test-drive-0.jpgПонятное дело, эта машина даёт водителю меньше свободы, чем легендарная «эмка». Руль с переменным передаточным соотношением, стабилизаторы, которые сами становятся жёстче, адаптивные амортизаторы… В чём смысл всего этого? В том, чтобы сделать автомобиль универсальным — «всё в одном»! Он способен превратиться в злого трек-дня, а может спокойно и тихо доставить хозяина домой. Всё решает настроение. И под это самое настроение в салоне есть опция, которая мне пришлась по душе, — одно касание кнопки, и автомобиль собирается в боевую стойку! Только что ехал размеренно, витал в облаках. Внезапно озарение, кровь закипела — жмёшь на кнопку, и вот уже под тобой почти гоночный снаряд.
test-drive-1.jpgАвтомобиль ведёт себя на дороге безупречно. Вся электроника хитро настроена на водителя со средней подготовкой, который без поддержки этих систем вряд ли бы смог двигаться с такой скоростью и без ошибок. Помощники работают ловко и незаметно. Тихонько подыгрывают водителю, внушая мысль, что это он сам так лихо управляется с пятилитровым V8 и задним приводом в любую погоду. BMW 6 серии — это авто для элегантного человека, который жаждет кайфа и не желает заморачиваться.
Но, знаете, даже при таком количестве умной начинки я быстро нашёл с купе общий язык. Почувствовал машину. А ведь чем лучше чувствуешь авто, тем быстрее на нём едешь — это аксиома.
test-drive-2.jpgИ не стоит забывать, что основные электронные «поводки» можно отключить полностью, оставшись с автомобилем наедине. Это, кстати, часть фирменной баварской философии. И я с ней полностью согласен. Раз уж берёшь гран-туризмо с отличными манерами, то однажды можно потребовать от него всё. Когда сам будешь к этому готов. Конечно, приятно удивляет обилие вспомогательных функций. Взять хотя бы проекцию приборов на лобовое стекло. Сделано изящно. Некоторые производители любят заваливать салоны топ-версий кучей кнопок. В темноте это, безусловно, красиво светится, но мне ближе минимализм. Как здесь. Кнопок мало, зато есть iDrive, который всё логично объединил. Не знаю, что там считают сложным. Я с интерфейсом разобрался без проблем.
Подвеска — просто сказка. Машина идёт плавно, отлично проглатывает разбитый асфальт.
test-drive-3.jpgА трансмиссия вообще вызвала восторг. Переключается мягко, без рывков и толчков. И при всём при этом очень быстро. Мотор — песня. Он тащит довольно тяжёлую машину вдаль, будто пушинку. И характер у него правильный — всю мощь он отдаёт на верхах. Звук тоже шикарный.
Машина элегантная, но не вычурная. Не пижонская. В ней нет яркой сексуальности и броскости итальянцев. Она самодостаточна.
Итог такой — инженерам BMW 650 удалось объединить спортивную лёгкость с обычным человеческим комфортом. Это главное, что я вынес из поездки.
С точки зрения клиента машина сделана идеально.