облик могло разрушить образ и ударить по продажам. Похоже, сами создатели это понимали и выбрали эволюционный путь. И правильно — революция здесь была бы лишней.

Работу дизайнеров можно сравнить с трудом пластического хирурга: человек вроде тот же, но выглядит свежее и моложе. В автомобильных терминах это означает «динамичность» и «современность». При этом баварцы не гонятся за трендами — они сами их задают. Кузов по-прежнему радует гармоничными пропорциями, подчеркивающими элегантность и стремительность. Длинная база, короткие свесы и большие колеса визуально уравновешивают переднюю и заднюю части. Углы наклона стоек отлично согласованы друг с другом, сходясь в единую воображаемую точку. В результате машина напоминает мощного приземистого зверя, крепко стоящего на лапах-колесах. Чем не крокодил?

Немецкие художники явно делали ставку на использование кроссовера в городских условиях. И это логично: по сути, X5 — это гибрид внедорожника и быстрого автомобиля для мегаполиса. Практика показывает, что машина прочно обосновалась на улицах крупнейших городов мира. Зачем же тогда пытаться стать стопроцентным «проходимцем»? Напротив, акцент сместился в сторону быстрого и ловкого «горожанина», который, впрочем, не прочь и на подвиги на природе. Характерные контуры капота, крупные «ноздри» решетки радиатора и сдвоенные круглые фары лишь подчеркивают основательность модели.

Новое прочтение фирменного образа X-серии видно в структуре переднего бампера и расположении противотуманных фар, которые теперь входят в базовую комплектацию. Больше деталей, окрашенных в цвет кузова, визуально прижимают передок к дороге. Крупные воздухозаборники намекают на возросшую мощь моторов. Черная облицовка по нижней кромке кузова стала визуально уже, а матово-серебристая защитная пластина днища добавляет облику жесткости. На новом витке эволюции X5 остается неплохим внедорожником, хотя проверить это на идеально ровных американских хайвэях нам не удалось. Зато мы сполна оценили V-образную «восьмерку», которая обрела новые силы благодаря технологии TwinPower Turbo и непосредственному впрыску. Теперь этот турбированный агрегат объемом 4,4 л выдает 407 л. с. Крутящий момент достигает пиковых 600 Нм в диапазоне от 1750 до 4500 об/мин. На практике это означает, что двухтонный монстр разгоняется до сотни — о боже! — за 5,5 секунды. Я, в отличие от нашего премьер-министра, на истребителях не летал, но думаю, ощущения похожие. Когда сам сидишь за рулем, перегрузки переносятся легче. А вот если за баранку садится коллега — готовьтесь к сильным впечатлениям. Мой мозжечок категорически отказывался верить в происходящее. Чтобы понять, о чем речь, вспомните самую страшную американскую горку в вашей жизни и умножьте эмоции на два. Ужас! Максимальная скорость, естественно, ограничена электроникой и составляет 250 км/ч. Но самое удивительное даже не в безумных секундах разгона, которые кроссовер способен набрать, а потом столь же эффективно погасить. Внимание: средний расход топлива не превышает 12,5 л на сотню. Вдумайтесь: не 20 и даже не 15, а всего 12,5. Вот это действительно круто.

2011 BMW X5
© Фото: BMW

В паре с «восьмеркой» работает безупречная 8-ступенчатая автоматическая коробка, которая входит в базовую комплектацию всех версий X5. Именно эта АКП во многом ответственна за столь скромный аппетит двигателя.

Что касается управляемости и устойчивости, то здесь никаких революций не произошло. Интеллектуальная система полного привода xDrive, представленная еще на первом поколении X5, лишь последовательно совершенствовалась. Но в этом и заключается феномен данного кроссовера. Совершив прорыв, инженеры не стали вносить кардинальных изменений, которые перечеркнули бы предыдущие достижения. За это — большое спасибо!

Любим — не любим

С помощью небольшого пульта пассажиры могут управлять встроенными в подголовники мониторами. Удобно
Белый цвет ему к лицу — салон BMW X5 еще никогда не был таким роскошным. Светло
Элегантный дизайн колесных дисков свидетельствует о крене в сторону городской эксплуатации. Элегантно

2011 BMW X5
© Фото: BMW

Вождение
В свое время основавший сегмент SAV, кроссовер BMW X5 по-прежнему задает стандарты управляемости.

Салон
Салон X5 можно сравнить с квартирой меломана, напичканной самыми разнообразными модными штучками.

Комфорт
Трудно предположить, что на современном этапе развития автомобилестроения кому-то удалось создать более комфортный кроссовер.

Безопасность
Нет сомнений, что по параметрам безопасности новинка получит высшие оценки на тестах Euro NCAP.

Цена
Высокие цены поклонников BMW никогда не останавливали.

Достоинства и недостатки

+ Отличная динамика, роскошный салон, хорошая проходимость.
- Могут возникнуть проблемы при перевозке крокодилов.

Технические характеристики

Марка и модель — BMW X3 3.0si
Габариты — 4569x1853x1674 мм
Двигатель — бензиновый, рядный, 6 цилиндров, 2996 см3, 272 л.с./6650 мин-1
Трансмиссия — автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика — 232 км/ч; 7,2 с до 100 км/ч
Конкуренты — Audi Q7, Mercedes-Benz ML, Volkswagen Touareg

Наше мнение

Выбрав путь эволюции, инженеры и дизайнеры BMW свели к минимуму риск провала. Наверняка новый X5 без серьезных проблем продолжит славный путь предшественника. Тем более что динамические характеристики, которые так ценят поклонники марки, значительно возросли.