Соединить практичность универсала с возможностями внедорожника — задача, которую инженеры решили, добавив к просторному кузову полный привод и стильный обвес, позволяющий без опаски сворачивать с шоссе на проселочные дороги. Рецепт создания модели A4 allroad quattro мало чем отличается от того, что уже было опробовано на старшей версии A6 allroad quattro: расширенные колесные арки, рельефный капот, радиаторная решетка с хромированными вставками, противотуманные фары в серебристых рамках, сдвоенный блестящий патрубок выхлопной системы, 17-дюймовые колесные диски и, ради чего все затевалось, пластиковая защита по периметру арок и бамперов. На крыше установлены рейлинги, намекающие на активный отдых, а сзади под днищем скрывается стальная пластина, выполняющая роль защиты.
Именно под этой пластиной находится главный козырь — подвеска, которую конструкторы старались максимально облегчить, используя алюминий повсюду, где это возможно. Передняя часть получила многорычажную схему, задняя — трапециевидные рычаги и увеличенные по сравнению со стандартным универсалом пружины. Вся эта конструкция управляется электронной системой Offroad detection, которая в автоматическом режиме определяет тип покрытия и корректирует алгоритмы работы системы стабилизации. Привод, разумеется, постоянный полный.
Для A4 allroad quattro предусмотрено три силовых агрегата: два турбодизеля и один бензиновый мотор. Все они соответствуют экологическим нормам Евро 5, хотя в наших реалиях это вряд ли станет решающим аргументом. Бензиновый двигатель объемом два литра, оснащенный непосредственным впрыском и турбонаддувом, выдает 211 л.с. и позволяет разогнаться до максимальных 230 км/ч.
Турбодизельные версии объемом 2.0 (170 л.с.) и 3.0 (240 л.с.) производитель хвалит за экономичность — всего 7,1 л на 100 км. Младший дизель агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой, тогда как остальные варианты предлагаются с семиступенчатым роботом S-Tronic, имеющим секвентальный режим.
Базовое оснащение включает климатическую установку, электронный стояночный тормоз, легкосплавные диски, аудиосистему и противотуманные фонари.
ЧТО ГРЯЗЬ, ЧТО АСФАЛЬТ
Салон не выдает внедорожную версию, лишь надпись quattro на приборной панели напоминает об этом. Бензиновый TFSI 2.0 — такой же, как у стандартного универсала A4. Вся уникальность кроется в полном приводе, подвеске и системе Offroad detection, которая распознает дорожное покрытие и адаптирует настройки системы стабилизации.
Габариты allroad quattro немного превышают размеры обычного универсала A4: длина больше на 2 см (4,72 м), ширина — также на 2 см (1,84 м), а высота увеличилась на целых 7 см (1,50 м). Вместимость багажника составляет 490 литров, а при сложенном втором ряде кресел вырастает до 1430 литров. Любители лыж, рыбалки или прыжков с шестом оценят длину погрузочной площадки — при сложенных задних сиденьях она достигает 1,78 м. Приятным бонусом станет и стартовая цена в 37 100 евро, с которой модель появится на европейском рынке с июня.
Данные производителя
ДВИГАТЕЛИ: дизели 2.0 (170 л.с.) и 3.0 (240 л.с.), бензиновый 2.0 (211 л.с.)
ТРАНСМИССИЯ: МКП, 6 ступеней или S-Tronic с секвентальным режимом
В ПРОДАЖЕ: с июня (в Европе)