Audi A7 Sportback. Доспехи Бога / Тест-драйвы Audi

Audi A7 Sportback. Цена: от 2 379 000 руб. В продаже: с осени 2010 г.

У древних греков силуэт этого острова напоминал след божественной сандалии… Легенда гласит, что именно здесь Творец впервые коснулся земли. На заре второго тысячелетия Сардиния превратилась в убежище для «небожителей от политики». Разве можно найти лучшее место для знакомства с новой Audi A7 Sportback — машины, созданной стать облачением для прогрессивной элиты XXI века?!

2010 Audi A7 Sportback
© Фото: Audi

Коста-Смеральда, или Изумрудное побережье Сардинии. Море кристальной чистоты, отвесные скалы, отели, белоснежные, будто начищенные зубным порошком. Поговаривают, что среди скал Порто-Черво спрятаны виллы премьер-министров Италии и России. Коста-Смеральда — это, по сути, «средиземноморская Рублевка». Здесь, в окружении нетронутой природы, без особой помпы, богачи платят лишь за возможность отгородиться от простых смертных. И лучшего антуража для встречи с новым пятидверным купе Audi не придумать! А белоснежные яхты в порту Олбии — идеальное дополнение к картине.

Сама Audi намекает: A7 Sportback — идеальный спутник для средиземноморской яхты… или наоборот. Ведь в топовой версии трансмиссионный туннель, вставки на консоли и дверных панелях отделаны тончайшим дубовым шпоном, который по фактуре очень напоминает палубный паркет. А вдоль нижней кромки лобового стекла тянется дубовая «надстройка». Смотрится это изящно и необычно.

В борьбе за покупателя индивидуализация — дело хорошее, но не решающее. Гораздо важнее, что модульная архитектура, которую освоила Audi (да и другие тоже), позволяет обновлять модельный ряд без огромных затрат, используя уже готовые решения. Своеобразное автомобильное клонирование: создаешь новый облик, загружаешь генетическую базу, расставляешь акценты — и вперед! Поэтому неудивительно, что A7 во многом, от платформы до новейшей мультимедийной системы MMI Plus с Wi-Fi и опциональной навигацией на базе Google Earth, повторяет гены флагманского седана A8.

2010 Audi A7 Sportback
© Фото: Audi

Если A8 — это строгий деловой костюм, то A7 Sportback на той же платформе — спортивная рубашка-поло: не такая чопорная, но чертовски элегантная. И в плане элегантности А7, пожалуй, превзошел флагмана из Ингольштадта. Да и к спортивным формам A7 Sportback не придраться!

Приятно, что, в отличие от A8 Sportback, у А7 уже нет такой огромной разницы в управлении на малых и больших скоростях. Новый концентрический электроусилитель руля не потерял адаптивных свойств, но его характеристики стали заметно плотнее. Крутые виражи сардинских серпантинов A7 Sportback проходит очень четко. Разве что в острых шпильках из-за длинной, почти трехметровой базы А7 приходится иногда подрабатывать газом, что тут же вызывает недовольство трекшн-контроля. Да и к разгрузке передних колес А7, который и так страдает легкой недостаточной поворачиваемостью, относится без особого энтузиазма. А вот на скоростных дугах водителю придется изрядно попотеть, прежде чем он решится приблизиться к пределу возможностей этой связки: 3-литровый мотор, 7-ступенчатый преселективный робот S tronic и обновленный полный привод quattro, позаимствованный у Audi RS5, с самоблокирующимся дифференциалом на коронных шестернях и векторным распределением момента. Уж слишком узкие дороги на Сардинии для 300-сильного монстра.

2010 Audi A7 Sportback
© Фото: Audi

Словно специально, чтобы подразнить водителя и показать потенциал флагманского Sportback, спидометр размечен аж до 300 км/ч, хотя реальная максималка ограничена электроникой на 250. При достижении 130 км/ч спортивный характер A7 подчеркивает автоматически поднимающееся антикрыло. Выглядит это очень эффектно. Как и полностью светодиодные фары: A7 Sportback — всего лишь третья модель в Audi после R8 и A8, для которой доступна такая опция. Немного портит впечатление, особенно на фоне потрясающей динамики A7 — 5,6 (!) с до сотни — задержка при резком нажатии на газ. Хотя включение и выключение двух многодисковых сцеплений происходит практически одновременно, при старте с места и кикдаунах коробка на секунду задумывается. Понятно, что это скорее забота о ресурсе, чем просчет конструкторов Audi. Но на этом фоне вариатор multitronic, который агрегатируется с базовым для Европы переднеприводным дизелем, выглядит даже предпочтительнее.

Впрочем, моноприводной версии A7 Sportback мы не увидим. Для России будут доступны только полноприводные модификации: пока лишь с моторами 2.8 FSI (204 л.с.) и 3.0 TFSI (300 л.с.). И, учитывая полное отсутствие полноприводных моделей у основного конкурента — BMW GT, для Audi это вполне разумный шаг! A7 Sportback есть чем ответить грозному баварцу. Такие доспехи достойны самых сильных «общественных богов» XXI века. Включая тех, что обитают на Сардинии.

Нравится — не нравится

2010 Audi A7 Sportback
© Фото: Audi

ПРОСТРАНСТВО для ног ничуть не ограничивает свободу пассажиров A7. Просторно

Вместо противотуманок — инновационная СЕКЦИЯ ВСЕПОГОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. Ново

ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ проецируются на лобовое стекло. Удобно

Вождение

Отличная устойчивость на дороге с легким налетом недостаточной поворачиваемости и хорошей динамикой.

Салон

Вертикальный бортик под лобовым стеклом и отделка дубовым «паркетом» придают A7 неповторимый шарм.

2010 Audi A7 Sportback
© Фото: Audi

Комфорт

Превосходная шумоизоляция, басовитый, но не навязчивый мотор и настраиваемая жесткость подвески...

Безопасность

Набор стандартных систем безопасности дополняет комплекс Audi pre sense.

Цена

Ниже, чем у конкурентов.

Плюсы и минусы

+ Хорошая динамика, яркий дизайн, богатейшее электронное оснащение.

– Задержки S tronic при кикдаунах и старте с места, легкая недостаточная поворачиваемось.

Технические характеристики

Марка и модель — Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro

Габариты — 3954x174 x1416 мм

Двигатель — бензиновый, 2995 см3, 300 л. с./5250–6500 мин-1

Трансмиссия — роботизированная, 7-ступенчатая

Динамика — max 250 км/ч (ограничена электроникой); 5,6 с до 100 км/ч

Конкуренты — Mercedes-Benz CLS, BMW 5-series GT

Наше мнение

С каждым годом немецкие автогиганты все плотнее заполняют межклассовые ниши в своих линейках. Audi не пионер в этом деле, но ее творение можно смело назвать самым логичным на рынке. Не такой вычурный, как Mercedes-Benz CLS, не столь противоречивый, как BMW 5 GT, и вдвое дешевле, чем Porsche Panamera.

16 Ноября 2010г.