Разумеется, «дважды V-образный» агрегат — это не единственное, что выделяет новый ингольштадтский флагман среди прежних версий. Хотя остальное уже не так впечатляет, как силовая установка, о нем тоже стоит поговорить. Прежде всего, отличие, подчеркивающее исключительность Audi A8 W12, — это свежая радиаторная решетка (аналогичная скоро появится и у других моделей марки). Разделенная на две части, с хромированной окантовкой, она теперь тянется от капота до нижней кромки бампера. Решение довольно смелое: автомобиль выглядит еще внушительнее. Усиливает эффект значок W12, вписанный в блестящий контур. Не обошли дизайнеры вниманием и переднюю оптику. На сегодняшний день A8 — единственная серийная модель с адаптивными фарами и светодиодными габаритными огнями. Благодаря им машину легко узнать даже в темноте: невозможно не заметить звезду из пяти ярких белых диодов в каждой фаре.

Внутри — новый мультифункциональный руль и алюминиевая вставка. В остальном все как раньше, если, конечно, не брать самую «заряженную» версию. Максимально укомплектованная «восьмерка» может похвастаться, помимо прочего, факсом, холодильником, тремя жидкокристаллическими дисплеями (два из них встроены в заднюю часть передних подголовников) и DVD-плеером — то есть всем тем (и даже чуть больше), что сейчас полагается автомобилям такого класса. Несмотря на столь богатое оснащение комфортом, Audi A8 W12 в первую очередь автомобиль для водителя, а не для пассажиров: только за рулем можно оценить, как работает суперадаптивная пневмоподвеска, полный привод, 6-диапазонный «автомат» и мощнейший мотор.

В день теста в Австрии погода была отвратительной. Ветер с дождем и снегом заставил быстрее нырнуть в салон. Не торопясь выезжаю с гостиничной парковки на улицы Зальцбурга. Несмотря на огромную мощь (крутящий момент — 580 Н·м), авто очень аккуратно отзывается на педаль газа, позволяя спокойно ехать в городском ритме.

Вскоре дорога выходит на автобан. Встаю в хвост колонны во втором ряду — и через десять минут такой езды меня начинает клонить в сон. Да, 120 км/ч — явно не та скорость для этой машины. Но вот трасса расширяется до трех полос. Перестраиваюсь влево, педаль в пол.

Двигатель позволяет ускориться с любой скорости: 95% крутящего момента доступны между 2300 и 5300 об/мин. Признаюсь, последний раз похожее ощущение я испытывал, когда тестировал Mercedes-Benz S-class с битурбо. Стрелка спидометра летит по шкале, пейзаж за окном превращается в размытое пятно, а в машине и с машиной ничего не происходит. Мотор работает так же бесшумно, управляемость столь же отличная, уверенность и спокойствие те же. Возвращает на землю вспышка камеры метрах в пятистах: кого-то из потока поймали за превышение. Пора тормозить. 230 км/ч — это заметно больше разрешенных ста тридцати, а оставлять свой портрет в полицейском участке совсем не хочется. Быстрый взгляд в зеркало, педаль тормоза в пол. Через пару секунд моя скорость уже как у всех.

Хотя под колесами скользкая каша, система стабилизации ни на мгновение не выпустила машину из-под контроля, обеспечив безопасность даже при таком резком маневре. Кстати, она отлично работала и на узких горных дорожках, позволяя без опаски обгонять по месиву из снега и воды. Во многом это заслуга полного привода, но и без электроники не обошлось — о ее вмешательстве то и дело сообщала лампочка на приборной панели. Машину будут выпускать с двумя типами кузова — обычным и удлиненным, причем A8 со стандартной базой появится у дилеров чуть позже, чем A8 L (L — long, длинный). Любопытно, что динамика обеих версий практически идентична. В России A8 6.0 L появится в продаже в конце марта — начале апреля, а заказать новинку можно уже сейчас. Базовая комплектация A8 W12 6.0 L будет стоить 163 642 доллара. Такова цена обладания одним из самых совершенных автомобилей на сегодняшний день.

Технические характеристики Audi A8 W12 6.0 L
Кузов — несущий, цельнометаллический
Снаряженная масса, кг — 1995
Полная масса, кг — 2545
Габариты, мм:
- длина — 5192
- ширина — 1894
- высота — 1455
База, мм — 3074
Максимальная скорость, км/ч — 250
Время разгона до 100 км/ч, с — 5,2
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл — 20,5
- загородный — 9,9
- смешанный — 13,8
Двигатель:
- тип — W12
- рабочий объем, см3 — 5998
- мощность, л.с. при об/мин — 450/6200
- крутящий момент, Н·м при об/мин — 580/4000-4700
Трансмиссия — автомат., 6-ступенчатая
Размер шин — 255/45R18
Подвеска колес (передних/задних) — независимая
Тормоза (передние/задние) — диск., вентилир.
Рулевое управление — «шестерня-рейка», с ГУР
Объем топливного бака, л — 90
Цена, $ — 163642