Спереди Audi зачаровывает смелым, характерным для всех свежих моделей взглядом. Внутри всё выдержано в том же духе. Однако, как и у любого автомобиля на рынке, у Audi A6 есть свои причуды.
Обо всех деталях и впечатлениях — в нашем видеообзоре Audi A6 2.0 TFSI:
Новинка стала длиннее и шире предшественника. Но главное изменение — она стала заметно привлекательнее. Передняя часть завораживает дерзкой оптикой, типичной для нынешнего модельного ряда. Несмотря на довольно агрессивную «морду», сбоку автомобиль смотрится вовсе не воинственно — скорее элегантно и сдержанно.
Корма также выдержана гармонично, без рискованных дизайнерских экспериментов. Впрочем, иначе и быть не могло: такой машине просто положено выглядеть степенно и респектабельно. Цветовая гамма может быть любой, но идеальный вариант — только черный.
Наш экземпляр — не максимальная комплектация, и мотор далеко не флагманский — двухлитровый TFSI. Для такого двигателя Audi по-прежнему предлагает механическую коробку, что сегодня выглядит довольно неожиданно. У нас же установлена автоматическая трансмиссия Multitronic. Удивление может вызвать и тканевая обивка кресел с ручными регулировками. А еще в нашей версии не нашлось такого привычного удобства, как датчик дождя. Учитывая, что Audi многие считают автомобилем для состоятельных людей, такие мелочи выглядят по меньшей мере странно.
Особенно контрастирует с этим выдвижной экран в верхней части передней панели. Но такова философия Audi. Покупателям предлагается огромное количество комплектаций, которые можно дополнить практически любыми опциями. По сути, это конструктор. Он дает возможность собрать автомобиль под свои нужды, выбрав нужное оборудование.
Вне зависимости от версии, салон A6 встречает водителя строгим и лаконичным интерьером. Здесь нет места несуразным кнопкам, лишним лампочкам или вычурным деталям. Всё сделано по-немецки аккуратно и продуманно. С какой бы машины вы ни пересели, привыкать не придется — все функции находятся интуитивно. Даже разбираться в меню мультимедийной системы MMI не нужно, чтобы понять, как она работает.
Управлять ей можно с помощью шайбы возле рычага КПП. Рядом размещены клавиши быстрого доступа: навигация, радио, телефон, а также заветная кнопка CAR — она открывает доступ к выбору режима движения.
Ощущение комфорта добавляют и кресла — они в меру мягкие и очень удобные. Сзади без проблем разместятся двое взрослых, хотя высокорослым пассажирам потолок может показаться низковатым. Втроем сесть, конечно, можно, но нужно ли? Вряд ли многих покупателей A6 интересует багажник, однако стоит отметить, что его объем довольно приличный — полтысячи литров.
Характер автомобиля заметно меняется в зависимости от выбранного режима. Не трудно догадаться, что в «Спорте» ехать наиболее приятно — это касается и динамики, и звука двигателя. Руль при этом становится острее. Что касается разгона: с двухлитровым мотором A6 набирает сотню примерно за 8 секунд. Это не быстро и не медленно — в самый раз. Расход напрямую связан с режимом и стилем вождения. Реально уложиться в 7–8 литров, но иногда с трудом получается удержать его в пределах 13–14.
На трассе Audi A6 ведет себя так же уверенно, как братья Кличко на ринге. Машина точно держит курс, а обратная связь на руле выше всяких похвал. Подвеска вообще великолепна: она и в поворотах не подводит, и при этом остается комфортной.
К тормозам также нет никаких вопросов. А вот шумоизоляция арок и днища показалась нам не идеальной. Придираемся? Возможно, нам просто показалось? Не исключено… но пусть это будет самым большим недостатком технически продвинутого, стильного и просто желанного седана Audi A6. Светодиодные фары словно намекают, что он не для всех. Сдержанный, но элегантный экстерьер слегка пугает обычных водителей. Но когда садишься внутрь, понимаешь: это именно твоя машина — по-домашнему уютная и убранная, как пятизвездочный номер. Поэтому и стоит недешево…