Лонг лайф

За окном мелькает со скоростью 240 километров в час, а я в это время наслаждаюсь комфортом персонального «бизнес-класса». Мой коллега за рулем Audi A8 Long старательно изображает профессионального шофера на очередной контрольной точке баварского теста, я же расположился в мягком кожаном кресле, закинув ногу на ногу, и под джазовые переливы из 19 динамиков аудиосистемы Bang & Olufsen читаю почту на ноутбуке (через Wi-Fi) и строчу в «Твиттер». Из дефлекторов четырехзонного климат-контроля веет прохладой, а скрытый в недрах спинки заднего сиденья массажист усердно разминает мои плечи.

И если автомобильное будущее выглядит именно так, то я, пожалуй, не против.

Отличить «длинную» A8 от «короткой» непросто:
автомобиль отнюдь не выглядит
растянутым на 13 сантиметров

У меня есть такая особенность: на выездных тест-драйвах я почти никогда не бросаюсь к рулю первым делом. Сначала стараюсь побыть пассажиром — присмотреться к автомобилю, ощупать интерьер, почувствовать машину «справа», а в случае с самой длинной и самой роскошной модификацией Audi A8 — A8 Long — так и вовсе с заднего дивана. Спереди в этой машине, по большому счету, делать нечего — такие седаны приобретают не ради водительского места. Разве что изредка…

К тому же все отличия от «короткой» А8 сосредоточены именно сзади: у седана A8 L колесная база стала длиннее на 130 миллиметров, и на столько же вырос сам кузов (5267 миллиметров от бампера до бампера). И хотя по габаритам «длинная» A8 обходит ближайших конкурентов — Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series, — по колесной базе она пусть и ненамного, но уступает им: 3122 миллиметра у A8 против 3165 миллиметров у «Мерседеса» и 3210 миллиметров у BMW.

Впрочем, оказавшись на заднем сиденье A8 Long, нехватки сантиметров не замечаешь. Пространства для ног здесь не просто в достатке — его с избытком. А в нашей, «топовой» версии седана Audi переднее пассажирское кресло и вовсе можно задвинуть далеко вперед, освободив еще около 20 сантиметров.

Теперь можно и ноги вытянуть (даже при моем росте в 189 сантиметров), и превратить собственное сиденье в некое подобие «оттоманки» — выдвинуть вперед подушку, сильно отклонить спинку и откинуть с помощью сервоприводов обтянутую кожей подставку для ног, закрепленную на переднем кресле. Дальше — выставить желаемую температуру на персональном блоке климат-контроля, включить радио, выбрать программу массажа, достать ноутбук…

Главный посыл Audi A8 Long в том, что здесь основной — не водитель, а пассажир, сидящий сзади справа. Об этом говорит, например, тот факт, что именно пассажир может по своему желанию выбирать любимую радиостанцию и включать ее «вслух» — независимо от того, что слушает водитель. Для этого предусмотрен собственный блок MMI и пара 10-дюймовых ЖК-дисплеев, на которые выводится картинка мультимедийного комплекса.

Жаль только, что его функции ограничиваются лишь проигрыванием музыки и просмотром фильмов — нельзя, например, покопаться в настройках продвинутой навигационной системы A8, интегрированной с картографическим сервисом Google Earth и «Википедией», или посмотреть погоду в пункте назначения. С другой стороны, для этого у A8 есть встроенный Wi-Fi, который обеспечивает доступ в интернет по сетям 3G, а с помощью ноутбука или iPad’а можно узнать не только погоду!

Однако есть по крайней мере один повод оказаться за рулем новой Audi A8 Long лично — это атмосферный мотор W12, который пока будет доступен только на топовой версии седана. По сравнению со своим предшественником, новый агрегат имеет увеличенный рабочий объем (6,3 литра против 6,0) и оснащен непосредственным впрыском топлива. Его максимальная мощность составляет 500 лошадиных сил (+50 сил по сравнению с предшественником), а крутящий момент достигает отметки в 625 Нм. Причем львиная доля ньютон-метров (600 Нм) доступна уже с 1800 оборотов в минуту.

И пусть этот мотор проигрывает по мощности и крутящему моменту 12-цилиндровым турбомонстрам «семерки» BMW и Mercedes-Benz S-Class — 4,7 секунды, за которые удлиненный седан А8 разгоняется до сотни, это все равно быстро. Очень. Ведь A8 L почти на 200 килограммов легче благодаря алюминиевому кузову, и потому обходится меньшей мощностью без заметного ущерба динамике.

Седан Audi A8 L оставляет ощущение
очень комфортного автомобиля,
причем, не в деталях, а целиком.

Но главное — это звук! У атмосферного W12 есть свой голос: на холостых он едва слышно шепчет, на средних оборотах — глубоко урчит, а при полностью открытом дросселе переходит на наполненное обертонами, но чуть сдержанное рычание — положение обязывает.

Акустическая аура мотора W12, как рассказывают разработчики Audi, это одна из главных причин, по которой атмосферный двигатель не стали оснащать наддувом. Потому что заставить «правильно» звучать турбомотор очень непросто — из-за сложных акустических процессов, происходящих во впускном и выпускном трактах. Даже приложив максимум усилий, повторить «голос» 12-цилиндрового атмосферника все равно не получится.

Динамика W12 не пьянит: как хорошее вино за ужином, она лишь дополняет образ топового седана Audi, делая его завершенным. Ведь с практической точки зрения, восьмицилиндровый дизель 4.2, например, — куда более разумное приобретение. Он чуть медленнее в разгоне с места, зато 800 Нм крутящего момента обеспечивают пятиметровой A8 мощнейшее ускорение с любой скорости. Плюс, дизельный седан будет и экономичнее, и дешевле, и при этом он может быть оснащен тем же набором опций, что и флагманская версия.

Совсем иное дело — мотор W12. В случае с A8 это дорогой аксессуар, часть образа преуспевающего человека. Что-то вроде часов Piaget в паре с костюмом от Hermes. Флагманский седан бизнес-класса обязан быть 12-цилиндровым, и это не обсуждается. Варианты с V8 — завуалированный компромисс, а рядные «шестерки» — удел корпоративных парков.

Имидж версии W12 прощает ей и ожидаемо большой расход (хотя о таких пустяках вряд ли кто-то думает), и излишне навязчивое бурчание выхлопа на холостых и при сбросе газа, и чуть меньший комфорт на крупных полированных дисках с низкопрофильной резиной. Ведь от покупки «турбийона» не отказываются только потому, что он каждую минуту то отстает на полминуты, то убегает вперед на столько же. Авто.Лента

Технические характеристики Audi A8 L W12