Розвіяти всі сумніви щодо найпоширеніших міфів про шини допоможе визнаний авторитет, майстер спорту міжнародного класу, автомобільний сомельє та фронтмен гурту «КантріАнАполіс» Олексій Мочанов.
Міф 1. На одну вісь автомобіля допустимо встановлювати шини різних розмірів, типів і з різним малюнком протектора
Це дуже небезпечна помилка. За жодних обставин не можна одночасно встановлювати на одну вісь діагональні та радіальні шини. Шини різних розмірів на одній осі теж під забороною. Взагалі, краще звернутися до автосервісу, де кваліфікований спеціаліст визначить тип і розмір шин для коліс конкретного автомобіля та встановить їх за всіма правилами і технологічними вимогами.
Міф 2. Гарантія автовиробника поширюється і на пошкоджені шини
Гарантія автовиробника не має жодного відношення до шин. При пошкодженнях шин (порізах, проколах тощо) діє лише гарантія їх виробника. При цьому її умови у різних виробників шин дуже відрізняються. Сьогодні одна з найкращих пропозицій для захисту нервів водія на українських дорогах – Розширена Hakka гарантія від фінського концерну Nokian Tyres. Вона діє протягом року з моменту купівлі шин: при ненавмисному пошкодженні шину безкоштовно відремонтують, а якщо ремонт неможливий – замінять.
Міф 3. Всесезонні шини – це вигідно та зручно
Тільки не в Україні. При нестійких зимах з великими температурними стрибками та майже тропічній спеці влітку всесезонні шини – не найкращий вибір. Вони за визначенням не можуть бути однаково ефективними на розпеченому асфальті та на вкритій крижаною кіркою дорозі. Оскільки «ціна питання» – безпека, думка професіоналів однозначна: восени, щойно середньодобова температура опускається нижче 7 ºС, потрібно ставити зимові шини. А навесні, дочекавшись стабільних +10 ºС, – міняти їх на літні та їздити безпечно і з комфортом. Довіряти «перевзуття» автомобіля краще спеціалістам на шиномонтажі, а шини рекомендуємо зберігати в належних умовах у «шинних готелях» – так вони довше прослужать.
Міф 4. Влітку можна їздити і на лисій гумі
На лисій гумі взагалі не можна їздити. По-перше, згідно з ПДР, при критично низькій залишковій глибині малюнка протектора шини легкових автомобілів обов'язково потрібно міняти. А по-друге, ресурс зчеплення лисої гуми – 0%, особливо на мокрій дорозі. З цього випливає, що літні шини, як і зимові, експлуатуємо з урахуванням рекомендацій виробника щодо залишкової глибини протектора. І ще один важливий фактор – малюнок протектора. На нього багато водіїв чомусь не звертають уваги, і дуже даремно. Наприклад, літні шини фінського виробника Nokian Tyres в умовах дощового літа працюють з максимальною віддачею саме завдяки малюнку протектора. У ньому розробники об'єднали останні технології: канавки, що розширюються, Trumpet Grooves, глибокі діагональні канавки Hydro Grooves, «вентурні» канавки та інші інновації. В результаті чіткої взаємодії цих технологій вода з плями контакту шини з дорогою відводиться швидко та ефективно. Автомобілю, «взутому» в такі шини, не страшна навіть тропічна злива.
Міф 5. Злегка недокачані шини покращують зчеплення з дорогою
Шина повною мірою розкриває свої можливості лише при оптимальному тиску в ній. Недостатній тиск, по-перше, може стати причиною нестабільної та непередбачуваної поведінки шини, а по-друге, значно підвищує витрату палива. Тож при накачуванні шин радимо дотримуватися рекомендацій автовиробника, а не орієнтуватися на розповсюджені помилки.
Таким чином, на дорозі краще керуватися здоровим глуздом, а не міфами, які часом не лише далекі від істини, а й створюють пряму загрозу безпеці. І моя вам порада: для водія вірні помічники в будь-якій ситуації – надійні шини з перевіреною репутацією. Бережіть себе, вдалих вам поїздок і яскравих літніх вражень!
