Краш-тест був організований фахівцями британського відділення Global NCAP. Під час випробування, що імітує лобове зіткнення з перекриттям у 40% на швидкості 64 км/год, корпус Tata Nano отримав такі серйозні пошкодження, що у манекенів, розміщених на передніх сидіннях, практично не було шансів вціліти — навіть за умови наявності подушок безпеки.
Ззаду ситуація погіршується тим, що виробник вирішив заощадити на ременях безпеки. Замість триточкових тут використовуються двоточкові ремені, що унеможливлює встановлення дитячого крісла.
Експерти також висловили невдоволення іншими бюджетними автомобілями, представленими на індійському ринку. Як і у випадку з Nano, жодної зірки не удостоїлися моделі таких відомих марок, як Hyundai i10, Ford Figo, Maruti-Suzuki Alto 800 і навіть Volkswagen Polo.
Головна проблема — відсутність подушок безпеки. Наприклад, Polo, який продається в Європі з подушками, заслужено отримав чотири зірки. Компанія Tata планувала вивести свою модель на європейський ринок, однак підсумки випробувань, проведених Global NCAP, змушують сумніватися в тому, що цей автомобіль з'явиться там найближчим часом.
