Немцы создают активную систему безопасности будущего rss

24 июня 2010 в 14:04 • 765 просмотров • Прокомментировать новость

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями!

Проект AKTIV был начат еще в сентябре 2006 года по инициативе правительства Германии, которое выделило 60 миллионов евро на создание системы активной безопасности нового поколения.

С того момента к нему присоединились компании Volkswagen, Audi, Opel, BMW, Siemens, Continental, Mercedes-Benz, Ford, Bosch, Tele Atlas, Vodafone, многие немецкие университеты и другие именитые бренды. Некоторые из разработок уже сейчас проходят дорожные испытания и вскоре могут появиться на серийных автомобилях.

Так, в рамках проекта была разработана система AKTIV-SFR, которая использует встроенные в автомобиль камеры и сенсоры, постоянно следящие за дорожной обстановкой вокруг, особо выделяя среди участников дорожного движения пешеходов и велосипедистов. Система способна понять, в каком направлении двигаются последние, и, если их путь пересекается с автомобилем, создавая опасность столкновения, самостоятельно «нажать» на тормоз. Если же предполагаемый удар произойдет в одну из крайних передних областей бампера, то руль самостоятельно повернется в сторону уклонения от столкновения. Впрочем, водитель может легко отказаться от услуг такого «автопилота» и повернуть «баранку» в другую сторону.

Функция AKTIV-IQF основана на системе удержания автомобиля в пределах ряда движения, однако, в отличие от нее, способна оказать помощь водителю в продольном и поперечном управлении машиной. AKTIV-IQF может выбирать нужную скорость для прохождения крутых поворотов, основываясь на показаниях множества датчиков и спутниковой навигации.

Система AKTIV-STAF помогает снизить количество дорожных заторов, вызванных временными ремонтными работами. Она основана на уже знакомом по серийным машинам адаптивном круиз-контроле, только инновация заключается в том, что AKTIV-STAF еще до начала самого ремонта дороги снижает скорость, направляет автомобиль в нужный ряд, а после прохождения участка возвращает прежнюю скорость движения. Другими словами, система позволяет избежать эффекта бутылочного горлышка, знакомого каждому российскому автолюбителю, когда при сужении половина машин начинает ехать по обочинам, встречным полосам и так далее, а затем все, сигналя и подрезая друг друга, вновь сливаются в один ряд.

Другой вопрос - нужны ли все эти помощники? Например, адаптивный круиз-контроль европейские автолюбители приняли, но у нас им пользоваться практически невозможно. В состоянии ли водитель понять вышеописанные системы безопасности, а сможет ли он вовремя среагировать, если система действует неверно? Для этого есть другая ветвь проекта - AKTIV-FSA, в рамках которой проводятся тесты на симуляторах и в реальных условиях. Неизвестно, какая именно система станет следующим шагом развития, но все идет к тому, что за действиями водителя будет постоянный надзор со стороны электроники. Хорошо, что пока все существующие помощники можно отключить, не потерять бы эту возможность выбора.

caredge.ru


Понравилась новость?


rss Подпишитесь на наш RSS канал    

Поделитесь в: